Всем доброе утро!!! Помогите пожалуйста советом. После замены помпы на ВАЗ-21099 сместились метки валов. Как настроить. Возможно ли выставить метку на шестерне коленвала без снятия шкива привода генератора? Заранее спасибо.

Я делал по мурзилке прям на улице! Если есть почитай!

Приветствую!
Снимать шкив привода гены не надо (если ремень одет на шкив к/в). Ослабляешь натяжной ролик (ключ на 17), скидываешь ремень со шкива р/в, выставляешь метку на р/в (совместив ее с выступом на задней стенке кожуха ГРМ - загнутая железячка:D) Далее вынимаешь резиновую заглушку из картера сцепления и длинной мощной отверткой прокручиваешь маховик, предварительно поставив машинку на 4 передачу (можешь не крутить отверткой а просто катить машину на 4 передаче - маховик будет крутиться)...в картере совмещаешь поперечную риску на маховике и V-образную выемку на шкале...сам поймешь по месту 8-). Выключаешь передачу (на нейтраль) и одеваешь ремень на шкив р/в - не смести метку коленвала!!! Когра все одел - подтягиваешь натяжным роликом ремень (лучше купи специальный натяжитель, но можно воспользоваться гвоздем и длинной мощной отрерткой:D) и затягиваешь гайку ролика (не сорви резьбу). Когда все подтянул и затянул - проверни пару раз коленвал (за колесо, поддомкратив или катать машину или отверткой через картер сцепления, но это долго:??? Провернул - смотришь, совпадают ли метки... Если совпадают - удачи!!! Если нет - проводишь операцию сначала - пока не НАУЧИШЬСЯ
Успехов тебе!!! )))

Спасибки Stels_dust и всем, всем. Всё получилось!!! Пока катаюсь, а зажигание "раннее, позднее" из-за этого не сбилось или всетаки над настраивать.

Рад был помочь. Лучше настроить, потому как при любых чучка сместилось...делов то на 5 минут
Удачи)))

если все правильно сделал, ничего дополнительно настраивать не надо...ни зажигания, ни чего другого

Stels_dust, в таком случае что делать мне в течении этих 5-ти минут , а то в моей книженции нуль на эту тему. Заранее благодарен!!!

Берешь ключ на 10 и отпускаешь 3 гаечки крепления трамблера...для более раннего зажигания поворачиваешь трамблер против часовой стрелки (т.е. к себе), для более позднего, соответственно, наоборот...
1 деление шкалы соответствует 8 градусам... Настраивай (на прогретом до рабочей температуры двигателе) на опережение до появления кратковременной детонации при движении со скоростью 60 км/ч на 4 передаче (проверяется методом "тапка в пол", т.е. едешь 60 на 4, тапка в пол - слушаешь). Когда появится кратковременная детонация - сделай зажигание чуть позднее (на 1-2 градуса). Это т.н. оптимал.
Удачи

Спасибо, Stels_dust, буду пробовать. Авось что-нибудь да и получтся .