Езда с непрогретым двигателем

Johnson_2003

На форуме 18 лет Сообщения: 228 Откуда: Петербург

# 26 Октября 2005 09:23

Добрый день,

На сколько снижается ресурс двигателя, если его не прогревать как следует?
Например завелся, 2-3 минуты погрел и поехал на подсосе (температура естественно глубоко в белой зоне)?
2107, т.е. двигатель 1500 2103 /хотя не думаю что от этого будет принципиально другой ответ Wink

/

Дополнение к вопросу выше - как меньше портить двигатель при таком издевательстве (вроде не крутить выше Х тысяч, ...?)

Спасибо за ответы.

Ivanych

На форуме 19 лет Сообщения: 958 Откуда: (31) г. Валуйки, Белгородская обл Авто: ВАЗ-21104, графит

# 26 Октября 2005 09:51

Johnson_2003 писал(а):

Добрый день,

На сколько снижается ресурс двигателя, если его не прогревать как следует?
Например завелся, 2-3 минуты погрел и поехал на подсосе (температура естественно глубоко в белой зоне)?
2107, т.е. двигатель 1500 2103 /хотя не думаю что от этого будет принципиально другой ответ Wink /

Дополнение к вопросу выше - как меньше портить двигатель при таком издевательстве (вроде не крутить выше Х тысяч, ...?)

Спасибо за ответы.

Хорошее масло + не газовать (не давать большие обороты или наоборот, слишком низкие на 3-4-й передаче), короче не перегружать двигатель и всё.

Ivanych

На форуме 19 лет Сообщения: 958 Откуда: (31) г. Валуйки, Белгородская обл Авто: ВАЗ-21104, графит

# 26 Октября 2005 09:54

Johnson_2003 писал(а):

Добрый день,

На сколько снижается ресурс двигателя, если его не прогревать как следует?
Например завелся, 2-3 минуты погрел и поехал на подсосе (температура естественно глубоко в белой зоне)?
2107, т.е. двигатель 1500 2103 /хотя не думаю что от этого будет принципиально другой ответ Wink /

Дополнение к вопросу выше - как меньше портить двигатель при таком издевательстве (вроде не крутить выше Х тысяч, ...?)

Спасибо за ответы.

Хорошее масло + не газовать (не давать большие обороты или наоборот, слишком низкие на 3-4-й передаче), короче не перегружать двигатель и всё.

Johnson_2003

На форуме 18 лет Сообщения: 228 Откуда: Петербург

# 26 Октября 2005 10:01

Ivanych2106 писал(а):

Хорошее масло + не газовать (не давать большие обороты или наоборот, слишком низкие на 3-4-й передаче), короче не перегружать двигатель и всё.

Т.е. я так понимаю народ так ездит Smile

Влад-21074

На форуме 18 лет Сообщения: 168

# 26 Октября 2005 10:37

ВАЗ - это все-таки не довоенный автомобиль, более совершенная технология все-таки!

На самом деле, пофигу. На совсем холодном (если карб правильно настроен) - вы и так не поедите: надо хотя-бы до 50 град. прогреть. А дальше - не имеет особого значения.

Антилопа Гну

На форуме 18 лет Сообщения: 272 Откуда: Киев

# 26 Октября 2005 11:19

Грею движок всегда! Летом ето время выкуривания сигареты, в большенстве случаев за ето время стрелка t успевает дернутся с места!
Я больше чем уверен что греть просто необходимо! Вот если тебя разбудить и тут же заставить крос бежать А???? :cool:

ostapbender

На форуме 18 лет Сообщения: 401 Авто: Шнивка

# 26 Октября 2005 11:19

Johnson_2003 писал(а):

Добрый день,

На сколько снижается ресурс двигателя, если его не прогревать как следует?
Например завелся, 2-3 минуты погрел и поехал на подсосе (температура естественно глубоко в белой зоне)?
2107, т.е. двигатель 1500 2103 /хотя не думаю что от этого будет принципиально другой ответ Wink /

Дополнение к вопросу выше - как меньше портить двигатель при таком издевательстве (вроде не крутить выше Х тысяч, ...?)

Спасибо за ответы.

Со слов "Зарулем" на ВАЗе опытным путем пришли к выводу, что езда на непрогретом двигателе не снижает его ресурса. Но это при условии, что машина движется на пониженных передачах и с невысокой скоростью. Отсюда вывод: нечего зря жечь топливо и дышать выхлопными газами около машины, лучше потихоньку выезжать из гаража (двора), постепенно приоткрывая воздушную заслонку. Кстати движок при этом прогревается быстрее. Но зимой в сильный мороз лучше сначала отогреть салон и стекла - тут уж придется подождать.

Антилопа Гну

На форуме 18 лет Сообщения: 272 Откуда: Киев

# 26 Октября 2005 11:20

Грею движок всегда! Летом ето время выкуривания сигареты, в большенстве случаев за ето время стрелка t успевает дернутся с места!
Я больше чем уверен что греть просто необходимо! Вот если тебя разбудить и тут же заставить крос бежать А???? :cool:

Олег Михалыч

На форуме 19 лет Сообщения: 105 Откуда: Муром

# 26 Октября 2005 11:22

Антилопа Гну писал(а):

Грею движок всегда! Летом ето время выкуривания сигареты, в большенстве случаев за ето время стрелка t успевает дернутся с места!
Я больше чем уверен что греть просто необходимо! Вот если тебя разбудить и тут же заставить крос бежать А???? :cool:

Это сколько же ты жгешь бензина?
Денег много?

Олег Михалыч

На форуме 19 лет Сообщения: 105 Откуда: Муром

# 26 Октября 2005 11:23

Антилопа Гну писал(а):

Грею движок всегда! Летом ето время выкуривания сигареты, в большенстве случаев за ето время стрелка t успевает дернутся с места!
Я больше чем уверен что греть просто необходимо! Вот если тебя разбудить и тут же заставить крос бежать А???? :cool:

Это сколько же ты жгешь бензина?
Денег много?

Leshek

На форуме 20 лет Сообщения: 1272 Откуда: город неWest Авто: 21053 -> 21093 -> Lancer IX -> Peugeot 307 SW/LADA-212140

# 26 Октября 2005 11:38

Влад-21074 писал(а):

На совсем холодном (если карб правильно настроен) - вы и так не поедите

Это почему ты так решил? Если у тя не едет на холодную, то как раз твой карб и требует настройки.

Влад-21074

На форуме 18 лет Сообщения: 168

# 26 Октября 2005 12:06

Олег Михалыч писал(а):

Антилопа Гну писал(а):

Грею движок всегда! Летом ето время выкуривания сигареты, в большенстве случаев за ето время стрелка t успевает дернутся с места!
Я больше чем уверен что греть просто необходимо! Вот если тебя разбудить и тут же заставить крос бежать А???? :cool:

Это сколько же ты жгешь бензина?
Денег много?

При правильно настроенном карбе на ХХ почти ничего не жрется - сотня миллилитров в час. На расход в целом не влияет. Больше давишь на тапку - больше жрет.

Влад-21074

На форуме 18 лет Сообщения: 168

# 26 Октября 2005 12:07

Leshek писал(а):

Влад-21074 писал(а):

На совсем холодном (если карб правильно настроен) - вы и так не поедите

Это почему ты так решил? Если у тя не едет на холодную, то как раз твой карб и требует настройки.

Едет. Но плохо. К тому-же у меня смесь принудительно обеднена - чтобы жрала меньше. Как прогрееется - становится все пучком.

Антилопа Гну

На форуме 18 лет Сообщения: 272 Откуда: Киев

# 26 Октября 2005 12:14

Грею движок всегда! Летом ето время выкуривания сигареты, в большенстве случаев за ето время стрелка t успевает дернутся с места!
Я больше чем уверен что греть просто необходимо! Вот если тебя разбудить и тут же заставить крос бежать А???? :cool:

Kirgudu

На форуме 20 лет Сообщения: 5122 Откуда: Волгоград -> Раменское, МО Авто: ВАЗ 2194, 1.6v АКПП

# 26 Октября 2005 12:23

Johnson_2003 писал(а):

Добрый день,

На сколько снижается ресурс двигателя, если его не прогревать как следует?
Например завелся, 2-3 минуты погрел и поехал на подсосе (температура естественно глубоко в белой зоне)?
2107, т.е. двигатель 1500 2103 /хотя не думаю что от этого будет принципиально другой ответ Wink /

Дополнение к вопросу выше - как меньше портить двигатель при таком издевательстве (вроде не крутить выше Х тысяч, ...?)

Спасибо за ответы.

В поиск не пробовал? Там такого добра полно.

Serge!

На форуме 19 лет Сообщения: 11692 Откуда: Рязань Авто: kia rio

# 26 Октября 2005 12:59

Влад-21074 писал(а):

Олег Михалыч писал(а):

Антилопа Гну писал(а):

Грею движок всегда! Летом ето время выкуривания сигареты, в большенстве случаев за ето время стрелка t успевает дернутся с места!
Я больше чем уверен что греть просто необходимо! Вот если тебя разбудить и тут же заставить крос бежать А???? :cool:

Это сколько же ты жгешь бензина?
Денег много?

При правильно настроенном карбе на ХХ почти ничего не жрется - сотня миллилитров в час. На расход в целом не влияет. Больше давишь на тапку - больше жрет.

Одно дело ХХ и совсем другое прогрев холодного двигла на подсосе. Это две БАЛШЫЕ разницы.
to ALL
Остановите кто-нить Антилопу Гну. А то у меня уже дежа вю, Да и она того и гляди перегреется Smile

Евген2106

На форуме 20 лет Сообщения: 728 Откуда: Томск Авто: PRIORA

# 26 Октября 2005 13:23

Не грею никогда. Тем более летом. У нас зимой минус 30-35 обычно подолгу держится. Я даже в такую температуру завелся и секунд через 20-30 поехал, особо не нагружая мотор. Так то он намного быстрее прогреется. Да и обычно времени нет стоять. В -35 слишком долго стоять придется, можно чего нибудь себе отморозить.
В общем, уже много лет так делаю, на разных машинах и все они живут долго и счастливо.

Leshek

На форуме 20 лет Сообщения: 1272 Откуда: город неWest Авто: 21053 -> 21093 -> Lancer IX -> Peugeot 307 SW/LADA-212140

# 26 Октября 2005 13:50

Евген2106 писал(а):

Не грею никогда. Тем более летом. У нас зимой минус 30-35 обычно подолгу держится. Я даже в такую температуру завелся и секунд через 20-30 поехал, особо не нагружая мотор. Так то он намного быстрее прогреется. Да и обычно времени нет стоять. В -35 слишком долго стоять придется, можно чего нибудь себе отморозить.
В общем, уже много лет так делаю, на разных машинах и все они живут долго и счастливо.

Это, точно - в мороз под 20, что бы стрелка температуры хоть чуть чуть оторвалась, надо выкурить не одну сигарету. Тоже все время делаю так - завел, выгнал машину, запер гараж, поехал. :cool:

Serge!

На форуме 19 лет Сообщения: 11692 Откуда: Рязань Авто: kia rio

# 26 Октября 2005 13:55

Но тут еще зависит от маршрута. Например у меня что от гаража, что от работы до оживленной трассы метров 500. Я могу себе позволить тащиться это расстояние на 2 передаче. А если после выезда со двора шустрый такой проспект - тошнить пусть даже в правом ряду 20-30 км. в час, имхо не многим красивее, чем вонять под окнами!
...
А еще среди классиководов хватает любителей нетроганья_краника. В этом случае время прогрева резко меняется понятно в какую сторону.

Serg_svrw

На форуме 19 лет Сообщения: 584 Откуда: Екатеринбург (96) Авто: 21124-51-010 сочи

# 26 Октября 2005 13:58

Если допустить, что зажигание и карб отрегулированы, а движок в целом не агонизирует Smile

то наверно можно сказать, что при температуре воздуха ниже +5 достаточно 2-3-х минут работы с прикрытой возд.заслонкой (стрелка температуры на "5-й" панели находится между двумя близко расположенными рисками на шкале) чтобы начать плавное движение, не превышая 3000об до момента входа в рабочую зону стрелки на шкале. А при температуре выше +5 - и того меньше. Ну и потом, маслА сейчас получше, чем раньше типа МГ 10 и прочих нефтеотходов Smile

Короче, трогаюсь в путь, как тока стрелка смещается (визуально) на 1 мм от начального положения. Как перешла через границу второй метки в т.н. рабочую зону, всё, можно нажимать, как считаешь нужным.

Влад-21074

На форуме 18 лет Сообщения: 168

# 26 Октября 2005 16:03

Serge! писал(а):

...
А еще среди классиководов хватает любителей нетроганья_краника. В этом случае время прогрева резко меняется понятно в какую сторону.

Краник (циркуляция ОЖ через печку) на прогрев совершенно не влияет, если нет принудительной продувки воздуха через печку. Объем и масса печного радиатора ничтожен, по сравнению с массой двигателя и объема тосола в нем. Вообще, ИМХО этот краник весчь совершенно бесполезная, в целом.

Антилопа Гну

На форуме 18 лет Сообщения: 272 Откуда: Киев

# 26 Октября 2005 16:09

Serg_svrw писал(а):

Короче, трогаюсь в путь, как тока стрелка смещается (визуально) на 1 мм от начального положения. Как перешла через границу второй метки в т.н. рабочую зону, всё, можно нажимать, как считаешь нужным.

Того же мнения, пускаюсть в путь как только стрелка сделала движение с точки спячки!! Bravo

Serge!

На форуме 19 лет Сообщения: 11692 Откуда: Рязань Авто: kia rio

# 26 Октября 2005 16:26

Влад-21074 писал(а):

Serge! писал(а):

...
А еще среди классиководов хватает любителей нетроганья_краника. В этом случае время прогрева резко меняется понятно в какую сторону.

Краник (циркуляция ОЖ через печку) на прогрев совершенно не влияет, если нет принудительной продувки воздуха через печку. Объем и масса печного радиатора ничтожен, по сравнению с массой двигателя и объема тосола в нем. Вообще, ИМХО этот краник весчь совершенно бесполезная, в целом.

Ага, а основной радиатор на прогретом движке нифига не охлаждает мотор если не включен карлсон Wink

Конечно краник вещь безполезная ...если им не пользоваться! Wink

Влад-21074

На форуме 18 лет Сообщения: 168

# 26 Октября 2005 17:53

Serge! писал(а):

Влад-21074 писал(а):

Serge! писал(а):

...
А еще среди классиководов хватает любителей нетроганья_краника. В этом случае время прогрева резко меняется понятно в какую сторону.

Краник (циркуляция ОЖ через печку) на прогрев совершенно не влияет, если нет принудительной продувки воздуха через печку. Объем и масса печного радиатора ничтожен, по сравнению с массой двигателя и объема тосола в нем. Вообще, ИМХО этот краник весчь совершенно бесполезная, в целом.

Ага, а основной радиатор на прогретом движке нифига не охлаждает мотор если не включен карлсон Wink

Конечно краник вещь безполезная ...если им не пользоваться! Wink

Объем основного радиатора больше печного на порядок. Но если его не продувать (забить поры) пользы от него будет немного...

Serge!

На форуме 19 лет Сообщения: 11692 Откуда: Рязань Авто: kia rio

# 27 Октября 2005 08:50

Влад-21074 писал(а):

Serge! писал(а):

Влад-21074 писал(а):

Serge! писал(а):

...
А еще среди классиководов хватает любителей нетроганья_краника. В этом случае время прогрева резко меняется понятно в какую сторону.

Краник (циркуляция ОЖ через печку) на прогрев совершенно не влияет, если нет принудительной продувки воздуха через печку. Объем и масса печного радиатора ничтожен, по сравнению с массой двигателя и объема тосола в нем. Вообще, ИМХО этот краник весчь совершенно бесполезная, в целом.

Ага, а основной радиатор на прогретом движке нифига не охлаждает мотор если не включен карлсон Wink

Конечно краник вещь безполезная ...если им не пользоваться! Wink

Объем основного радиатора больше печного на порядок. Но если его не продувать (забить поры) пользы от него будет немного...

Так же и с печкой - если она забита, толко от нее тоже не много.
Для того, чтобы убедиться как влияет печка на прогрев достаточно дважды прогреться соотв. с открытым и закрытым краником! Тогда и не придется вычислять массы, площади, объемы, неравенства Чебышева и закон ома в диф. форме. Я это сделать могу. И разницу (существенную) вижу и ощущаю. Вижу так же необходимость в использовании краника и в других ситуациях. Примеры...
Лето. Краник перекрыт. Существующих воздуховодов как правило хватает на трассе, чтобы не открывать окна. Сквозняка не будет. Направление и мощность потока можно регулировать.
Зима. Пробка. В машине уже Ташкент. Окна потеют, надо бы включить карлсон печки. С макс.открытым краником салон из Ташкента превращается в поселение на Марсе.
Про неудачный конструктив и низкую надежность упоминать не буду - это и так всем известно. Пользоваться краником или нет - дело личное, но говорить, что он нафик не нужен - не стОит!

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям