Пару дней назад поменял ремнь ГРМ с роликами, чтобы спокойнее жить, ибо 16V 1.5. Старый ремень прошел 29 тык. но выглядел вполне достойно, а вот ролики слегка подклинивали. Но это ладно. Когда открыли защитный кожуж и собрались снимать старый ремень увидили интересную картину. МЕТКИ НЕ СОВПАДАЛИ . Примерно на два зуба расхождение. Мастер сказал, что не хватило одного зуба, чтобы попасть на крупный ремонт. После замены показалось, что порезвее стла машина. Могло ли быть из-за этого потеря мощности? Может кто тоже подобную картину наблюдал?

У меня на 4 зуба несовпадало (капремонт обычно до 6 зубов не грозит) как результат машина внизу вообще не ехала, в гараж на 2-2,5 тыс заезжал ..., но на трассе просто сказка ... тапок в пол и как только стрелка тахометра заходит за 3 тыс., так чувствуещь понеслось ... ну вообщем когда нормально метки выставили, то даже подумал может обратно поставить ...

Да и ещё расход был большим, когда метки не совпадали.

Метки когда нормально выстовляли, человек, который выстовлял, сказал, что реально она бы тянула ближе к 7-7,5 тыс.

ну ничего себе.
у меня не попали на адин зуб, так почуствовал сразу - перестала разгонятся и двигатель тяжело раскручивался.
что же бывает при 2-х 4-х ?

сунулся менять сам и что-то напортачил,машина вообще потеряла мощь,потом оказалось три зуба расхождения. Метки расходятся из-за того что ремень нужно натягивать против часовой стрелки,если наоборот метка уйдет

Не поняллллллл!
Предполагаю что, натягивают ремень вращая ролик против часовой для того чтобы сила направления движения ремня стремилась затянуть гайку ещё сильней, в случае подклинивания ролика или недостаточной затяжки.

возможно витиевато написал,по другому не могу-от коленвала начинаем и против часовой стрелки