В двигатель:
шелл в синей бутулке,если я не ошибаюсь,это полусинтетика!!
Как оно для 9??? В Ашане около 490.

В коробку:
ELF тоже синии бутылки по 2 литра стоит в Ашане около 250р
как оно???
Плиз!!
Может к эльфу какую присадку добавить?? Ну к шеллу я думаю ничего ненадо??

ELF - г@$но! очень специфическое масло...лягушатники сделали его таким что оно не совместимо с другими маслами - пенится, так что надо промывать!!!!

В синих банках масло вроде гипоидное (GL5), ПОЭТОМУ ОДНОЗНАЧНО ДЛЯ КОРОБОК САМАР НЕ ГОДИТСЯ!
Для Самар только GL4 или GL3/4 ...
А в движок Шелл не самый худший вариант...

Никогда не беру в гипермаркетах масла... там все палево 100% :ooo:

В двигатель своей карбовой 9-ки заливаю полусинтетику shell helix plus 10w40(синяя канистра). Проехал на нем около 50тык, нареканий к работе двигателя на этом масле у меня нет, при -30 машинка достаточно легко заводилась. Двигатель внутри чистый. Есть разновидность этого масла с вязкостью 5w40 - для зимних условий считается получше.
В кпп залито Shell Getriebeoel EP 75W-90 GL-4 - синтетика. Масло достаточно жидкое, работа кпп также устраивает. Зимой не загустевает. Однако сальник кулисы потеет, но уровень масла не уходит - доливать не приходилось.
Можно залить минералку SHELL Spirax GX 80W GL-4 - оно подешевле, чем синтетика, как ведет себя на морозе не знаю.
А так народ castrol хвалит, один знакомый в кпп залил motul - тоже устраивает.
P.S.Покупать масла(и не только) лучше в проверенном месте, лучше у офиц. представителей.

Не спорю, но факты пжалста в студию. Сам не беру в гиперах масло, потому что такого там просто нету...

Ну, я бы не стал все супермаркеты чесать под одну гребенку. Конечно, там столько товаров, что все проверить трудно, но нужен ли некоторым супермаркетам риск навсегда запороть себе репутацию?

Можно поподробнее что это значит дл5 дл4 чем оно не подходит и что может случиться??? как оно может плохо влиять???

Производитель рекомендует в кпп переднеприводных вазов заливать масла с классификацией по API GL4, либо GL4/5
Требования к качеству масел для ручных коробок передач изменяются от API GL 1 до API GL5.
API GL1 - масло для трансмиссии, в котором не содержится присадок, позволяющих выдерживать высокое давление.
API GL 4 - масло с ограниченным количеством присадок, позволяющих выдерживать высокое давление; рекомендуется для применения в коробках передач и главных передачах.
API GL 5 - масло с большим количеством присадок, позволяющих выдерживать высокое давление; рекомендуется для смазки гипоидной передачи, а также для применения в тяжелых условиях работы.
Для ручных коробок передач может применяться какое-либо из указанных выше или моторное масло. При этом необходимо помнить, что для главной передачи требованием качества является API GL 5. Масло для автоматических коробок передач не подчиняются классификации API . Изготовитель коробки передач устанавливает для этих масел свои требования. Масла различного типа нельзя смешивать между собой.
Доп. инф.:
http://www.autofaq.ru/Default.asp?Sect=129&Art=729#aT
http://www.autofaq.ru/Default.asp?Sect=129&Art=875#aT
http://www.autofaq.ru/Default.asp?Sect=129&Art=167#aT
http://www.kms-tuning.ru/cgi-bin/YaBB/YaBB.pl?board=general&action=display&num=1081138016

Как я понял прочтя всё это-это масло с большим количеством различных присадок и его можно использовать, только незачем т.к. оно дорогое! Но оно у меня уже в коробке,какое Ваше мнение:слить или оставить?? Огромное спасобо за содержетельные ответы!!!

А как Вы отличаете палево от не палева?
Лью ELF Competition 10W40 (синяя канистра с черно-красной этикеткой). В Ашане оно самое дешёвое 490 рублей. В Кэмпе 725 рублей.
Выбирать где покупать масла и прочее - это ТОЖЕ САМОЕ, что и на заправках заправляться. На ЛЮБОЙ, даже самой брендовой, можно нарваться палёный бензин, так же и с маслом, да и со всем остальным.

Вообще-то подобного рода тема неоднократно поднималась можно сказать повсеместно, например вот здесь: http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=204749&sid=62e34c45ab8a629622e68d3e2731d843.
Можешь не сливать - потом когда-нибудь напишешь как влияет/не влияет GL-5 на синхронизаторы.
К примеру Rivet заливал в 21099 GL-5, чем-то ведь руководствовался при своем выборе. Не хочу брать ответственность на себя, поэтому решай сам.

Всех благодарю!! Решил оставить. Работать стало всё мягче!!!

Только засеки, а потом нам всем расскажи, через сколько поменяешь синхронизаторы - GL5 очень активно пожирает цветные металлы!

Will - неужели настолько уж плох GL-5 для синхронизаторов - приходилось ли тебе сталкиваться с проблемой износа синхронизаторов, в рез-те применения такого масла?

Лично мне нет - я прислушиваюсь к рекомендациям производителя.
Во всех оценках технических жидкостей есть параметр коррозионная активность, для каждого вида своя. Например, для ОЖ важна активность к алюминию и чугуну.
Так вот, при тестах трансмиссионных масел определяют коррозионную активность именно к бронзе - материалу, из которого сделаны синхронизаторы. Масла группы GL5 содержат большое кол-во противозадирных фосфоросодержащих присадок, которые активно и съедают эту самую бронзу.
В качестве доказательства приведу пример. При создании КПП для Самар подходящего масла не было, и поэтому в коробки стали лить обыкновенное моторное, хотя ТАД-17(GL5) в заднеприводных использовался вовсю.
Ведь не просто инженеры АвтоВАЗа предпочли снизиь ресурс шестерен применением моторки, значит, если бы залили тот же ТАД, ресурс коробки был бы еще ниже!
Хотя я не понимаю, о чем спор - написано, что необходим класс GL4. значит, надо лить GL4! Другое дело, какого производителя...
Кстати, есть положительный опыт использования в механических КПП переднеприводных авто синтетической АТФ, например, у Мицубиси...
Есть желающие попробовать? Меня лично останавливает только цена того самого АТФ - порядка 400 р за литр

Да спора то нет, согласен я с тем, что ты написал.

У меня возник вопрос - а в классике из чего синхронизаторы сделаны, если для этих коробок GL5? Или классику нежалко?

И второй вопрос: год назад и в коробке и з.м. было залито масло завода Luxoil (судя по адресу разлива совпадает), называется OilRight ТАД 17 Народное трансмиссионное масло. Коробку я менял, заменил там и масло на GL5, а в заднем мосту оно так и болтается. Так вот на канистре классификация API GL3. Это плохо?

Насчет заднеприводных - посмотри современные требования ВАЗа к маслам для КПП, а когда в классику заливали за неимением лучшего ТАД (начало 90-ых), я синхронизаторы продавал как расходные материалы. А вот на переднеприводные они спросом практически не пользовались.

По поводу GL3 думаю, что для КПП годится, а в мосты ни в коем случае, требования ВАЗа даже строже, чем GL5!
И еще. ТАД-17 это зарегистрированная торговая марка, масла же такого давно не выпускают по причине несоответствия современным требованиям. А на канистрах современных ТМ пишут "типа ТАД-17"

Gl-3 все-таки низковато. Залейте GL4-5, а в мост только GL5.

Непонятно только, зачем заводу делать ГЛ-3? Чтоб дешевле было? Так у нас что это масло, что ГЛ-5 местное (ЛЕОЛ называется) стоит одинаково, а судя по всему качество не сравнить. У меня сейчас ЛЕОЛ в коробке, очень доволен работой. Мое мнение лучше взять настоящее местное заводское масло, чем паленый Кастрол.