Вентилятор не выключается! - Семейство "Самара"

S.V.B

На форуме 18 лет Сообщения: 56 Откуда: Москва Авто: 2114 2006 г.в.

# 17 Октября 2005 14:48

Во время езды всё ОК, стрелка тем. охл. жидкости на 1-2мм выше 90 гр., как только остановился врубается вентилятор радиатора и молотит не переставая. температура при это не падает и стрелка находится посередине между 90 и 130. почему так?

KF-97-1

На форуме 18 лет Сообщения: 218 Откуда: г.Москва Авто: ВАЗ 2108

# 17 Октября 2005 17:20

1. Что значит остановился?
-нажал на тормоз
-выключил двигатель
В какой момент включается карлсон,

2. Что происходит в момент включения визуально (включение габаритов, скачек стрелки и т.д.)?

3. Как реагирует на выключение, выключение/включение зажигания?

Stels_dust

дэф года 2оо8

На форуме 18 лет Сообщения: 8146 Откуда: Ростов-на-Дону Авто: F30

# 17 Октября 2005 17:28

Какая машина, для начала? Инжектор/карбюратор?

S.V.B

На форуме 18 лет Сообщения: 56 Откуда: Москва Авто: 2114 2006 г.в.

# 17 Октября 2005 19:12

Двигатель инджектор, пробег всего 500км. Карлсон включается на холостом ходу при темп. выше 90 и не хочет останавливаться (темп. не падает). никаких отклонений с приборами не происходит. после выключения зажигания вент. работает ещё около 20 сек...

S.V.B

На форуме 18 лет Сообщения: 56 Откуда: Москва Авто: 2114 2006 г.в.

# 18 Октября 2005 21:06

Посоветуйте мужики....сейчас ещё не жарко а я представляю что в жару будет... может термостат ху....плохой?

u313

На форуме 19 лет Сообщения: 5816 Откуда: Москва ЮЗАО Беляево Авто: ВАЗ-21093i, Renault Logan 1,6

# 18 Октября 2005 23:46

Не исключено что и термостат. Но машина новая, есть ведь гарантия наверняка. Пусть ищут, чего ты себе голову ломаешь. А стрелка термометра кстати и не должна особо двигаться, диапазон между включением и выключением достаточно узкий и по стрелке его плохо видно. А лампочка СЕ не загорается? Вообщем конечно хорошо бы для начала диагностикой температуру посмотреть, если есть гарантия - туда и прямая дорога.

Thing

На форуме 20 лет Сообщения: 177 Откуда: 97 RUS

# 19 Октября 2005 11:52

А температура при этом не растет дальше и не падает? Как включилась на выше 90 так стрелка и стоит?

S.V.B

На форуме 18 лет Сообщения: 56 Откуда: Москва Авто: 2114 2006 г.в.

# 19 Октября 2005 21:41

Thing писал(а):

А температура при этом не растет дальше и не падает? Как включилась на выше 90 так стрелка и стоит?

Да, стоит на одном месте и не выше не ниже не идёт..

RazzoR

На форуме 19 лет Сообщения: 2137 Откуда: Челябинск Авто: Lada 112 BlackTop, Opel Astra Coupe Bertone, Audi 80 Quattro

# 19 Октября 2005 22:42

датчик температуры охлаждающей жидкости. на 95% уверен

Thing

На форуме 20 лет Сообщения: 177 Откуда: 97 RUS

# 20 Октября 2005 14:23

Slavchik писал(а):

Thing писал(а):

А температура при этом не растет дальше и не падает? Как включилась на выше 90 так стрелка и стоит?

Да, стоит на одном месте и не выше не ниже не идёт..

хм.. если при этом тосол не кипит и не уходит. то я бы тоже начал с самого простого - поменял датчик температуры на мозги который. цена вопроса 35 рублей. если машина не кипит, то как сказано выше 95% ДТОЖ

Ewgen

На форуме 21 лет Сообщения: 95 Откуда: г.Тольятти

# 20 Октября 2005 14:47

Slavchik писал(а):

Двигатель инджектор, пробег всего 500км. Карлсон включается на холостом ходу при темп. выше 90 и не хочет останавливаться (темп. не падает). никаких отклонений с приборами не происходит. после выключения зажигания вент. работает ещё около 20 сек...

Машина начала этого года? Контроллер М7.9.7.? Требуется замена прошивки. Не вдаваясь в подробности не соответствует температура выключения вентилятора в прошивке и температур срабатывания термостата. Есть вариант подобрать термостат подходящий, но это гемор. Кстати, по моему, было информационное письмо по этому поводу.

Thing

На форуме 20 лет Сообщения: 177 Откуда: 97 RUS

# 20 Октября 2005 15:05

Slavchik писал(а):

всего 500км.

да чтото я не прочитал.. в гарантию стоит заехать пусть отрабатывают.
та то1 заодно пораньше сделать

Anker

На форуме 19 лет Сообщения: 72 Авто: Renault Logan, иногда Шеви-Нива

# 20 Октября 2005 19:42

В термостате байпасный клапан до конца не закрывается. ОЖ прет как через основной, так и через байпасный клапан, т.е. не вся проходит через радиатор. На ходу охлаждаться успевает, а при остановках вентилятора не хватает.

У меня было также. Пробег был всего 3 тыс. км. и термостат на выброс (поменяли по гарантии).

S.V.B

На форуме 18 лет Сообщения: 56 Откуда: Москва Авто: 2114 2006 г.в.

# 20 Октября 2005 20:27

спасибо за советы. сегодня выдалась свободная минутка....остановился на обочине, вент. заработал. открыл капот, щупаю шланги от радиатора....самый нижний - ледяной! чё за х@ня!??! холодный реально! сразу мысль - пробка Shocked

....где-то рашьше читал что при смене тосола 9ки рекомендуется ставить таким образом что-бы "морда" была выше "жопы". то есть стояла на подъёме. нашёл подходящую горочку, завёл машину и "дойными" движениями рук :-D стал давить на шланги. через какое-то время "собака" стал горячим.

Thing

На форуме 20 лет Сообщения: 177 Откуда: 97 RUS

# 21 Октября 2005 10:55

Slavchik писал(а):

спасибо за советы. сегодня выдалась свободная минутка....остановился на обочине, вент. заработал. открыл капот, щупаю шланги от радиатора....самый нижний - ледяной! чё за х@ня!??! холодный реально! сразу мысль - пробка Shocked ....где-то рашьше читал что при смене тосола 9ки рекомендуется ставить таким образом что-бы "морда" была выше "жопы". то есть стояла на подъёме. нашёл подходящую горочку, завёл машину и "дойными" движениями рук :-D стал давить на шланги. через какое-то время "собака" стал горячим.

эээ.. и это помогло насовсем?
непохоже это как бы на пробку вовсе.
на термостат это похоже. но поломатый термос ты давно бы заметил.
чтото тут не так.

pilot2115