Парни! За неделю стояния в ноль садится батарейка! Где и как искать проблему, в каком месте, какими приборами?

Может у батареи саморазряд (Акамулятор проверял на плотность?).

Была такаеже история разрежался в ноль. Думал аккум, купил новый история повторилась. Позднее выловил , а дело было все в релюшке. Полез в блок предохранителей и обнаружил, что одно реле нагрелось. Т.е. залипали контакты в реле. Замена реле решила проблему.
Удачи.

Померяй для начала ток потребления при выключенном всем и сигналке в режиме охраны. Лично у меня 40 миллиампер, и это, видимо, нормально.

А в какое место прибор подключать? И солько должно быть в норме?

Берется любой тестер, включается в разрыв плюсового провода АКБ, меряется ток при всех отключенных потребителях.
Обычная сигнализация, без контроля канала потребляет до 20 мА, магнитола - до 40 мА.
Если ток больше, то отключать по очереди цепи на ЧЯ и смотреть за показаниями.
У тебя сирена автономная? Первым делом отключи ее. Если ток потребления упадет до нормальной величины, то скорее всего в ней и дело - АКБ в ней вышли из строя.

Потребляемый ток на инжекторной машине в режиме покоя составляет примерно от 80 mA до 120 mA (проверено на 10 машинах) и поэтому при стоянке полностью заряженный АК разряжается в среднем за 20 дней. 8-)

2 Виконт
А как же у меня 40? Инжектор, 1.5 - 16.

2 Автор
Есть нюанс - в принципе, при постановке на охрану происходит скачок тока, можно тестер пожечь. Поэтому в идеале - параллельно тестеру берешь кусок провода (руками держишь, жмешь кнопку, не отпуская контактов тестера, убираешь провод).

Успехов!