Регулятор напряжени, как его проверять ?

damir_kr

На форуме 18 лет Сообщения: 5

# 03 Ноября 2005 13:28

Привет, ваз 2107 генератор г222, АКБ заряжена. без нагрузки напряжение на АКБ на холостых оборотах (800) 14, под нагрузкой (дальний свет, печка, поворотник ) падает до 12.7 или 12.9 (ХХ падают до 500-400) - дело может быть конечно в генераторе, но для начала хотел бы проверить Регулятор напряжени, как его проверять - может что посоветуете по моей проблеме

eaa669

На форуме 18 лет Сообщения: 89

# 03 Ноября 2005 13:58

damir_kr писал(а):

Привет, ваз 2107 генератор г222, АКБ заряжена. без нагрузки напряжение на АКБ на холостых оборотах (800) 14, под нагрузкой (дальний свет, печка, поворотник ) падает до 12.7 или 12.9 (ХХ падают до 500-400) - дело может быть конечно в генераторе, но для начала хотел бы проверить Регулятор напряжени, как его проверять - может что посоветуете по моей проблеме

На ХХ=500-400 зарядка не идет, и замеряешь ты только аккум под нагрузкой; а если оборотов добавить-опять напряжение поднимется?-Тогда вопрос
в том, почему падают ХХ.

shultz(izh.2126.ru)

На форуме 19 лет Сообщения: 464 Откуда: Псков Авто: ВАЗ 2106(карб Weber 32/36 DGAV), Иж-Фабула

# 03 Ноября 2005 14:05

Дык поставь который с самодиагностикой с двумя светодиодами. Не дефицит и стоит рублей 40.

damir_kr

На форуме 18 лет Сообщения: 5

# 03 Ноября 2005 14:33

Zak

у меня генератор г222.3701 где регулятор напряжения старого образца снимается вместе с щетками с генератора.

eaa669

на ХХ при добаке оборотом - напряжение поднимается, тода напрашивается вопрос - почему падают обороты под нагрузкой ?

-Игорь-

На форуме 19 лет Сообщения: 140 Откуда: Москва

# 03 Ноября 2005 14:52

Почему обороты падают под нагрузкой????
Все просто. Энергия не может браться из воздуха. При большей нагрузке на генератор он тяжелее вращается за счет магнитного поля.
Кто не верит - пусть почитает физику.

damir_kr

На форуме 18 лет Сообщения: 5

# 03 Ноября 2005 14:55

-Игорь-

я это понимаю - но обороты пусть упадут на 100 или 150, но не в 2 раза, т.е. все таки чтото с генератором ?

-Игорь-

На форуме 19 лет Сообщения: 140 Откуда: Москва

# 03 Ноября 2005 14:58

Может на ХХ смесь обедненная и небольшая нагрузка сильно сбавляет обороты.

damir_kr

На форуме 18 лет Сообщения: 5

# 03 Ноября 2005 15:03

-Игорь-

обороты ХХ без нагрузки 850

-Игорь-

На форуме 19 лет Сообщения: 140 Откуда: Москва

# 03 Ноября 2005 15:19

Я говорю не про обороты на ХХ, а про качество смеси (регулируется винтом качества).

eaa669

На форуме 18 лет Сообщения: 89

# 03 Ноября 2005 15:35

damir_kr писал(а):

Zak

у меня генератор г222.3701 где регулятор напряжения старого образца снимается вместе с щетками с генератора.

eaa669

на ХХ при добаке оборотом - напряжение поднимается, тода напрашивается вопрос - почему падают обороты под нагрузкой ?

Интересная бяка...
Походу,если карб и зажигание отстроены и по езде нареканий нет,
то действительно на ХХ реле зарядки рубит полную мощность на обмотки,и генератор тормозит обороты,при этом "возбуждения Smile

"
не происходит и зарядки нет-оборотов мало.
Стремная штука, и дальше вопросы вылазиют-от чего да почему...
Если нет проблем с заменой- начни с релюшки.

lomond

На форуме 18 лет Сообщения: 1248 Откуда: Тверская обл

# 03 Ноября 2005 22:09

Натягиваешь ремень, не помогает - покупаешь новый, смотришь шкив гены. Если износ внутри - менять!

Иванов Валера

На форуме 18 лет Сообщения: 232 Откуда: Люберцы МО Авто: Ваз 21063, 21074, 21104

# 04 Ноября 2005 00:42

90% вероятности того, что все нормально, просто немного дурит тахометр. Дело в том, что при оборотах менее 800, у некоторых экземпляров штатных тахометров пропадает линейная зависимость.
Поиграйте со сцеплением на ручнике, и думаю увидите эту зависимость.

lomond

На форуме 18 лет Сообщения: 1248 Откуда: Тверская обл

# 04 Ноября 2005 23:54

lomond писал(а):

Натягиваешь ремень, не помогает - покупаешь новый, смотришь шкив гены. Если износ внутри - менять!

Проскальзывание ремня очень распостранённая неисправность, проверить это легко ничего не меняя и как говорят:" Не разводя на бабки". Надо натереть рабочие поверхности ремня канифолью и проверить, как описано ранее, под нагрузкой. Трение возрастает и ремень и шкиф на время становятся "новыми". Не забывайте про осторожность на работающем движке. Удачи!

Pu1sat0r

Модератор

На форуме 19 лет Сообщения: 2156 Откуда: Питер -> Юг Ленобласти Авто: 2 шт.

# 05 Ноября 2005 00:37

Zak писал(а):

Дык поставь который с самодиагностикой с двумя светодиодами. Не дефицит и стоит рублей 40.

Поддерживаю на все 100!! Правда после покупки оного я засомневался в своей электросистеме, т.к. на реле не горел зеленый светодиод. Впоследствии выяснилось, что светодиод не горел в принципе! (На другом таком же РР, когда я поставил его к себе все горело)

-Игорь-

На форуме 19 лет Сообщения: 140 Откуда: Москва

# 05 Ноября 2005 23:54

Есть способ проверить натяжение ремня еще проще - пальцем.
На остановленном двигателе попытаться провернуть за крыльчатку шкив генератора в сторону, противоположную вращению. Если получается, значит надо подтягивать ремень.

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям