Механический или элктро-бензанасос?
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 1
Новая тема Ответить на тему Сообщение
DEN(SMILE)
# 10 Ноября 2005 02:07
Один друг расказывал что на стандартую карбюраторную восьмёру поставил электробензанасос вместо механического и типо машина лучше стала заводится без подкачки бензина педалью газа! Вопрс: возможна ли такая замена бензанасоса? Если да то больно ли геморно?
u313
# 10 Ноября 2005 10:05
Спорное конструкторское решение. Геморою будет много, а толку мало. Нормально отрегулированная машина и так заводится без проблем с полтычка. И причем тут подкачка ускорительным насосом? ЭлектроБН все равно ничего в камеру не накачивает.
Kirill599
# 10 Ноября 2005 12:26
u313 писал(а):

Спорное конструкторское решение. Геморою будет много, а толку мало. Нормально отрегулированная машина и так заводится без проблем с полтычка. И причем тут подкачка ускорительным насосом? ЭлектроБН все равно ничего в камеру не накачивает.

Это почему не накачивает???Или какую не накачивает вернее?ТО что нормальная машина заводится с полтычка эт верно но механический насос, ИМХО - менее надёжный. У меня была Mazda929 85г.в. там стоял карбюратор и ЭБН так что такое конструкторское решение вполне применимо и исходя из этого я на карбовую 093 себе тоже ставил ЭБН.Ни каких проблем связанных с его работой не испытывал за 3 года её каждодневной эксплуатации.А вот будет ли лучше заводиться -это надо начинать с карба.
Рена
# 10 Ноября 2005 12:38
Kirill599 писал(а):

..... я на карбовую 093 себе тоже ставил ЭБН.Ни каких проблем связанных с его работой не испытывал за 3 года её каждодневной эксплуатации.


Поделись технологией установки, в смысле куда, какой, куда подсоединять и т.п.
Stels_dust
# 10 Ноября 2005 12:51
Мой друг на таврию поставил себе ЭБН - от чего думаете? От печки запорожца Smile Smile Smile Так, блин, работает ого-го как!!! Я вот думаю себе примостырить))) и мороки с ним меньше. А то у меня ПЕКАР, а с оськи подкачки маслице проступает помелочи (сколько было насосов - у всех такая беда:(), вот и думаю - заглушить отвод к бензонасосу к #^&$еням и поставить электрический Very Happy
Рена
# 10 Ноября 2005 13:07
У меня вот такой вопросец, а не будет ли эл. бензонасос создавать избыточное давление на входе карба, ведь механический качает в зависимости от скорости вращения распредвала, а как в случае с электрическим?
Kirill599
# 10 Ноября 2005 13:08
Рена писал(а):

Kirill599 писал(а):

..... я на карбовую 093 себе тоже ставил ЭБН.Ни каких проблем связанных с его работой не испытывал за 3 года её каждодневной эксплуатации.


Поделись технологией установки, в смысле куда, какой, куда подсоединять и т.п.


От зАпора говорят не надёжный, поэтому ставил какой-то импортный уже не помню какой с авторазбора.У него ещё такая фишка была - как давление набирал отключался.Прикрутил к панели моторного отсека, а питание с замка ,через реле.
Serduk
# 10 Ноября 2005 15:15
u313 писал(а):

Спорное конструкторское решение. Геморою будет много, а толку мало. Нормально отрегулированная машина и так заводится без проблем с полтычка. И причем тут подкачка ускорительным насосом? ЭлектроБН все равно ничего в камеру не накачивает.


Вот именно что накачивает. Просто при долгой стоянке бензин испаряется и поэтому в камере пусто и пока не покрутишь стартером (чтобы БН заработал и накачал топлива в карб - это кстати долго лится) двиг не запустится (можно конечно ручкой пкачать но думаю многим влом- луче двиг покрутить).

А по-поводу избыточного давления - ведь на карбе есть в отличии от классики ОБРАТКА!!! 8-)
ЗЫ даже в голову не приходило - надо на разборках глянуть...
Farit15
# 10 Ноября 2005 15:28
У приятеля на Хонде прелюд тоже ЭБН стоял от запорожца и ничего нормально. И вообще при установке газового оборудования рекомендуют устанавливать ЭБН, чтоб механически вхолостую не работал.
Рена
# 10 Ноября 2005 15:37
Serduk писал(а):

А по-поводу избыточного давления - ведь на карбе есть в отличии от классики ОБРАТКА!!! 8-)


Но наверное всё таки есть какая-нибудь схема управления ЭБН в зависимости от оборотов, типа как ЭМК ХХ, например, до 2000 об. подаётся 6В, свыше 12В или ещё дискретней, и ЭБН постоянно не лопатит во всю дурь, гоняя топливо из бака в бак Laughing
Kirill599
# 10 Ноября 2005 15:52
Рена писал(а):

Serduk писал(а):

А по-поводу избыточного давления - ведь на карбе есть в отличии от классики ОБРАТКА!!! 8-)


Но наверное всё таки есть какая-нибудь схема управления ЭБН в зависимости от оборотов, типа как ЭМК ХХ, например, до 2000 об. подаётся 6В, свыше 12В или ещё дискретней, и ЭБН постоянно не лопатит во всю дурь, гоняя топливо из бака в бак Laughing


В инже работает постояннов одном режиме.ИМХО нестОит так заморачиваться.
Serduk
# 11 Ноября 2005 00:24
А от запора сколько моторчик стоит?
А от как вариант можно попробовать использовать моторчик от стеклоомывателя... но только я боюсь что он перекачает, т..к давление 1 атм дает. Surprised
Mihail Vershinin
# 11 Ноября 2005 07:23
Чего-то стеклоомывательный насос - это не серьезно, опять же как он в бензине себя поведет - хрен знает...

Кстати о бензонасосах - утром машина заводится и глохнет - потом не заводится пока не накачаешь бензина рукой - качает как-то плохо - это оно наверное? Если его поменять - то лучше взять пекар?
Рена
# 11 Ноября 2005 07:34
Mihail Vershinin писал(а):

Чего-то стеклоомывательный насос - это не серьезно, опять же как он в бензине себя поведет - хрен знает...

Кстати о бензонасосах - утром машина заводится и глохнет - потом не заводится пока не накачаешь бензина рукой - качает как-то плохо - это оно наверное? Если его поменять - то лучше взять пекар?


У меня Пекар, заводится с полпинка, уже полгода - нареканий нет, но подумываю тоже поставить электро БН, так, для экперемента.
bug-nsk
# 11 Ноября 2005 12:40
Интересная темка.

Кто ставил такой ЭБН на карбовую? Я чаго-то не понял, бензонасос чтоли в подкапотном пространстве крепится?

Или мона его прям в бензобак воткнуть?

Замутил кстати переходники для фильтра высокого давления от 12-ки, хз вроде там фильтрующий элемент получше чем для карбовых.

Кстати от инжекторных ЭБН качает под давлением, вот только под каким? Незря же фильтра в металическом корпусе.

Вообщем нужно больше инфы и желательно те кто уже на ЭБН катаются достаточно тыков 5-10 хотябы.
Dudins
# 11 Ноября 2005 13:42
На сколько помниться давление в топливной рампе 3 очка. Потому фильтр и железный.
Kirill599
# 11 Ноября 2005 14:25
bug-nsk писал(а):

Интересная темка.

Кто ставил такой ЭБН на карбовую? Я чаго-то не понял, бензонасос чтоли в подкапотном пространстве крепится?

Или мона его прям в бензобак воткнуть?

Замутил кстати переходники для фильтра высокого давления от 12-ки, хз вроде там фильтрующий элемент получше чем для карбовых.

Кстати от инжекторных ЭБН качает под давлением, вот только под каким? Незря же фильтра в металическом корпусе.

Вообщем нужно больше инфы и желательно те кто уже на ЭБН катаются достаточно тыков 5-10 хотябы.


Обьясняю ещё раз.
1.Насос ставил под капотом.Можно ,конечно, заморочиться и поставить в бак но по-мойму в 2108-09 под капотом и так места хватает Smile и он (насос)всегда навиду.В баке менять даже на впрысковой 09 геморойно т.к. надо его снимать(в смысле бак)!
2.Вот именно , что ты поставил фильтр ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ и ЭБН в инжекторных качает под ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ,так что тут аналогий нету.
3.Есть старые ино (см мой пост выше) которые ездят с карбом и ЭБН так что нового в этом ничего нет , чтоб делиться опытом, просто ездиешь и всё.
crimea
# 11 Ноября 2005 14:41
Давно это было в 90-91 г.г., порвалась у меня диафрагма бензонасоса на TOYOTA CORONA , на разборках нужного бензонасоса не нашел, пришлось обращаться к умельцам на военный завод. Сам развальцевал б/насос, изготовил разъемные фланцы, а кулибины на заводе выточили пресс-форму и отлили несколько диафрагм, но они более 500 км не выдерживали. Затем экспериментировали с армированными диафрагмами( брезент, дакрон), максимальный результат 2000 км. И тогда один из кулибиных посоветовал поставить б/н от печки Запорожца, который был приобретен у соседа по гаражу за пузырь. Поскольку на тойоте было установленно газовое оборудование, то процесс установки был упрощен . Был изготовлен из 3-мм стали кронштейн для установки в моторном отсеке, разрезан шланг топливопровода и в разрыв установлен б/н, питание подал с бензоклапана газовой установки, т.е когда машина на газу, питание на б/н не поступает. Штатный б/н был удален, вместо него выточил заглушку на блок. Профилактическое обслуживание сводилось к периодической чистке контактов(в 15000-20000). Из недостатков: на скоростях свыше 150-160 км/ч не хватает производительности, но это на двигателе 1,8 л, думаю на Самаре такой проблемы не будет. Вобщем я экплуатировал данный девайс на протяжении ок. 80 000 км, и после меня еще ок. 100 000, далее судьба авто мне неизвесна, но все это время стоял один насос, и только однажды была заменена контактная группа. Так-что это устройство право на жизнь имеет. Единственная проблема, ГДЕ ТЕПЕРЬ НАЙТИ ТАКОЙ БЕНЗОНАСОС????
Kirill599
# 11 Ноября 2005 14:53
crimea писал(а):

Давно это было в 90-91 г.г., порвалась у меня диафрагма бензонасоса на TOYOTA CORONA , на разборках нужного бензонасоса не нашел, пришлось обращаться к умельцам на военный завод. Сам развальцевал б/насос, изготовил разъемные фланцы, а кулибины на заводе выточили пресс-форму и отлили несколько диафрагм, но они более 500 км не выдерживали. Затем экспериментировали с армированными диафрагмами( брезент, дакрон), максимальный результат 2000 км. И тогда один из кулибиных посоветовал поставить б/н от печки Запорожца, который был приобретен у соседа по гаражу за пузырь. Поскольку на тойоте было установленно газовое оборудование, то процесс установки был упрощен . Был изготовлен из 3-мм стали кронштейн для установки в моторном отсеке, разрезан шланг топливопровода и в разрыв установлен б/н, питание подал с бензоклапана газовой установки, т.е когда машина на газу, питание на б/н не поступает. Штатный б/н был удален, вместо него выточил заглушку на блок. Профилактическое обслуживание сводилось к периодической чистке контактов(в 15000-20000). Из недостатков: на скоростях свыше 150-160 км/ч не хватает производительности, но это на двигателе 1,8 л, думаю на Самаре такой проблемы не будет. Вобщем я экплуатировал данный девайс на протяжении ок. 80 000 км, и после меня еще ок. 100 000, далее судьба авто мне неизвесна, но все это время стоял один насос, и только однажды была заменена контактная группа. Так-что это устройство право на жизнь имеет. Единственная проблема, ГДЕ ТЕПЕРЬ НАЙТИ ТАКОЙ БЕНЗОНАСОС????


Вот именно!Щас по-моему,проще импортный найти и поставить,
ertech
# 11 Ноября 2005 17:51
bug-nsk писал(а):


Кстати от инжекторных ЭБН качает под давлением, вот только под каким? Незря же фильтра в металическом корпусе.



В среднем около 3 атмосфер.
surik93i
# 12 Ноября 2005 01:09
зачем кобыле пятая нога???? Smile
UBER
# 14 Ноября 2005 01:19
А вот это электро бензонасос?

http://www.westfield-sportscars.co.uk/shop/product.asp?numRecordPosition=16&P_ID=192&strPageHistory=cat&strKeywords=&SearchFor=&PT_ID=74
Рена
# 14 Ноября 2005 07:08
surik93i писал(а):

зачем кобыле пятая нога???? Smile


А это как в мультфильме "Масленица": человек бежит раз-два-раз-два-, а лошадь раз-два-три-четыре, а тут ещё пятая нога Laughing
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 1
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •