думаю в не заводских условиях такую будет сложно изготовить, т.к. нету в стандартной маслянных каналов для них. Я как раз на днях шарился по форумам в поисках подобной инфы и пришел к выводу что такая маза практически нереальна и требует мнооого $, проще накинуть и купить башку 16v со всеми вытекающими =). "Но оно надь? " - Сказал я и пошел мерять зазор в грм....

А по-моему блоки-то одинаковые - тока креплением отличаются. ПЕРВЫЙ РАЗ СЛЫШУ О ТОМ ЧТО ЕЩЕ ОДИН КАНАЛ ЕСТЬ!!!

Блок цилиндров отлит из чугуна и имеет индекс "21083" - как и у двигателей 2110 и 2111, однако они невзаимозаменяемы: отверстия под винты головки цилиндров имеют резьбу М 10x1,25 (в отличие от М 12x1,25 для блоков двигателей 2110 и 2111) и меньшую глубину. Другое отличие связано с более напряженным тепловым режимом двигателя 2112 по сравнению с двигателями 2110 и 2111. Для охлаждения поршней во время работы двигателя их днища омываются снизу маслом через специальные форсунки, запрессованные во вторую, третью, четвертую и пятую опоры коренных подшипников.

Коленчатый вал изготовлен из высокопрочного чугуна. Он имеет пять коренных и четыре шатунных шейки и снабжен восемью противовесами, отлитыми заодно с валом. Коленчатый вал двигателя 2112 отличается от коленчатого вала двигателей 2110 и 2111 формой противовесов и повышенной прочностью. Поэтому не допускается установка коленчатого вала от двигателей 2110 и 2111 в двигатель 2112. Для подачи масла от коренных шеек к шатунным в коленчатом вале просверлены каналы, выходные отверстия которых закрыты запрессованными заглушками.

Да с коленом это и так давно ясно. Просто из за экономии егопочти никогда не ставят.

С каналом непонятки -1й раз слышу. У них же блоки креплене тока отличаются.

А болты от 83го движка просто обрезаются и в 16в растачиваются отверстия под них!

Разговаривал намедни с одним специалистом по поводу накрывания 83-го блока 16-кл головкой. Вердикт однозначный - все там встает нормально, гидрокомпенсаторы работают. Надо лишь укоротить болты, которыми голова к блоку крепится и в самой голове отверстия чуть в диаметре увеличить. То, что в 83 блоке нет форсунок, которые масло на днища поршней для охлаждения пшикают - ничего страшного. Они так переделали два мотора. Один 60 тыс. прошел, второй около 100. Да, еще чуть не забыл. Там надо будет ставить или ресивер другой (специально для самар в картюнинге делают), либо вырезать часть железа, где замок капота над радиатором.