maxred писал(а):

Типа виноваты те, кто считает, что она своих денег не стоит?
А ты бы постоял в очереди, ради того, чтобы качество было выше? Вот на фокус тот же, люди готовы постоять.

maxred писал(а):

А как на счет де факто монополии по производству отеч. легковых машин? И ты, наверное, забыл о пошлинах, которые много лет к ряду лоббировались ОАО "Автоваз", дабы оставить людей без выбора, т.е. без этого самого рынка новых автомобилей в нише до 10к.


Нет, просто у людей нет выбора. Всё таки 8-9к - это не 11-12 за новую иномарку. Хотя уже и в этой ценовой нише появляются конкуренты ваза, т.е. рынок.

maxred писал(а):

Ух ты, прямо борьба за чистоту окружающей среды , всякие там нормы евро2-3 отдыхают.
7летняя проездит дольше тазика, по-скоку ничто не гниёт так, как ваз.
Не видел ни одного, кто бы платил за утилизацию таза. Наверное, их не бросают во дворе, по-скоку вазЫ вечны

maxred писал(а):

Ну таз-то понятно 150к и в капиталку, а с ино 200-300, некоторые до миллиона ходЮт. Интересно, сколько пройдет.

Одно коммерческое предприятие имеет кучу льгот, полученых отчасти за взятки, производит низкокачественный товар, содержит персонал и оборудование, которые не работают качественно. Автопром на десяток лет отстает от остального мира. Какая польза гражданам-то?
Рабочие места - это тоже удобная уловка. Какой процент граждан работает на вазе? Гораздо больше людей вынуждено приобретать сделанную криворуко продукцию, их интересы важнее.

Который оснащен на порядок выше таза, изготавливается из более качественных материалов, в т.ч. и металла.


Спрос на вазы постоянно снижается как за счет новых ино, становящихся доступнее, так и за счет б.у., качество которых не уступает новым таз.