Моя 21113 16 кл без ухищрений заводиться до -17.При использовании резистора -обманки на датчик температуры завожусь при -21/хотя обманываю контролер на 10 градусов/.
Тут мысль пришла-8 кл заводяться вроде как без проблем.Чем они отличаються-кроме всего прочего отсутствием фазного впрыска.Насколько я понимаю при этом доза впрыска у них в два раза меньше ,но плюют в два раза чаще/один раз во впускной колектор при закрытом клапане/.
А конструкторы обьясняют беду с заводкой 16 кл на морозе тем, что форсунка плюет прмямо на свечу и закидывает ее.
Отсюда следует,что если перед заводкой скинуть разьем с датчика фазы,то контролер перейдет на обходной алгоритм .То есть уменьшит дозу впрыска,то есть сделает то что мы делаем ставя резистор -обманку /и не безрезультатно/.Если идея правильная то в цепь датчика фазы можно поставить тумблер для комутации при заводке.
Такая вот мысль.Пока не проверял.

Думаю, что с отлюченным ДФ лучше заводится не будет. Поскольку при пуске двигателя (до достижения 900 rpm) впрыск ассихронный, т.е. не сихронизирован ни по ДПКВ, ни тем более по ДФ.

во время заводни фазированный впрыск переходит в асинхронный! Говоря по колхозному-льет все!!!

Нууууу, к примеру, впускным трактом...


Всё еще впереди...

Про то что при заводке впрыск не сфазирован даже с датчиком коленвала-ето как ??
Хотя про то что попарный переходит в фазный при достижении некоторого кол-ва оборотов/достижения температуры и прч./вполне допускаю.
Выдвинул гипотезу.Красивую.Попытаюсь завтра проверить.Машина на стоянке и за бортом на даный момент уже -28.

Датчик положения колнвала-это одно(датчик Холла у карбовых) датчик Фазы это второе.

Разве тазик у нас с непосредственным впрыском??

Про впускной коллектор очень верно подмечено! Респект.

Он ассинхронный, т.е. не сихронизирован с вращением КВ.

Скорее датчик фазы у впрысковых это датчик Холла, по сути тот же что у карбовых