Раньше, когда задок приподнимали, обычно наваривали дополнительное кольцо к нижнему концу аммортизатора. Ну и крепили его к мосту через это же кольцо.
Отступление : у меня сновья задок какой-то мягкий был - трое взрослых сзади и брызговиками пол подметаешь - так я поставил резиновые проставки под пружины. на вид задок приподнялся мм на 20 примерно. а с кольцами на аммо чё-то отложил. и так уж четвёртый год
Сегодня утром еду за "07". Её задний мост в свете фар был отлично виден. И, о чудо!, вижу, что задние аммо соединены с мостом через какую-то фиговину напоминающую зубильные "кубики". ТОлько там выглядело это дело так, что в клеммный зажим у моста вствлена как бы серьга, а в неё - аммортизатор соотвественно.
Кто видел - знает чё это ? Самопал ? Серьга д.б. неподвижна относительно моста. Чем это обеспечивается?
А так-то тема хорошая, ибо избавляет от процедуры уродования аммо, а главное - возвращает аммо в оптимальные условия работы.

Уже 1000 раз писали. Чтобы не ставить проставки, пружины 04, не варить кольца надо делать так:
cтавишь назад пружины от нивы 2121, стандартные Аммо.
Или если все-таки склонность к мазохизму имеется - пружины 04(или проставки) и аммо от москвича 2140. В этом случае про калдун забудь.

В твоем случае можно выдернуть шток аммо на калдобине без особых проблем.

проставки поставлены на ТО-1, потом где-то на 30ХХХ км стал потеть (не течь!) левый задний аммо.
Заменил пару на скопинские от 2121
на данный момент полёт нормальный при 66ХХХ км.
Про нивские пружины или там про 2140-аммо читал. Пока нет причины переделывать.
Вот всё же серьга эта заинтересовала