Сам же писал:

Это как повернуть надо?

Можно глупый вопрос: как себя ведет резина спущенная до 1.8, как диски до асфальта не достают на поперечных канавах?

у мну резина на 1.5 была ниче, не чиркала. так что живите богато :cool:

Низкопрофильная?

[Сам же писал:

Это как повернуть надо? [/quote]
==========================

.........................................

А мне со стойками повезло, родные 120 тык., не текут, колебания гасят как положено, не пробивают, в поворотах не кренит, хотя люблю притопить. А дороги у нас те еще.
Ну и нафиг мне их менять. Хотя если поменять на каябу, то будет всяко лучше, но вот настолько ли лучше - это решает каждый сам. Были отзывы и вроде такого - поменял, стало чуть лучше, отданных денег жалко.

СААЗы. Каждые 30 т.км. перебираю. Попутно увеличивая жёсткость и ставя иные пружины
При переборке всё ок, сальники, поршни - всё живо.
Езжу не медленно, дороги - так себе.

Ничего себе у вас стойки ходят... По 100 тыс с лишним км.. А они точно работают? Или так, немножко?
Я на предыдущей 93 на 30 тыс. сменил их на газовые - совсем другое дело. Газовые тоже постепенно эффективность теряли, где-то по моей оценке за 80 тыс на 50%.
На новой 93 - стойки сменил сразу как только из салона приехал, пока ехал - подвеска как на "классике", пружины смягчают, стойки - не демпфируют. Когда стойки уже снял, они не работали нихрена - двумя пальчиками вытягивались легко, почти без сопротивления. Имхо, ездить на "этом" - ну его нахрен.

фигней страдаете по мне так...сзади 10 тые спереди 8мерошные стоят аммо, инормально, а табуреточности и нет слов

СААЗовские может и мягкие, но управаляемость никакая у них. К тому же масляные аммо работают только при сжатии, а газо-масляные и при сжатии и при отбое. Поворот можно проходить на большей скорости, крены меньше - всё ж в гозо-маслянных давление выше, чем в масляных.
Конечно, они могут не течь и 50 и 100 тык, но это не значит, что они работают и доставляют удовольствие при езди.

А! они работают! и даже умеют восстанавливать свои силы! ! !
Всё равно! СААЗ далек от управляемости и комфорту, чем те-же Кайаба!

Ну хорошо, мужики! А кто скажет чьи амортизаторы ставят на заводе и как в магазине выбрать какие хорошие, а какие нет. Только не предлагайте заменить на другие марки. Вопрос о наших, отечественных.

На заводе ставят СААЗ, на сколько я знаю.
Придешь в магазин, а там "наша" масляная стойка в сборе =900 рублей, а газовый амортер Bilstein, Kayaba, Monroe =1050 рублей, что ты выберешь?
Из отечественных выбрать хорошую не получится, они все одинаково плохие.

покупаю СААЗ. переделываю. :)

покупайте свои овощные Каёбы, угольки

Мда. Печально читать такие споры.
Люди деляться на два лагеря - те, кто вкусил запретный плод (поставил импортные амо, пускай и самые дешевые), и те, кто никогда это блюдо не пробовал, но доволен тем, что есть.

Разница при переходе с амо класса СААЗ на амо класса Каяба-Газ колоссальна. Примерно такая же, как при переходе с Каяба-Газ на Бильштайн-Спорт
Каждый выбирает сам, за что он готов заплатить, а за что нет. Хорошие амо стоят дорого, но поверьте, они того стоят. Лично я не вижу смысла в том, чтобы пытаться разобрать (нынче, к слову, неразборные) стойки СААЗ, перебрать их и что-то сделать. Все равно гуано получится. Штатные стойки нужны лишь для того, чтобы доехать от салона до своего гаража, чтобы тут же поменять их на нормальные Жаль, что теперь корпуса стоек стали редкостью, найти в продаже ооочень сложно. А все новые стойки (на новых машинах) - неразборные. Но если поискать, то можно найти пустые корпуса, купить нормальные аморты (хотя бы ту же преславутую Каябу), выкинуть штатные галимые пружины (купить Айбах Про-Кит :cool: ), выкинуть штатные опорные подшипники (которые все равно скоро сдохнут, купить СС-20) и собрать все заново. Только так можно будет получить машину, которая реально будет управляться. Машина на штатной подвеске - очень опасна в управлении.

Респект! :cool:
Я хотел поставить "родные" стойки, типа сэкономить. Но разница в цене в 100 рублей мне не показалась адекватной! Зачем выкидывать деньги....

Насчет штатной подвески согласен, кренит сильно...Как здохнут попробую каябу масло, дело в том что тазик рабочая лошадка -перевозит мое бренное тело из точки А в точку В максимально быстро/экономично, а на отдых я ехжу на люксовом рамном микроавтобусе марки Ниссан Ванетте Ларго(две печки водилы и салонная, пушка салонная ножная, кондиционер у водилы и в салоне, люксовый салон трансформер велюр+кожа+2 см фирменного утеплителя из за которого машина не выхолаживается в течении часа при морозе -25, стабильный пуск, резина 15" bridgestone, подушки безпасности, ГУР, ABS, штатные ПТФ, коробка автомат, вот руль тока правый блин, список модно продолжать долго...) потому тазик мой как маленький котенок у которого желудок размером с наперстком для семейного бюджета, за это я его и люблю, а ниссан как деддомовец =) жрет, но продавать жалко влюбился я в него, а к тазику уже прикипел

Ты где такие цены видел? Узнавал у нас в Питере на Хасанском рынке: 900 - не в сборе, 1800 - в сборе, и это наши!! Про импорт я и спрашивать не стал...

бред. я несколько дней подряд искал пустые корпуса стоек, так вот, в магазинах цены на новые аморты такие - от 800 до 900 руб за стойку в СБОРЕ (неразборную, ессно). Корпуса купил по 420 за штуку.

Покупал в Автомаге (amag.ru), цена на газовые АММО Belstein 1040 рублей штука (для 9ки, модель кажется 3105), там же были сааз СТОЙКИ ЦЕЛИКОМ 939 рублей, убогие. КОНЕЧНО ЖЕ я взял бильштейны. Цена Kayaba, Monroe, Plaza то же около 1050-1200 рублей штука.
Разберись в терминологии.

тля, я ездил на Бильштанах. на 3 т.км. меня хватило - ну овощная подвеска это!!! ездил на Каёбах + Килен на 2110. Параша. Бегемот, тля.

Сейчас у меня СААЗы + резанные пружины 2108 спереди (-1 виток на зиму - самое то!), сзади - европейские 2108. Гоняю на них по кольцуснежному (гонки у нас такие ). Кусками там земля, кочковато, но держится авто изумительно. Соваться на всяком дерьме овощном не советую

Пацтулом! Пипец, да ты ваще ничё в подвеске не понимаешь:))))))

Конечно Это Вы тут - Великие Мозгоклюи на Каёбах

ты бы хоть уточнил, что за бильштайн, с какими пружинами, и т.д.
и что значит "овощная подвеска"?
и какая у тебя каяба была?
а то, раскричался, прям слюной брызжял, а ничего толком не сказал. Эмоции, нужно держать под контролем :)

PS. Резать штатные пружины? Зачем??? Они ж мягкие... Только табуретку сделаешь... Вообще резать пружины - последнее дело...

Ставить резанные пружины с саазами бесполезно, это делается только совместно с жесткими полуспортивными аммортерами, а не с мягкими масляными.