Друзья, скажите кто что думает пожалуйста!
Ситуация следущая(21093i 2002г): машина ведет себя адекватно, но стоит постоять в пробке или на долгом светофоре(когда температура лезет выше 90 градусов) как начинают НЕ падать холостые после газа. При движении стрелка замирает на той отметке, на которой я отпустил газ, при переключении скорости. Это может быть и три тысячи и две... Переключаться трудно, и движок орет... Перключаясь на нетралку машина тоже катиться держа обороты на последнем уровне, и оооооочень медленно опускает их до 1 500, но не до нормы... Горит ЧЕ. Если выключить зажигание и через минуту включить опять - все ок... Напоминаю что при температуре около 90 можно ездить месяц, и все в норме. Трабл появляется только при повышении t. И потом на сл день все опять ок, до следущего повышения температуры выше 90гр. Вот ЧТО ЭТО?

Едь к диагностам, пусть по ошибке определят.
У меня было такое, ДПДЗ или РХХ.

Скорее всего ДПДЗ. РХХ обычно СЕ не зажигает. Короче надо считать ошибку, тогда может сразу будет все ясно.

Купить БК

Ну я так же и думаю конечно на счет диагностов, но думал может кто точно знает?! Может прям точь в точь было у когонить... Поменяю, ДПДЗ сам(он не дорогой) а если не поможет поеду ошибку считывать... Есть еще мнения, господа? 8-)

Да кстати забыл! Я ведь езжу порядка двух недель нормально когда пробок нет! И все отлично! Ни ЧЕ не горит ни куралесов с оборотами но как только маленькая пробочка то все вышеописанное имеет место сразу. Это и настораживает, если датчики полетели, то они все время должны же глючить?! Так ведь нет! Только ПРИ и ПОСЛЕ повышения температуры ОЖ...

Пишу для тех кто наткнется на топик при возникновении такой же проблеммы: Все решилось заменой ДПЗД! Всем спаисбо... Взял GM за 490р. Удачи!