To Canopus
Стартерный ток определяется нагрузкой на стартер. Ты совершенно правильно упомянул индуктивное сопротивление обмоток стартера. Но и активное весьма существенную роль играет.
И акку далеко не все равно на что быть нагруженным - то ли на стартер, то ли на КЗ. Внутреннее сопротивление акка очень низкое. Если коротнуть - там к 1000А будет.

Пусковой ток зависит от нагрузки и внутренего сопротивления АКБ. На холостом ходу стартер потребляет 30-50 А. летом 270-300А, зимой может доходить до 500А. Для зимних условий необходимо выбирать АКБ с меньшим внутреним сопротивлением. Кстати если вы замерите зарядный ток сразу после запуска то он будет не меньше 10А. Если ижекторная машина дого не используется то массу лучше отключить будет меньше проблем с последующим пуском.

Пусковой ток зависит от нагрузки и внутренего сопротивления АКБ. На холостом ходу стартер потребляет 30-50 А. летом 270-300А, зимой может доходить до 500А. Для зимних условий необходимо выбирать АКБ с меньшим внутреним сопротивлением. Кстати если вы замерите зарядный ток сразу после запуска то он будет не меньше 10А. Если ижекторная машина дого не используется то массу лучше отключить будет меньше проблем с последующим пуском.

Купил позавчер желтую оптиму - пока только одни плюсы - даже цена показалось небольшой, всего 7300. Рекомендую.