Доброго времени суток. Это мой первый пост здесь, поэтому звиняйте ежели что не так. Поиск пробывал, но что-то ни чего не нашел (либо плохо пробывал).
Предыстория такова. ВАЗ 2107 (3 двиг) 87 года. Вчера заглох на перекрестке (не смотря на небольшой опыт это было не по моей вине) и не смог завестись. Аккум сначала покрутил пару- тройку раз стартер, а потом и вовсе здох. Примерно за 30 мин до этого
при движении заметил, что освещение панели приборов стало тусклее обычного, но не обратил на это особого внимания.

С толкача машина завелась без проблем, но затем, по мере движения,
я обнаружил, что практически не работают все электро потребители и по темноте пришлось ехать почти без света. Благо до дома было метров триста и один перекресток.
Ожидаемого заряда аккумулятора при движении не происходило.
Стрелка вольтметра спустилась почти в начало левой красной зоны и абсолютно не реагировала на повышение оборотов двигателя.
Из всего этого я сделал вывод о том, что умер генератор.

На следующий день поставил другой заряженый аккумулятор и завелся без проблем. При снятии с заведенным движком плюса с аккумулятора машина заглохла, что и ожидалось.
Возник вопрос, а как она вообще ехала до этого после толкача с неработающим генератором и почти в ноль разряженным аккумуляторм (аварийка еле - еле работала) или для катушки зажигания много не надо ?

За два дня до всего этого менял монтажный блок на новый с штыревыми предохранителями, но ведь мурзилка клянется, что они полностью взимозаменяемы, но гена ведь без признаков жизни.

Отцы, поможите кто может.

P.S. Ремень на месте.

Ну почему сразу гена? Есть, есть все в поиске. Даже в таком кривом найти можно!

проверь цепь возбуждения генератора возможно при замене либо что то забыл подключить либо контакт где нить плохой

НЕТ! Они НЕ взаимозаменяемые, если у тебя генератор Г221/222 и есть реле заряда. а наверняка есть т.к. авто не первой свежести.
Поищи в форуме какие провода нужно перемкнуть, пролетала тема что-то наподобие: "монтажный блок нет зарядки".

Новый блок рассчитан на работы с зубильным генератором. Для него не нужно реле зарядки и подается напряжение на обмотку только при старте двигателя.

Понял, попробую еще раз.

Подключал не сам - в сервисе, но проверю.

Генератор Г222, но без реле т.к. с 1985 г. в схему внесли изменения и реле с лампочкой убрали. Так написано, опять же, в мурзилке, да и лампочка подозрительно ни разу не загорелась за те 2 года пока машина у меня.

Нужно что-то где-то перемкнуть. В поиске было, но он не фурычит. ;-(
Дома схему посмотрю - кину.

Спасибо, буду ждать.

Ну так как там со схемой то, что замыкать надо, а то уже почти неделю без колес ?
Похожую тему нашел, но там не говорится о том, что именно надо на коробке замыкать.