AUTOLADA.RU :: Всем у кого проблемы с карбюратором. - да я вкурсе что есть резинки, собственный жиклер под карбюратор и плохо

Всем у кого проблемы с карбюратором. [Печать]
AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" |

#8301: Автор: kazak1102, Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка

Добавлено: 01 Сентября 2010 21:11

Suse писал(а):

если он грееться как утюх...значит ток большой вот и выгорали...ага гену....так почему тот живой?

Гена на перегазовках скоко показывает...??? Мерял "напряжометром"...?

#8302: Автор: [M210®],

Добавлено: 01 Сентября 2010 22:28

kazak1102 писал(а):

Внимательно читающий данную тему вообще не должен задавать подобных вопросов...

да я вкурсе что есть резинки, собственный жиклер под карбюратор и плохо работающий клапан...но все 3 клапана работают одинакого, одинакого нестандартно вообще для карбюратора + у меня никогда не было проблем с ним, а сейчас у меня ЭМК клапан выполняет роль загушки, поймал угол когда машина прекрасно работает на ХХ и не глохнет при снятии клеммы - чуть в сторону крутанешь, обороты падают но и соотвественно глохнет при снятии клеммы, но меня это не устраивает, пускай уж лучше работает стабильнее и не глохнет чем наоборот Smile

#8303: Автор: [M210®],

Добавлено: 01 Сентября 2010 22:34

Да кстати, свечи серые, проверял недавно Smile

#8304: Автор: Suse, Откуда: Местный я...

Добавлено: 02 Сентября 2010 08:28

Цитата:

Гена на перегазовках скоко показывает...??? Мерял "напряжометром"...?

Около 14.2 при перегазовка аццких))) до 5-5.5 тысяч

#8305: Автор: Suse, Откуда: Местный я...

Добавлено: 02 Сентября 2010 08:30

Насчет резинок,купил кольцо уплотняющее форсунки....буду пробывать...там резинка пожестче))))) при наличии клапана)) экскрименты продолжаються... pst

#8306: Автор: ARC, Откуда: Самара

Добавлено: 02 Сентября 2010 10:30

Вот нашел на сайте ДААЗа в разделе вопрос-ответ, может пригодится, мне понравилось про удаление мусора из ХХ.

"После промывки и прочистки карбюратора ДААЗ-2108 не удаётся отрегулировать холостой ход: бесперебойная работа двигателя возможна лишь винтом качества, при этом двигатель начинает работать неустойчиво. Какова возможная причина?
Ответ:
Вам необходимо проверить:
1.полностью ли закрыты дроссельные заслонки. Рычаги первой и второй камер должны касаться регулировочных винтов: 1 камеры -винта количества, 2 камеры - винта настройки перетечек;
2.отсутствие подсоса воздуха между карбюратором и впускной трубой из-за коробления нижнего фланца карбюратора. Коробление проверяется на снятом с двигателя карбюраторе прикладыванием ровной металлической пластины (хорошо подходит штангенциркуль) к краю нижнего фланца карбюратора в 2-х направлениях. Допустимая величина - 0,6 мм. Дефект можно устранить с помощью герметик-прокладки. Аккуратно по краю фланца нанесите тонкий слой герметика и установите карбюратор на двигатель;
3.топливный жиклер холостого хода на отсутствие загрязнений и деформаций его. Обращаю Ваше внимание на то, что жиклер должен быть родным или с той же маркировкой изготовления ОАО "ДААЗ";
4.работоспособность электромагнитного клапана (при подачи напряжения должен быть слышимый щелчек, а при нормальной регулировке холостого хода при отключении эл. магнитного клапана двигатель должен заглохнуть);
5.хорошо ли затянут электромагнитный клапан в корпусе карбюратора. Сильно не затягивайте, можно смять топливный жиклер холостого хода;
Для удаления плавающего засорения в системе холостого хода можно:
1.отвернуть электромагнитный клапан, снять с него топливный жиклер и завернуть клапан на место;
2.запустить двигатель при нажатой до половины педали газа и дать поработать 15-30 сек на повышенных оборотах, нажимая и отпуская педаль;
3.заглушить двигатель, топливный жиклер ХХ продуть и поставить на место.
После такой процедуры плавающая грязь, как правило, удаляется. Обратите внимание на уровень топлива в поплавковой камере. Очень часто при разборке карбюратора нарушают положение поплавков. Исправить и проконтролировать можно с помощью калибра для проверки положения поплавков. Калибр можно найти на любой СТО и даже в продаже. Не забудьте настроить холостой ход с помощью газоанализатора."

#8307: Автор: kazak1102, Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка

Добавлено: 02 Сентября 2010 10:36

[M210®] писал(а):

но меня это не устраивает, пускай уж лучше работает стабильнее и не глохнет чем наоборот

Настраивать ХХ нужно... Невозмжно НЕ найти проблему, если иметь чуток терпения и искать, имея достаточно инфы в данной теме... Значит у тебя, всё таки каша в голове (как говорит ...Sonauto99... Наведи порядок... gpn

Suse писал(а):

Около 14.2 при перегазовка аццких))) до 5-5.5 тысяч

Ну тогда Х.З., мож тебе КРУПНО везёт...? Smile

#8308: Автор: т808, Откуда: PODOLSK

Добавлено: 02 Сентября 2010 12:53

ARC писал(а):

мне понравилось про удаление мусора из ХХ.

И загнать его в седло иглы винта качества! hehe

#8309: Автор: Sonauto99, Откуда: Астрахань

Добавлено: 02 Сентября 2010 13:04

т808

Цитата:

И загнать его в седло иглы винта качества!

Во-во! И потом снимать весь карбюратор для нормальной чистки, хотя до этого можно и нужно было просто снять верх для чистки.
kazak1102

Цитата:

Значит у тебя, всё таки каша в голове (как говорит ...Sonauto99... Наведи порядок... gpn

#8310: Автор: Suse, Откуда: Местный я...

Добавлено: 02 Сентября 2010 14:06

Цитата:

Ну тогда Х.З., мож тебе КРУПНО везёт...?

Окуитетельно просто....самое то прикольное магазины то разные

#8311: Автор: ARC, Откуда: Самара

Добавлено: 02 Сентября 2010 14:12

За прошедшее время кажется все-таки победил его (карбюратор) drrr

И без помощи карбюраторщиков:yes2, три раза снимал с машины, только настроить ХХ без подсоса получилось примерно на 700-800 об.

#8312: Автор: kazak1102, Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка

Добавлено: 02 Сентября 2010 14:16

ARC писал(а):

только настроить ХХ без подсоса получилось примерно на 700-800 об.

ХХ с подсосом не бывает...
1000 об. можешь организовать....?
Если не можешь, то нужно искать, почему...
Напиши подробно, как делал... supercool

#8313: Автор: т808, Откуда: PODOLSK

Добавлено: 02 Сентября 2010 14:22

ARC писал(а):

И без помощи карбюраторщиков

А тут тебе кто советы давал?Неблагодарный(это я любя). Wink

Таких советчиков редко в каком сервисе за любые деньги найдешь!А тут даже бесплатно не жалея времени. Smile

#8314: Автор: ARC, Откуда: Самара

Добавлено: 02 Сентября 2010 16:29

kazak1102 писал(а):

ARC писал(а):

только настроить ХХ без подсоса получилось примерно на 700-800 об.

Подсос имеется в виду из вакуумной трубки Smile

На 600-700 не сосет, увеличиваю кол-вом, начинает сосать. Оставил на 600-700. После хорошего прогрева (Несколько раз включается карлосон) поднимаются обороты примерно до 700-800.

т808 писал(а):

А тут тебе кто советы давал?Неблагодарный(это я любя). Wink Таких советчиков редко в каком сервисе за любые деньги найдешь!А тут даже бесплатно не жалея времени. Smile

Всем большое СПАСИБО за проявленное участие и грамотные советы Drinks or Beer

PS Но на этом вмешательство в карбюраторную жизнь заканчивать не планирую. Буду дальше ковыряться (На качество не четко реагирует)

#8315: Автор: A-lexx 099, Откуда: Магнитогорск

Добавлено: 02 Сентября 2010 18:19

А вот еще вопрос...
под карбюратором прокладки 2...
от коллектора первую ставим армированную, а после теплоизолирующей проставки (ближе к карбу) тоже ставить армированную или просто паранитовую? Паранитовая потоньше армированной будет.

#8316: Автор: kazak1102, Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка

Добавлено: 02 Сентября 2010 18:29

ARC писал(а):

Подсос имеется в виду из вакуумной трубки

Ну тогда пардон... Drinks or Beer

ARC писал(а):

увеличиваю кол-вом, начинает сосать.

Попробуй качеством найти максимум оборотов, потом найди количеством когда не сосёт... Посмотри сколько получается по таху... Наверняка будет больше 1000... Потом качество закручиваешь до Колбасни и чуток назадЮ до стабильного... Или так и делал...???
Шо-то мне кажется, ты шо-то не так делаешь, как надо... Smile

#8317: Автор: kazak1102, Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка

Добавлено: 02 Сентября 2010 18:32

A-lexx 099 писал(а):

А вот еще вопрос...

А вот ещё ответ...
От коллектора вверх - Прокладка с овальной дырой... Дальше теплоизолирующая, потом армированная... С овальной могут быть варианты, с армированной нет... supercool

#8318: Автор: A-lexx 099, Откуда: Магнитогорск

Добавлено: 02 Сентября 2010 18:37

kazak1102 писал(а):

A-lexx 099 писал(а):

А вот еще вопрос...

А вот еще вариант...
Купил обе армированные...
когда старые снимал, с овалом от коллектора была армированная, а после проставки просто паранит...

#8319: Автор: т808, Откуда: PODOLSK

Добавлено: 02 Сентября 2010 19:07

ARC писал(а):

После хорошего прогрева (Несколько раз включается карлосон) поднимаются обороты примерно до 700-800.

А только на полностью прогретой карбюратор и регулируют.

ARC писал(а):

На 600-700 не сосет, увеличиваю кол-вом, начинает сосать.

Это она на язык сосать начинает.Это не страшно.Главное отстрой без трубки 850-900 оборотов и потом надень трубку.Если обороты не увеличились,то все нормально.А 750-800 все же маловато для ХХ,ведь включив фары они упадут минимум на 70-100 оборотов.А есть еще и другие мощные потребители.

#8320: Автор: т808, Откуда: PODOLSK

Добавлено: 02 Сентября 2010 19:12

A-lexx 099 писал(а):

а после проставки просто паранит...

Это для идеально плоской подошвы подойдет.Их под ОЗОН классики ставили там подошва очень толстая и ее не ведет.Для СОЛЕКСА с его нежной подошвой придумали толстую армированную,немного устраняющую подсос воздуха при не сильно поведенной плоскости.

#8321: Автор: A-lexx 099, Откуда: Магнитогорск

Добавлено: 02 Сентября 2010 19:30

Ок, понял, спасибо, ставлю обе армированные

#8322: Автор: [M210®],

Добавлено: 02 Сентября 2010 22:40

Сегодня сделал рискованный поступок - на 2й передаче вдоль леса (там просто длинная ровная дорога) выжал максимум из карба чтобы по совету его прочистить, 100км/ч 7000об-1, это максимум что удалось выжать, дальше карб двиг не крутит Smile

Провал на открытие 2й заслонки пропал полностью, и выкрутился ЭМК, изза чего ХХ на машине практически полностью пропал

Приехал домой, поправил все встало в норму и провала теперь нет...т.е. соринка в переходной системе второй камеры, далее заметил кратковременный баг - нажал на газ почти до упора, сразу отпустил, обороты снижаются ниже 900 а потом возвращаются на место...через пол минуты баг пропал....молга ли эта соринка перекочевать в переходную систему первой камеры?

#8323: Автор: Вовчик52, Откуда: волго-вятский район

Добавлено: 02 Сентября 2010 22:49

нет не могла. так карб прочищают только отморозки. прости за прямоту.всегда сор вышибают ПРОТИВ движения топлива а не по течению. он и так промылся если б можно было.открой,продуй как следует-промой в конце концов. а мотор в 7тыров вертеть слишком дешевый ремонт Smile

разгазуй на месте и заткни рукой весь карб-он малость подавится(изо всех дыр будет сосать бенз,высасывая грязь через воздушные жики которые гораздо больше) а потом отпусти ладонь чтоб не задохнулся окончатильно.дроссель при этом должен быть максимально открыт.ну это тоже"дорожный" ремонт.

#8324: Автор: [M210®],

Добавлено: 02 Сентября 2010 23:14

Ну этот способ я где-то вычитал и решил попробовать, причем просто интересно было до скольких можно раскрутить мой карб...первый опыт был не очень удачный - слетел ремень генератора...сейчас уже и ремень другой, тест выдержал.
Вовчик52,Тоже так попробую Smile

Но карбюратор я снимал 2 раза, полностью разбирал и чистил под давлением карбклинера и сжатым воздухом...не пойму откуда эта соринка взялась, причем уже давно сидит там, выдержала 2 чистки wwow

Видимо нужно сначала прочистить карб дорожными способами а потом снять и снова вымыть...эх.
А ведь у меня еще при прогазовке на ХХ - симптом засоренности переходной первой камеры?

#8325: Автор: Sonauto99, Откуда: Астрахань

Добавлено: 03 Сентября 2010 09:10

т808

Цитата:

при не сильно поведенной плоскости.

До 0,6мм.

[M210®]

Цитата:

Сегодня сделал рискованный поступок - 100км/ч 7000об-1

Нет - это глупый поступок. Велик риск провернуть вклыдыши - тогда пипец! Так бы и остался в лесу! lol1

AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" |

Страница 333 из 732
Часовой пояс: GMT + 4

AUTOLADA.RU