\\\\\\\\\\

75ткм: замена охлажд.жидкости,
замена масла КПП и ДВС.
Можно поменять шаровые-рулевые, если ещё родные стоят.
Дальше я бы полез мыть дроссель, там бы увидел залитую маслом топливную рампу и помыл бы заодно форсунки.
Потом снял бы крышку ГРМ на предмет иследования состояние. Там бы обнаружил слегка неверное совпадение меток, люфтящий-шумящий ролик и поё.аный ремень - ЗАМЕНА (чисто для себя-по-хозяйски).
Потом сеточка бензонасоса, чтобы 5800 но 5-ой не квакала.
Ну и после проделанной работы подарил бы ещё ей новые свечи.

Я уже что-то похожее спрашивал. Вот ссылочка:
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=79064&highlight=

\\\\\\\\\

Согласен с авторами предложений, однако имею отличное мнение (от других)...
ИМХО
1. Шаровые, опорные, рулевые, стойки, аммортизаторы менять для профилактики НЕ СТАЛ БЫ, если они не текут, не стучат, не люфтят. Не мешай механизму работать, не навреди... замененные части могут сослужить плохую службу.
2. БН из-за сеточки доставать тоже не стал бы, если нет признаков ее забитости грязью. БН - узел нежный..., лишний раз лучше шпильки не крутить, резьбу сорвешь, локти кусать будешь...недотянешь, бензином вонять будет... Я на своей предыдущей на 85 ткм менял БН по-необходимости... сеточка была совсем не забита, конечно, далеко не белого цвета, но в целом довольно чистая..

ИМХО нужно масло поменять в движке (никто перед продажей этого не делает), в КПП, тормозуху и тосол, чтобы быть уверенным. Осмотреть колодки тормозные, насколько сточены диски и барабаны... а то 65 тыс - может оказаться скрученные 100. Проверить осмотром все рычаги, тяги, пружины, балки подвески. Обязательно чехлы ШРУСов, обязательно...