Конструктивные недостатки Калины

[tim1202]

[Darkon]

я где-то читал, один калиновод исследовал влияние печки в салоне летом, где-то +5-10С дает лишних. Т.е. физическое отключение конечно хорошо, но слишком геморно.

[genich]

Darkon
такой же эффект я наблюдал на Рио JB и сейчас наблюдаю на пиканте. На улице прохладно, а в салон с воздуховодов теплый воздух дует при полностью на холод заслонках. Не критично, но не приятно в жару.

[.kkursor]

[tim1202]

в салоне и будет повышаться температура, тк там внутри человек, плюс радик печки, через моторный щит тепло все равно проникает. и шаровый кран погоды не сыграет

[genich]

.kkursor
гонишь. У меня была калина с климатом. не все там так хорошо, как ты пишешь. Еще и кипеть пыталась после +40 если с кондем в пробке стоишь.
Не помню, для чего снимал, но вот:
https://youtu.be/6p9nsEB_LQQ

[.kkursor]

[snow02rus]

[bbv7]

Граждане бояре! Кто знает - что за жёлтая фигня на коробке Калины Кросс вместо датчика скорости? И где собственно сам датчик скорости в таком случае? Никакой проводки до этой заглушки нет.

[tim1202]

нет датчика скорости, тк стоит абс. а это заглушка. но некоторые утверждают, что это рабочий датчик скорости ставится на заводе вместо заглушки. хз как на самом деле, еще не доставал и не рассматривал.

[mdiman21043]

эт чё теперь скорость с колесьев снимается?

[.kkursor]

mdiman21043
Угу. С учётом длины окружности колеса, вбитой в блок АБС с компьютера.
Спидометр не врёт.

[snow02rus]

У кого нибудь на калине вырывало\ломало болты из КПП или лопался кронштейн крепления коробки к кузову?

[tim1202]

snow02rus
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=344900&start=0

[mdiman21043]

snow02rus
у меня колокол лопнул, кронштейн/болты в порядке.
Заварил колокол, но цуко почемуто потеет место сварки, попозже залезу посмотрю как там что. Возможно что через резьбу сочится, одна из трещин уходила в резьбу.

[snow02rus]

Мда, ВАЗовские горе-конструктора в очередной раз "постарались". Вместо неубиваемого, неразрушимого подвеса силового агрегата матрёшки сделали сильно ухудшенную версию зубильного.

[al08]

[game1xp1]

Своё знакомство с миром железных коней наша семья пару лет тому назад начала с банальных «Жигулей». Конечно же, «качество» таких автомобилей оставляет, мягко говоря, желать лучшего. Да и денег малость подкопили. Так что приняли решение приобрести нечто более солидное и комфортабельное.

Выбор пал на «Ладу Калину», новшество отечественного автопрома. Большинство знакомых и родственников, давно уже оседлавших иномарки, отнеслись к нашему решению с известной долей скептицизма, да и сами мы были далеки от уверенности в правильности своего выбора. Тем не менее, по мере эксплуатации мы постепенно поняли, что не так уж и плох этот автомобиль, как его малюют. Теперь немного подробнее.

Приобрели авто прошлой осенью, ещё до снега, причём резину на зимнюю так и не меняли, прекрасно отработала летняя. В салоне установлен кондиционер, регулирующий температуру воздуха, поэтому мёрзнуть не пришлось и в самые лютые холода. И заводилась без проблем, даже при минус 20 и ниже.

Самым серьёзным испытанием на вшивость для нашей «Калины» стала летняя поездка в деревню за 1100 километров от дома. Первое, на что обращаешь внимание, – очень низкий уровень шума в салоне, особенно в сравнении с «шестёркой». Если дорога ровная, можно даже шёпотом разговаривать, всё равно будет слышно. На ямках, конечно, без тряски не обходится, но эта машина всё-таки, в отличие от «шестёрки», не гудит и не вибрирует, как сломанная центрифуга.

Что касается ходовых качеств, то «Калина», конечно, не спорткар, но средним требованиям соответствует и наши ожидания оправдала. На ровных участках без особых проблем идёт со скоростью 120 км/ч. В течение нескольких минут удалось ехать 160 км/ч, но, по словам отца (водит пока только он), на такой скорости «Калина» начинает плохо слушаться руля. В целом, утомления от езды не испытываешь, ощущается, что автомобиль достаточно мощен и адаптирован для наших колдобин.

В деревне авто поджидало ещё одно серьёзное испытание – песок и обширные лужи. Несмотря на не очень высокую посадку и сравнительно малую мощность, проблем с преодолением этих препятствий у нашей «Калины» не возникло, она без труда проходит и глубокий песок, и размытые дождём участки дороги.

Ещё хочу отметить, что ремонт этого автомобиля, если таковой становится необходим, обходится, как правило, весьма дёшево, что обусловлено общей невысокой стоимостью железного коня.

В общем и целом, «Калина» – отличный вариант для так называемого среднего класса, оптимальное соотношение цены и качества. После годового использования претензий к ней не имеем.

[mdiman21043]

Простите но очень похоже на сочинение на тему "Где то за городом, очень не дорого, папа купил - автомобиль!"
Ща я вылью бочку дегтя в вашу ложку меда.

[.kkursor]

[zelek]

недостатки калины.
1.Неправильная конструкция системы СОД лечится тройником конрада
сразу необходим перенос контроллера а лучше и колодки реле в другое место
2. Неправильная конструкция опор передних стоек. Лечится подкладкой шайб. (или заменой стоек и опор на анвис это дорого)
3. неправильная конструкция замков задних дверей. По слухам лечится заменой на замки калина-кросс
4. ненадежная конструкция замка капота. временно лечится заменой замка или колхозится. колхоз пожизненная гарантия.
5. Ненадежная конструкция масс. лечится переделкой всех масс чем быстрее тем лучше.
6. Откровенным низким качеством изготовления ГБЦ втулок седел и клапанов. Ремонт как правило уже нужен примерно на 80 тыс.
7. Низкой надежностью рулевой рейки. Точнее необходимостью замены копеечной втулки раз в 30-40тыс. Желательно сразу приобрести растяжку передних стоек и усилитель рулевой рейки.
8. ну и общие проблемы просаживаются пружины амортизаторов, изза недоложенной или некачественной смазки в подшипниках генератора, натяжном ролике, моторчике отопителя и.т.д. возможны выходы из строя раз в 30 тыс. если раньше не разобрать и не смазать.
необходимостью сразу менять масло в коробке на хорошую синтетику. иначе скоростя шумят и задняя может с трудом включаться. Сразу нужно менять прикуриватель потому что он особой калиновской формы которая не подходит ни под один разьем. горят предохранители..
Также поршня тупо усыхают к 60 тыс и получается что в цилиндре износа нет а сверху поршня видны кольца и поршня болтаются как г@$но впроруби.(лечится заменой поршней раз в 90 тыс) хотя можно на болтающихся поршнях ездить до 160тыс а потом точить потянутые цилиндры.
ну и конструкция печки и радиатора где соеденены пластик и алюминий вызывает много вопросов.
это не все недостатки а только те которые сразу вспомнились.
++++++++++++++++++++++++
Все эти недостатки вообщем то легко решаемы в любом гараже.

[tim1202]

[mdiman21043]

tim1202
из них воздух наверное выходит)

[zelek]

ага ага еще один диванный специалист проявился. давай развивай мысль что этого не может быть потому что не может быть.

[tim1202]

zelek
сколько у тебя пробег на калине и сколько раз ты уже менял свою ссохшуюся поршневую?