Начал похрустывать.

Пощелкивает при интенсивном разгоне в левом повороте, и при очень интенсивном разгоне (первая-вторая передачи, обороты от 3000 и газ в пол) на прямой. Вроде как звук идет справа, но пока эффект очень слабый и добиться его сложно, поэтому сам понять не могу.

При таких разгонах в поворотах, советую менять сразу оба внешних.

Если хруст именно такой пока можно забить, как захрустит на каждом повороте вот тогда пора. Ну а диагностика проста, вывесить передок и смотреть сначала пыльники, затем люфты, у внешних никаких люфтов быть не должно, допустим очень незначительный осевой и никакого радиального, у внутренних свободный ход по оси и никаких радиальных люфтов. Выкрутите колеса в крайние положения и покрутите рукой возможно все и услышите.

перед тем как развалиться,у меня за пять км начал бить руль сильно на скорости 15-20 км/ч. С хрустящим проехал до того 20000 км примерно,но хрустел на поворотах.Стоял родной ШРУС -130000 км прошел

у меня наружние полетели на 50000 км

Было что-то подобное. Ехал как-то вечерком, на повороте влево бац, что-то по рулю стукнуло, думал на кирпич небольшой наехал. На следующий день опять стало бить по рулю, но никаких хрустов и прочего похожего на гранату небыло. Проезжал по снегу с водой, возможно налип где-то, забил, думал в бокс загнать, оттаять, а фиг там, дня через два "от наезда на кирпич" вечером подъезжаю к гаражу, пара ударов в руль плюс хруст, я отъехал метра три и все, пипец, приехали, машинка с места не двинулась. Закатили в гараж, сняли гранату, а там типа как на подшипнике сепаратор, так вроде называется, раскрошился. Поставили старую гранату, на следующий день купил новую и все. Все было в смазке, пыльники нормальные, но вот почему так разлетелся???

а по гарантии это всё меняют?

пыльники в порядке, менял в августе, 10 ткм назад.
осевые люфты у валов обоих есть незначительные сновья, сейчас они не увеличились. Радиальных нет.

Тогда забей, не факт что это шрус хрустит, у ваза хрустеть все что угодно может.