Десяточная система охлаждения как известно имеет два круга - большой на радиатор, и малый (который, ну грубо, состоит из толстого шланга, и еще параллельно ему, контура салонной печки - через шланг меньшего диаметра)

А что если в малом круге не будет толстого шланга - только тонкий шланг к печке? Навскидку можно прикинуть, как это скажется на работе двигателя?

Спрашиваю не просто так - просто реально есть автомобили с такой своеобразной схемой (какбы уполовиненным малым кругом). Хотелось-бы знать, какие преимущества даёт такая схема, почему её применяют серийно.

Если я всё правильно понял, то будет медленее прогриватся, будет чуть-чуть больше износ двигателя, будет чуть-чуть больше расход топлива и всё.

А как термостат узнает, когда открывать большой круг?
Но если обратку с печки завести в корпус термостата, то должно получиться.