ВАЗ 21099 карб. 140 тыс. Все исправно, проверял и комутатор и датчик холла, и менял трамблер в сборе, и карб чистил неоднократно, и сменил вв провода и свечи и эмк и блок управления хх, и проч. Раньше была проблема в следующем: на трассе нажимаю педаль в пол, ну или почти в пол, еду некоторое время так ... потом, когда перехожу на нейтралку, двигатель терял обороты и просто напросто глох, или не глох, но некоторое время работал не ровно и на очень низких оборотах (~300 - 400). Последние пару поездок по трассе проблема обострилась. После продолжительной езды, например 90-100 км/ч на 4 ой, начинала сначала слегка подергиваться и значительно снижалась мощность авто. Разогнаться быстрее вообще было невозможно. Когда нажимал педаль газа машина только притуплялась, т.е. можно было кое как ехать, но постоянно переключаться на пониженную передачу, т.к. машина не ехала. При переходе на нейтраль, естесственно глохла сразу. Если переходил на нейтраль и вытягивал подсос, то машинка могла кое как работать на холостых, но ооочень и очень неровно, причем из выхлопной шел темный дым с копотью. Что самое интересное - проблема исчезает сама собой. Т.е. например как вчера, поехал в Москву, по дороге машина начала сильно хандрить, думал уже всеее, встрял .... глохла постоянно, завести можно было только экстремальным способом, т.е. заводить, нажав газ в пол. Ну вот, подезжая к Москве, встал в пробку ... все думаю , попал .... ан нет, минут через 20 заметил что обороты постепенно пришли в норму, встали у отметки 900 при влюченных приборах. И весь день до ночи я колесил по пробкам абсолютно без единой проблемы, когда же поехал ночью домой, то на трассе опять все началось по новой. Еле доехал до дому ... Сегодня посмотрел свечи, все черные, черные ! Пытался заводить ... не получилось. Ребят, неужели это кольца поршневые, или клапана? Почему же тогда это случается иногда, а так машина работает как часы и выхлоп идеальный, только клапана немного подстукивают, хотя регулировал недавно..? Вобщем, спасибо всем кто это прочитал. Извините, что так много, просто действительно наболело! У кого какие будут мысли?

ты компрессию для начала померь - потом думать будем.

а катушка зажигания как поживает?
винты что карбюратор половинят неослабли?
или мусор в карбе гуляет по каналам

Интересно, написал прямо как про мою - все было точно так же... Сменил коммутатор, бензонасос и карб. Однако, как вылечил - сменил свечи еще раз. Были русские - сменил на финвал - потом на бриск. Вот на бриске - все прошло, как будто машину подменили.

Померял компрессию 11, 9.7, 9.7, 11
Видимо дело все же в карбе. Но вот что именно?
Пробовал ставить низ от другого карба - машина заводится, но тут же глохнет, на полностью вытащенном подсосе.
Почему то свечи заливает не пойму ...
Где копать, ребят?

Бензонасос пробуй. Накачай бенза перед заводкой вручную, или замени его

С бензанасосом все в порядке.
И в карб. бенз поступает тоже. Т.к. при разборке он там есть.

Проверь регулировки поплавков, и состояние игольчатого клапана, возможно, что время от времени переливает в поплавковой. У меня было нечто подобное, после замены клапана и тщательной регулировки уровня вылечилось.

Любая беда в карбюраторной машине это карбюратор

Мысли такие:
Бензонасос
Игла и уровень в поплавковой камере

у тебя одет "хобот" подогрева воздуха на возд.фильтр? и заслонка рядом с этим хоботом в каком положении?