Ребята, билат, да поймите вы, дело не в том - заводицца иль не заводиццо... Любить надо машину. Даже если завелась, один х*р, чем гуще масло, тем больше износ на холодном пуске. Лейте 0W-40 (желательно кастрол) и испытывайте счастие от заботы о собственной машине!

Какое ещё нафиг 0W 40.
Я езжу на 10W40 заводится при -21С.
Я думаю, что 5W40 это Максимум что можно предложить. Ведь слишком жидкое масло тоже не всегда хорошо.

Полностью согласен с ММЕ что для машины с 0W40 при холодном пуске при любой температуре ниже 0 будет лучше, чем с 5W40 и тем более с 10W40. А масло 0W40 жиже 5W40 только при низких температупах, а в рабочем режиме т.е при 100 градусах вязкость у них должна быть примерно одинаковая т.к. у обоих летний индекс 40.
После того как прошлой зимой насиловал свою на Esso Ultra 10W40 при -30, но всётаки завёлся с хрен знает какой попытки. Этой зимой перешел на Mobil 1 Rally Formula 5W50 т.к. оно более универсально из-за широкого диапазона вязкости и для зимы и для лета, чтоб заливать его круглый год.

Уррра!!! Хоть один разумный человек нашелся!!! Как это все-таки радует, друзья!!!

Какое на х*р слишком жидкое? При рабочей температуре вязкость будет одинаковая. А вот при холодном пуске мотор тебя за "слишком жидкое" поблагодарит. Я еще раз говорю - НЕЛЬЗЯ СЭКОНОМИТЬ НА МАСЛЕ - ПОТЕРЯЕШЬ НА СОБСТВЕННЫХ НЕРВАХ ПРИ ВНЕОЧЕРЕДНОЙ КАПИТАЛКЕ!
Я конечно понимаю, что мона ездить и на убитом моторе, если вы считаете что это нормально - лейте 5W-30 или 10W-40 или что угодно еще, но мне в этом случае жаль даже не вас, а вашу машину.

Кстати, скажи ка мне, умник, чем это слишком жидкое масло не слишком хорошо при отрицательных температурах?
Ты поставь себя на место мотора - наверное легче провернуть и перемешать жидкое масло? Если те пофиг до мотора, то нечего давать тухлые советы. Я понимаю, что твой мотор заводится - но заводится он по сухому из-за густоты масла. Если ты ненавидишь свою машину и планируешь уничтожить ее за два-три сезона, то конечно можно срать на нее, но тада не стоит другим давать такие советы.

Лью себе ЭССО синтетика- проблем НОЛЬ!!!!!!! 8-)

в тех данных на масло Тебойл было написано
"какая-то" температура ( застывания что -ли или достижение какого то значения вязкости) у масла
5w-* около -32
0w-* около -54

оба масла синтетика, цена 0w-* по сравнению с 5w-*
минимум на 400 руб дороже...


зимой 2002-2003 когда были очень сильные морозы (помните)
мне надо было лить 0w-* , но я не знал что будет морозы залил 5w-*
мучился пока не нашел "подходов" к своему авто
у меня ниже -22 не заводится, -21 еще да, а -22 уже нет :-( :-(

правда один раз завелся при -23 -24 правда с 6 попытки
в ту зиму народ на стоянке оставлял ключи чтобы сторожа авто ночью грели, я тоже оставлял, чтобы утром не е****ся
так вот раз приехал поздно, на прогрев уже не берут - весь стол завален ключами - говорят мы и так спать не будем - все ночь от авто к авто бегать... :-D короче не взяли
пришлось утром самому заводится

заводил с интервалами между попытками минут по 5 (чтобы аккум. не сел)
естественно с выжатоым сцеплением
первые 4 попытки - были чистые продувки, потом пробы пуска - продувка с небольшим отпусканием педали до чихов и опять продувка
все таки завел, и свечи не выкручивал !!!!!

а обычное дело в ту зиму - замена на второй комплект свечей предварительно нагретых на плитке в сторожке

к следующей зиме купил автозапуск на прогрев ночью и залил синтетику в коробку 75w-90
с тех проблем нет

вообще 16 кл очень капризные, и сильно зависят от конкретного экземпляра авто

с 8 кл проблем меньше - обычно пускаются до -25, даже на 10w-*
(проблемы если и бывают - то только если есть что-то еще : аккумулятор например)

в любом случае такие пуски это убивание движка, а используя
5w-* или 10w-* это еще более быстое убивание движка
имхо

поэтому когда пишете что не завелись
помимо какое масла пишите какое авто : 8кл или 16 кл, 1,5 л или 1,6 л

НЕ желал бы вам заводить машину, если температура за бортом ниже, или равна температуре застывания масла в картере, поэтому поддерживаю ММЕ в России вообще, а в Сибири особенно зимой только масло 0W40. При температурах до минус 10 марка масла при заводке большого значения не имеет. Если машина (и аккумулятор!) в норме заводится с полпинка на любом нормальном масле. При температурах от минус 15 до минут 25 можно заводить на 5W40, но! Ниже 20 градусов заводка машины превращается в проблему с неизвестным результатом. Если долго не заводили или севший аккумулятор или были морозы а потом слегка потеплело не факт, что заведется. При 0W40 таких проблем нет. Можно заводить, при острой необходимости до минус 30. Поворчит, но заведется скорее всего с первой попытки. Ездил зимой на 5W40 и 0W40 (манолл и кастролл) - разница огромная. Но если температура часто ниже 20 обязательно нужен какой-нибудь подогрев. Использую тюменский подогреватель на 220 или Теплостар. У того и другого есть плюсы и минусы, но масло зимой в Сибири однозначно 0W40. В коробке тоже желательно менее вязкое масло, чем в заводском исполнении.

Интересно а вебаста (германская), в отличие от теплостара прогревает картер? Если да то разница в стоимости становится объяснимой.

Вебасто оправдывает себя на автономности и на дорогой машине ). А наши можно и без прогретого картера заводить (с обычным подогревом). Экономия на 2е капиталки... А так согласен полностью с Sanja. Хотя какие морозы у нас сейчас это вилы, ни какая вязкость не спасет.

нет, только жидкостный контур. теплостар полная копия гидротоника, цена гидротоника не намного отличается от вебасты.
охото греть масло, контур жидкостный в масляный потдон.