...на всякий случай напоминаю порядок заводки при сильном морозе:
..............................................

Сегодня, при -37 завел машину довольно легко с маслом, которое заливают на заводе...
Аккумулятор даже до этого не снимал - просто прогрел его дальним светом. Коробка правда колом стояла... Ничего, при выжатом сцеплении машина поработала 2 мин, а потом потихоньку, с 4 раза окончательно отпустил сцепление. Отсек двигателя абсолютно не утеплен, но двигатель прогревается до 80 градусов...
ИМХО: все зависит от прокладки между рулем и сиденьем

прихожу на стоянку, на улице -15-18 где-то
народ бегает с прикуривателем чуть не до драки.
я сажусь в свою дрынь - завелась!
пока грел - много думал (делать то нех)
и вот к какому выводу кришел, камрады

Машина не заводится в мороз у плохих и жадных парней.

посудите сами:
хорошее масло
настроенное зажигание и карб
свежие свечи
хороший акб

вот и все что надо 8-)

ШАМАНЫ блин...

ключ на старт и в путь!!!!
У меня так всегда!!! (правда холоднее -35 не было еще)

Весьма полезная инструкция.
Для тех, кто печатает ее в бардачок, хочу поправить:
по пп. 4 и 7 - действия определяются опытным путем, т.к. индивидуальны для каждой машины и отдельно взятого карба, т.е. сколько раз качнуть и насколько вытянуть подсос.
по пп.11 и 12 - тоже вопрос, т.к. при выполнении с пункта 4 можно запросто залить свечи, а тогда сушкой свечей не факт, что отделаешься. У меня, к примеру, достаточно повторно "ключ на старт".

Значит выхожу я так понтово вчера из офиса, после нагоняя от директора вобщем-то все пофиг, сажусь типа в свою машину, которая меня практически никогда не подводит. На улице -35 типа и я весь такой филосовский. Ключом раз, а... нифига. Я ещё ключом... ноль. Я высадил полностью АКБ, а она ни,,, мы сьездили на Тойоте напарника за новой АКБ, я и его высадил в ноль. А уже почти завелся. Жаль. А на Тойоте от мороза лопнула Гудьеровская резина. Блин. А уже 11 вечера и -35 тут ешё и ветерок. А я весь такой понтовый...

кто виноват???
что делать???