Господа, возникла проблема, после ночной стоянки машинка заводится с пол оборота без проблем, работает секунд 30 и начинает подтраивать, БК пишет пропуски зажигания во втором цилиндре, если немного газануть троение прекращается и дальше двигатель работает как часы. По хорошему проблема может быть в модуле зажигания, свече и собственно проводе соединяющий МЗ и свечку, меня смущает только одно, почему троение только при прогреве? почему лечится небольшим надавливанием на газ?
Машинка 2114, инж БОШ 7,9,7 пробег 10250 Заранее благодарю всех.

Господа, возникла проблема, после ночной стоянки машинка заводится с пол оборота без проблем, работает секунд 30 и начинает подтраивать, БК пишет пропуски зажигания во втором цилиндре, если немного газануть троение прекращается и дальше двигатель работает как часы. По хорошему проблема может быть в модуле зажигания, свече и собственно проводе соединяющий МЗ и свечку, меня смущает только одно, почему троение только при прогреве? почему лечится небольшим надавливанием на газ?
Машинка 2114, инж БОШ 7,9,7 пробег 10250 Заранее благодарю всех.

Привет. Ага -попался. Спорить изволили тогда про прогрев и 797 вообще? Вот и подтверждение моих предостережений. Я не радуюсь -не подумайте. Просто каждый раз наблюдаю как народ сигает по одним и тем же граблям. перейдём к делу.
Не лазайте по модулям и проводам. Насчёт свечей -это да -малейший ферроз и полезли 300х коды. Собственно как я и предупреждал -работающая на грани устойчивости система сваливается в аут на раз.
Скорее всего (если идеальны -не исправны -а именно -идеальны) виновата топливоподача. Форсы нового образца за отсутствием сеточек финальной фильтрации внутри -слабое звено. Вкупе с отсутствием компенсационного допуска системы имеете рассказанное.
Уточните ошибку -это множественные пропуски или с идентификацией цилиндра или двух? Если на одном -перекидываем форсунку -номер цилиндра меняется в ошибке -вот и приговор. Если нет -лезем проверять зазор в клапанах и компрессию. Система ловит неравномерность вращения -посему не факт что подача или поджиг -но и условия горения ТВС.
И последнее -7.2 у вас остался или уже продали?
Если вдруг подобные траблы заматают и никто почему то не сможет устранить -пишите

Форсы нового образца за отсутствием сеточек финальной фильтрации внутри -слабое звено. Вкупе с отсутствием компенсационного допуска системы имеете рассказанное.

Блин, было бы смешно, если бы не было грустно.
Вот сегодня заводился при -20 градусах. И, вобщем, машина уверенно заводится, уверенноработает секунд 5-10,а потом уверенно глохнет. Я Сперва думал, что это потому, что педаль сцепления отпустил быстро и резко. Но на второй раз педаль сцепления я так и не отпускал, и она всер авно заглохла через 5-10 секунд. Потом сраз узавелась и работала с троением.....
Вопрос первый, у кого зубила летняя с мозгами Январь 7.2 Ителма, есть что-то подобное?
Просто свечки я менял перед зимой, свечные провода, слышал, на зубилах родные живут очень долго. Маршрутного компьютера нет, который ошибки бы читал, но СЕ не загорается. На модулль зажигания тоже пока нареканий не было. Может это прошивка глючная...
тем более с этим датчиком лямбда, которому прогреться надо для нормальной работы.

Alecks, было уже и -20 в Москве...
Что у тебя происходит, это, видимо, у тебя в коробке родное масло. Оно густеет на морозе и т.д. А если сцепу не отпускать, то ровно работает движка или может тоже заглохнуть, подтраивает?
Я немного на ВВ провода накапал масла, когда мерил уровень в движке. Может, пробивает из-за этого....
Парни, кто пробовал всякие там баллончики для очистки и смазки ВВ проводов? Я что-то видел разных много, но никтогда не юзал. Половина, небось, как обычно, г@$но. Поджскажите, чем бы их таким протереть
Начну с проводов

Блин, было бы смешно, если бы не было грустно.
Вот сегодня заводился при -20 градусах. И, вобщем, машина уверенно заводится, уверенноработает секунд 5-10,а потом уверенно глохнет. Я Сперва думал, что это потому, что педаль сцепления отпустил быстро и резко. Но на второй раз педаль сцепления я так и не отпускал, и она всер авно заглохла через 5-10 секунд. Потом сраз узавелась и работала с троением.....

Блин, было бы смешно, если бы не было грустно.
Вот сегодня заводился при -20 градусах. И, вобщем, машина уверенно заводится, уверенноработает секунд 5-10,а потом уверенно глохнет. Я Сперва думал, что это потому, что педаль сцепления отпустил быстро и резко. Но на второй раз педаль сцепления я так и не отпускал, и она всер авно заглохла через 5-10 секунд. Потом сраз узавелась и работала с троением.....
Вопрос первый, у кого зубила летняя с мозгами Январь 7.2 Ителма, есть что-то подобное?
Просто свечки я менял перед зимой, свечные провода, слышал, на зубилах родные живут очень долго. Маршрутного компьютера нет, который ошибки бы читал, но СЕ не загорается. На модулль зажигания тоже пока нареканий не было. Может это прошивка глючная...
тем более с этим датчиком лямбда, которому прогреться надо для нормальной работы.

Паулюс,
Если я верно понял, то 10 секунд примерно идет обогащенная смесь, а через 10 секунд после пуска такая же, как при ХХ? И типа она слишком бедная для прогрева при такой температуре, поэтому глохнет?