Как думаете, в каком диапазоне температуры окружающей среды целесообразно выполнять "прожиг" свечей перед тем как заглушит двигатель?

На любителя...думаю если ниже -20

Как "прожечь" свечи ПЕРЕД отключением двигателя?

Минут 5 держишь обороты около 2000-2500.

ИМХО: бестолковая операция

мин 5? ИМХО многовато... 1 мин при 3000 хватит.

Согласен с Grown. Какой толк? Как они прожигаются? Непонятно. Но одно знаю точно: крутить сильно движок без нагрузки не есть ГУД.

Зачем? Че бензин лишний?

Вообщето свечи и так самоочищаются во время езды, зачем их прожигать, с какой целью, кто-нить объяснит?

Снимал после прожига, они все жирные. На 3000 об. смесь богаче, чем на ХХ. Если двигатель нормально работает, то прожигать нет смысла. После прожига свечи все черные...

это новая мода насмену синим писалкам

Это не мода, а советы дедов, нО я выкручивал свечи и после прожига зимой по трассе и после работы на ХХ - практически никакой разницы, один х*р - чёрные и чем ниже температура окружающей среды тем чернее, видимо топливо всё хуже и хуже сгорает.
При 0С - электрод белый,
до -20С - коричневые,
-30С-40С - тёмно-коричневый, чёрный.
И ни надо свистеть, что при -30С у кого-то свечки как новенькие.

Данная операция теоретически не лишены смысла - когда мы, например, заезжаем во двор и паркуемся у подъезда, обороты двиг. небольшие, продувка цил. слабая. Отсюда лишняя копоть на свечах, мешающая дальнейшему пуску. Я слышал, что перед тем, как заглушить двигатель, достаточно несколько раз хорошо газануть и глушить двиг. на высоких оборотах, т.е. чтобы покрутился без подачи топлива, продулся то есть. Ну а практической пользы, я смотрю, что-то не наблюдается.

Эх, чуши понаписали...
"Но одно знаю точно: крутить сильно движок без нагрузки не есть ГУД.
Зачем? Че бензин лишний?
ИМХО: бестолковая операция
Вообщето свечи и так самоочищаются во время езды, зачем их прожигать
это новая мода насмену синим писалкам."

Писали всё это это явно гуманитарии или просто не подумавши. Авторитетно заявляю: кручение ~3000 полминуты перед тем как заглушить облегчает последующий пуск потому как в камерах сгорания на момент заводки будет ЧИЩЕ. Я всегда так делаю перед стартом на драге и при обычной езде при морозах от -25 и ниже, у меня от этого вдобавок быстрее гаснет лампочка аварийного давления масла после холодного пуска.

у меня после вашего "прожига" утром в -29 хрен заведешь ((
а без него - никаких проблем
слелал вывод - НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не газовать двигатель перед тем как глушить на ночь
и еще, если в сильный мороз не ждать окончания работы бензонасоса, а сразу (чем быстрее тем лучше) включать стартер вероятность завести
почти 100%. иначе начинает свечи заливать (наш гадский бензин при морозе больше -27 почти не испаряется )

Лень спорить. Козявит меня чего-то. Простыл наверное. Посмотри в инете по этому вопросу.

ЗЫ. Поеду в командировку к вам в Уфу на следующей неделе. Какие погоды у вас стоят?

Холодно на.... Сегодня утром было - 30, завтра обещают -20, в субботу ЖАРА - 15

То Ravil'. А почем гостиницы у вас? В среднем?

Да уж, через 15 лет за рулем не то что гуманитарием-философом становишся...




:pray: :



Отчасти можно согласиться, если пробег был небольшой или стоят "холодные" свечи..да и то при частой работе двигателя в таком режиме



И какая связь?..