Очередная тема о незаводе. Перечитал и перепробывал почти все.

Итак, насколько я помню, моя девятка отказалась заводиться во вторник с утра.

Стартер крутит. Но движок чуть схватывает и все. Свечам две недели. Аккамулятор - новый. Высоковольтные провода неродные, возраст неизвестен. Бензином заправляюсь 95-ым всегда на одной и той же заправке, раньше нариканий не было. Масло 10w40 (никогда в жизни больше не залью). Поливания кипятком и трогание столкача не даёт результатов.

Есть важный момент: после нескольких попыток выкручивал свечи. Одна свеча не хотела выкручиваться (две недели назад при замене ели открутили ее, да и закрутили обратно с трудом, поэтому не стал силой ее выкручивать, т.к. или резьбе уже конец, или он очень скоро наступит). Когда выкрутил остальные три - пар шел лишь из одного цилиндра!!!

Что это? Датчики, мозги, провода? Как проверить?

Двигатель заводится если выполнены простые условия:
1. Компрессия на месте, воздух попадает в цилиндры и уходит в выхлоп.
2. В цилиндры подается НУЖОЕ количество топлива.
3. ЕСТЬ искра в НУЖНОЕ время.

А как это будет достигнуто (карбюратор, инжектор, стартер, буксир) это уже тонкости реализации.

Как проверить воздух? Выхлоп есть. Как проверить НУЖНОЕ ли количества топлива подается? Как проверить, в НУЖНОЕ ли время подается искра? Решение проблемы какое-нибудь можете предложить?

Тема вечная , как г..но мамонта ! Проще сказатьтак - готовь сани летом . Стартер , аккумулятор , свечи , зажигание выставляется заранее . Перед зимой точно нужно знать тонкости завода "точилы" при любых условиях . Я даже тонкости установленного пускового зазора в карбюраторе узнал только сейчас при минус 30градусов . На мой взгляд нужно проверить и довести до ума следующее : аккумулятор с запасом по емкости , свечи новые , провода естественно тоже , пусковой зазор в карбюраторе можно уменьшить ( но учтите , что может быть перелив бензина при запуске ) , масло в движок 10W40 или лучше 5W40 , зажигание выставить заранее , бензин 92 , и самое главное понять свою "точилу" ,что ей нужно при заводе. Хотя мне кажется , если аккумулятор отличный , то за 5-6 раз завести можно .

Ну Борисыч про регулировку карба ты загнул , т.к нету у него такового.
А на рампе стоит типа нипеля от колеса, колпачком прикрытое, давил? Бензин прыскает оттуда?

у меня стояли не самые новые свечи, тачка не заводилась, сначала были редкие вспышки, потом очень частые, но все равно не завелась, даже два акка посадил.
Когда поменял свечи, то со второго раза завелась, причем стоял довольно тухлый акк.

Не загнул , сам в это лето выставил зазор меньше официального . Раньше зазор был равен 0 мм, потом сделал его по книге ( не помню сколько ) , потом понял , что нужно его изменить . В итоге сейчас при запуске нужно качнуть газком 2-3 раза и все . При морозе проходится 5-6 раз .

Аккамулятору две недели, емкость соответствующая требованиям. Плотность электролита и напряжение при отключенных и включеных потребителях нужная.


Две недели это слишком много для свечей? Чего еще новенького купить?


Провода ток проводят, а вот с какими характеристиками, не знаю. Можно ли проверить обычным тестером? Какие напряжение и сила тока на них?


Инжектор у меня. Свечи заливаются, отчего точно сказать трудно.


Спасибо, мы этого не знали.


Что имеется ввиду и как это делается?


поздно уже


За полгода моей любви к ней понял, что любовь односторонняя, и что "точила" хочит нового (четвертого) хозяина.


Если причина не в аккамуляторе, не важно какой у тебя аккамулятор.



Не обращал внимания, но вроде нет. Но после нескольких попыток завестись в салоне пахнет бензином.

Еще момент - свежие следы антифриза (пропускает шланг) на заводку это ведь не влияет?

Кто нибудь может подсказать, как проверить датчик-распределитель, или как он называется... в общем, откуда ток на вв-провода подается?

Опаньки Это как так?

Борисыч писал:
Хотя мне кажется , если аккумулятор отличный , то за 5-6 раз завести можно .

5-6 раз - 5-6 тыканий? Когда пробуешь завестись, а она глохнет?
Правильно я понял?