ВАЗ-21083. Нажимаешь на газ, обороты падают до холостых, а потом резко поднимаются. тоже самое, когда отпускаешь педаль газа. разобрал, промыл карбюратор, направил оба распылителя ускорительного насоса в первую камеру. Провалы стали менее заметны, хотя небольшие остались, а карбюратор теперь не поддается регулировке. Никак не реагирует на винт качества (СО сильно завышено). И никакой реакции на клапан ХХ: отсоединяешь клемму, а на оборотах это никак не сказывается. Кроме замены карбюратора, никаких идей. Может у кого-нибудь есть еще варианты?
И еще, кучу сервисов объездил, никто не смог зажигание выставить. Все говорят, что первый раз такое видят. Вместо датчика-распределителя зажигания стоят 2 какие-то катушки. Может быть кто знает, как такую штуку регулировать?

...про карб писан-переписано......поищи поиском.....
..а так, возможно слишком сильно открыта заслонка первой камеры, и поэтому на хх смесь больше подается через гравную систему, а не через систему хх...
...потом клапан ЭМ ХХ возможно не звернут правильно.....заверни его правильно...

Насчет катушек - это у тебя очевидно МПСЗ - микропроцессорная система зажигания.

информация интересная, но у меня машина 1990 года, а зажигание родное. я так думаю, что в те года МПСЗ еще не ставили.

ВАЗ-21083. Нажимаешь на газ, обороты падают до холостых, а потом резко поднимаются. тоже самое, когда отпускаешь педаль газа. разобрал, промыл карбюратор, направил оба распылителя ускорительного насоса в первую камеру. Провалы стали менее заметны, хотя небольшие остались, а карбюратор теперь не поддается регулировке. Никак не реагирует на винт качества (СО сильно завышено). И никакой реакции на клапан ХХ: отсоединяешь клемму, а на оборотах это никак не сказывается. Кроме замены карбюратора, никаких идей. Может у кого-нибудь есть еще варианты?
И еще, кучу сервисов объездил, никто не смог зажигание выставить. Все говорят, что первый раз такое видят. Вместо датчика-распределителя зажигания стоят 2 какие-то катушки. Может быть кто знает, как такую штуку регулировать?

У тебя скорей всего подсос воздуха, где-то в карбе или под карбом.
А как у тебя на средних и выше среднего оборотах едет машина???
Я так понял что траблы только на низких и при трогании?
КАрбюратор то стандартный? Какой его полностью номер?

2 Ксандр: ремонтировать не умеют, потому что в большинстве своем все стошники - ленивые долб?*бы ... тут, надеюсь, никто со мной спорить и не станет
А я расшифрую: дело в том что микропроцессорная система в отличии от грузиков намного долговечнее, точнее и полезнее для двигала. ИМХО это приблизительно также как снять инж и поставить карбюратор. Согласен, во многих случаях оправдывается и такая ситуация, но отнюдь не во всех ... впрочем как тестировать блок я уже описал, а как его чинить в случае чего, откровенно сказать, не знаю. Да и новый тебе навряд ли получится купить
Я тебе давал ссылочку на МПСЗ-ZH, на этом сайте есть реквизиты главного разработчика - Паши. Попробуй с ним связаться, помнится изначально он мудрил свой девайс как полную альтернативу как раз такому МПСЗ как у тебя - именно две катушки, датчики коленвала и т.п. Возможно у него есть наработки и он тебе сможет помочь.

Павел в г. Владимире. А где Автор?

Не думаю что виновато зажигание.

А в карбе может быть засорен канальчик экономайзера мощщностных режимов и не туда возможно писают носики ускорнасоса. Еще может подсасывает воздух в плоскости соединения карба и коллектора.

И конечно же неправильно затянут клапан ЭПХХ!!! Поэтому и не можешь настроить ХХ.

ЗЫ. По интернету мы не вылечим тебе эту напасть.

Еще может подсасывает воздух в плоскости соединения карба и коллектора.

там же и с клапаном ХХ пробовали играться. не помогло.

а что тогда можно сделать, кроме замены прокладки?