Пол года я ездил с провалом, никто не мог сделать и вот всё же нашёл спеца. Он загнул оба носика ускорительного насоса в первую камеру. Скажите, стала ли больше жрать топлива??? Кстати после это тяга стала где-то на 20-30% меньше.

ВАЗ 2109 карб. PILOT K9

держи подальше от машины такого спеца!!!!! 8) этот кулибин вместо того чтобы почистить и отрегулировать взял и изуродовал! (расход больше тяга хуже)

Оба носика в первую камеру, это дурной тон, особенно если второй просто загнули (снижает пропускную способность для воздуха), По хорошему надо тогда делать один но большей пропускной способности, и вроде бы эт прибавит динамики (но это не значит что она полетит), и от провала если он есть это одназанчно не избавит...

Верни все назад и не парься.
По теме - какого рада провал - если при нажатии на педаль газа идет провал а потом если оставить педаль в этом опложении машина начинает ехать - т.е при нажатии - то значить дело в УН - либо диафрагма, либо пружина, либо распылитель (мог засориться0. Если рпосто повал - значит смесь беднит - жиклер 1й камеры топливный засорился или малова. Рецепт: ТЖ побольше или ВЖ поменьше.
ВСЕ.
По-поводу больше жратьь - нет стала жрать теоретически столько же но у тебя пропал по идее провал при нажатии на газ на 1й камере. Зато когда бдуешь жать на 2ю камеру у тебя там появится провал. Совет: пошли нафиг такого карбюраторщика и сделай все как было. А если хочешь чтоб пуляла купи распылитель от нивы и вставть его в штатный вместо штатного в 1ю камеру!
По-поводу тяги - тпа на 30% меньше - ИМХО бред. В потивном случае он еще чтото намудрил а не только носик...
ЗЫ был бы в Рязани сделал бы тебе за пиво... тьфу ты за фанту... минут за 15 после снятия карба...

Отлично!!! Serduk подключился. Дело в том, что за пол года несколько раз меняли ремкомплект полностью и прочищали,но не помогло И вот только сейчас этот провал пропал - он заключался в том, что при резком нажатии она тормозила (только при оборотах меньше 3000) в том числе и на холостом, а потом резвенько разгонялась. Про тягу я вот почему - раньше при открытии второй камеры хорошенько прижимало к спинке (аж машину иной раз немного заносило),сейчас этого нет. Спасибо за советы! Попробую поэкспериментировать с жиклёрами и поставить распылитель от Нивы (кстати, от него больше жрать не будет?)

ВАЗ 2109 карб. 1991г.в. PILOT K9

Отлично!!! Serduk подключился. Дело в том, что за пол года несколько раз меняли ремкомплект полностью и прочищали,но не помогло И вот только сейчас этот провал пропал - он заключался в том, что при резком нажатии она тормозила (только при оборотах меньше 3000) в том числе и на холостом, а потом резвенько разгонялась. Про тягу я вот почему - раньше при открытии второй камеры хорошенько прижимало к спинке (аж машину иной раз немного заносило),сейчас этого нет. Спасибо за советы! Попробую поэкспериментировать с жиклёрами и поставить распылитель от Нивы (кстати, от него больше жрать не будет?)

Будет !!! , на 0,001 л. /на 100 км

Поставил сегодя распылитель от НИВЫ(один коротенький носик).Стал глубокий провал при резком нажатии. Сам распылитель проверял - льёт точно. В итоге оставил всё как было - 2 носика загнуты в 1ую камеру - только так нет провала.

Я когда карб чистил, тоже у себя оба носика в первую камеры нашел.
Хрен с ними, пускай будут, не мешает.

Кстати про провалы: после чистки карба появились провалы. Маленькие на любой скорости, если резко тапку нажать.
Грешил на эл. магн. клапан и оказался прав.

Его настраивать можно только на горячем двигле, а я на теплом настраивал.
Так что смотрите - реальная причина.

Был у меня такой же провал на 21083 . Пришлось заходить в интернет и копать умные мысли по этому поводу . Сначала поэкспериментировал с трубочками , загнул в первую камеру - провал исчез , с места стала рвать , разгоняется хорошо . Воодушевившись накупил распылителей от Нивы , насверлил разных отверстий от 0,4 до 1,0 мм , по очереди их ставил , пробовал характеристики . При большем диаметре начинает заливать на первой камере , хотя и разгоняется хорошо , расход естественно большой . В итоге оставил родной распылитель 0,45 от Нивы . Потом нашел еще один совет ( не помню у кого ) , когда воздушный жиклер в первой камере уменьшается , а топливный во второй увеличивается . Цифры уже забыл ( книга была "Семейство карбюраторов Солекс" что-ли ) . После этого шикарно работает вторая камера , на 120 км можно давануть педаль в пол и пошел разгон . Хотя первая камера работает вяло , разгон спокойный , но это не мешает . Потеплеет верну на место старый жиклер в первую камеру . Ответ на вопрос - загибать трубочки или нет вечный , на время можно загнуть , пока не докопаешься до истины .

Поподробнее можно - а то я 1й раз о таком слышу. Неужели если прогреть двиг то лкапан будет лучше щелкать?

Неужели я единственный у кого можно спросить... а то смотрю все прям ждут когда же я товечу. Имейте ввиду, что я тоже могу ошибаться и считать меня Богом в карбах не надо - неудобно как то...

Смотря как поставишь. Если только ОДИН распылитель в 1ю камеру ВМЕСТО обычного то не будет т.к у него 45 диаметр а уобычного 35 и 40 (итого 45*45/(35*35+40*40)=0,71=71% - итого будет на 29% меньше топлива поступать (излишки как известно через клапан обратно сливаются в поплавковую камеру... если он конечно у вас работает... )
Если поставишь вместо стандартного то будет: (45*45+40*40)/(35*35+40*40)=3625/2825=1,28=128% - значит на 28% будет бОльше топлива проходить. Излишки (если они будут оставаться) будут уходить через клапан. Можно проставить кулачек ускорит. насоса ?4 по-моему от нивы увеличенной проивзоидтельности (не помню точноно вроде 13 куб. см за 10 тактов против 10.5) - это елси не будет хватать (хотя как проверить хватит или нет я ХЗ)...
Все выше сказанное ОТНОСИТЕЛЬНО т.к. я незнаю как работает клапан (точнее знаю что на избыточное давление - т.е если мы РЕЗКО нажмем тапку даже не надейтесь что все топливо вылетит в карб такого небудет все (скорее не все а много) через клапан уйдет. Если бы все ушло то машина бы клевнула носом т.к смесь богатая)...


ЧИтай что написал выше про его производительность....
Теперь попробуй тоже самое сделать но только нивовский носик выдерни и вставь вместо стандартного в двойной - там поковыряться придется но носики в 1й раз с усилием неплохим выдергиваются - дальше легче - посмотри как в таком случае будет.

И все же мне кажется что у тебя жиклеры подобраны на бедную смесь - тогда у тебя во-первых во все м диапазоне машина плохо будет тянуть а во-вторых провалы. Ведь одним носиком ускорительного дел не ограничивается - еще провал ззависит от ТЖ и ВЖ 1й камеры (не принимаю в счет то что ты сразу тапку на обе камеры давишь)... может попробовать хотя бы глянуть какая на них маркировка и поставить на один номер повыше или этот почистить (они иногда загаживаются - редко конечно но если их никогда не трогали то сечение может уменьшиться)...
ЗЫ а если бы ты загнул 2й носик во 2ю камеру то провал бы появился?

ХМ... не понимаю как ЭК связан с мойкой карба?.. МОжет это все--таки жиклер ХХ оказался забитым...


Ты никогда не видел криве ремкомплекты? А я видел - это когда винт качества толще стандартного раза в 2 *к примеру такой карб попался) - я с ним ХЗ скока возился уже хотел назад отдавать т.к незнал что делать - так вот там НЕЛЬЗЯ было выставить ХХ - бедная смесь и все тут.
И все же ты не объяснил ПОЧЕМУ ВДРУГ пропал провал-то??? Кстати кога у меня бывали такие провалы (когда УН забит это еще не так сильно заметно а вот когда ТЖ 1й камеры забит (ХХ держит а вот когда пробуешь трогаться машина проваливается - вообще не прет - глохнет)... Т.е. можно ехать НЕ НАЖИМАЯ НА ПЕДАЛЬ ГАЗА на 1й или 2й т.к. нажимаешь тапку воздух есть а топлива нет т.к. ТЖ забит) или глючит электроклапан (ХХ не держит и еще не едет или плохо едет без подсоса) - тогда я давил тапку В ПОЛ чтобы открыть 2ю камеру - на ней в таких случаях машина всегда едет - тогда 2 варианта получается - тапка в пол или ХХ...
И еще раз возвращаясь к твоейфразе т.к не хочу искать верху т.к. куча непонятных букафф...
Тем более непонятно как ЭМК оказывает влияние при НАЖАТИИ на газ и провалы - т.к он по идее всетаки должен оказывать влияние в основном на ХХ (если бы он не работал я думаю ты бы это 1м заметил!)... А вот небольшие провалы это скорее всего УН (если был жиклер то првалы были бы БОЛЬШИМИ!)
Ну ты загнул... аж заносило...
ХМ... а со 2й то камерой что не так - обычно она сроду не забивается (НИКОГДА не стречал такого!)...
Там можно "намудрить" только с помощью жиклеров и рук (ИМХО)...

Кстати - еще один момент - вы ТАКОЙ ЧТО НАДО комплект-то покупали или нет? Просто двигатели разные карбюраторы разные - ремкомплектов на один только солекс в зависимости от объема по-моему 3 (плюс еще куча комплектаций в зависимости от того что в самом ремкомплекте есть).
ЗЫ кстати не став прокладку резиовую между крышкой карба и самим корпусом - лучше старая картоновая - стаавил резину - обплевался!!!

ФУФ... вроде все... пойду дальше ботанить...

Перевожу на русский: таким образом в 1й камере карб готвит БЕДНУЮ смесь (экономия наличо) а когда уже надо вдавить так вдавливаешь (2я камера)...
Кстати до кучи про ТЖ и ВЖ - при желании чтонибудь подстроить надо начинать ТЖ а заканчивать ВЖ т.к. ВЖ меньше влияют на качество смеи и ими олбычно заканчивают настройку карба.
Это как карб-инж или самара-матрехи! Я себе сделал походящий мне вариант и все. Другому моет это не нравится - в итоге каждый сам решает что ему нужно!

2 all у меня вообщето аська есть - так всетаки поудобнее общаться а то походу не все ее еще знают коекто и в форуме пишет
Простов диалоге проще понять чем так...

Вообще-то при настройке карба важно чтобы писалка писала не только точно в щель между заслонкой и диффузором но и еще чтобы струя не задевала проставки карбюратора !!! Изза этого 100% вялый разгон и провал !!! Т.е. настройку писалок проводить с прикрученой к карбу проставкой на снятом карбюраторе . Хотя если распылители и писают ничего незадевая,это не значит что провала не будет (из личного опыта ).

+1 - есть такое совсем забыл написать сам делаю а так нет...
НО на НЕ СНЯТОМ карбе глянуть это проблематично.. обычно я носики по 10 минут каждый настраиваю...