Подъедь к Андрюхе на Доватора (РЛ) - он все тебе подробно расскажет. Он занимается построением "нормальных" моторов. Дроссель - свободно продается на алмазе и фортуне как "тунинх" примочка - он как стандартный, только диаметр ДЗ больше (46 - стандарт, 52, 54 - увеличенные....от ГАЗа 60 мм, но это доля высокофорсированных моторов...) Кстати, все эти примочки (выпуск, нулевики, дросселя увеличенные, разрезные шестерни, даже валики можешь приобрести у Михи на фортуне, павильон точно не помню, но по-моему ?24....или 27 - с фронтальной стороны рынка - справа.) Так что поедь на фортуну - приценись, присмотрись....а когда покупать будешь - торгуйся, они скинут (штук с 5-6 руб 500-800 реально выторговать 
)
ЗЫ. дроссель становится вместо штатного, ничего переделовать ненадо (ты его с виду и не отличишь ). Штоб не нае?:%;ли померь диаметр ДЗ внутри, должен быть 52 или 54 мм (смотря какой купишь). И еще - лучше взять "голый" дроссель, т.е. без РХХ и ДПДЗ - потом со своего переставишь...Sherhan писал(а):Да, кстати - разрезная шестерня - что за штука ?
Разрезная шестерня (в случае с 16 клапанником их 2) - это шкив распредвала, только "разрезной". Т.е. есть возможность тонкой настройки положения распредвалов, а не "+-" зуб, как на обычном...
Обязательная вещь при настройке тюнинговых валов.Sherhan писал(а):Stacid: Все отзывы о самарах сводятся к тому, что народ пытается достичь в идеале 16V, а вот отзывов о доводке 16 клапанной башки как раз нет :?
Cмарткамз элит - чем лучше - характеристики в студию :cool:
под 99 я имел в виду модель распредвалов смарткамз окб динамика
чел пересел на них после 10/10 нуждин и написал отзыв.
да, они из серии профи, а ошибсяSherhan писал(а):Stels_dust: Скажи мне друг, вот ты к примеру у кого перепрошивался?
Я шился у знакомого в Новочеркасске...Sherhan писал(а):Он шьет с он-лайн настройкой, или просто чипует? Ты меня уверяешь взять Нуждинские валы, во первых где в Ростове (на фортуне "болт") , а во вторых, чем они лучше SmartCams 290-98 и 300-99? Какая у них цена?
ЗЫ В 20 ларьке только Стольников, и то не понятно какой за 12000 
Закажи по инету, а лучше стукни в аську - пообщаемсяmax_tr6 писал(а):Сериал закончился на самом интересном месте! Sherhan, ты следующий сезон снял уже или забил на это дело?
Привет!
Много воды утекло с тех пор, как я надумал вставить валики. Перебрал кучу решений, нашел несколько человек, которые шарят по теме, узнал цены и все такое. Вообщем в Ростове на Малиновского валы Нуждина можно взять за 6000 р. Шестерни унифицированные, что от стольникова, что от динамики, что от нуждина. Шьют готовыми программами там-же, но ИМХО если уже затеял такое дело, то лучше в он-лайн. Познакомился с человеком по имени Михаил, на окте он под ником Марс. Настройка смеси комплексом Матрица стоит 3000 р.
Вообщем подумал я хорошенько, все взвесил и вложил деньги в подвеску. Жалко мне во первых разбирать новый ДВС, во вторых приход от валов чесно говоря сомнительный, по большей мере он будет заметен при комплексной доработке. ГБЦ, объем, поршня, ресивер, выпуск. Только заменой валов можно добиться смещения крутящего момента на верха, с потерей его на низах. ИМХО для повседневной эксплуатации только валов будет мало, а это совсем другие деньги.
Лично я ограничился пауком 4-2-1, дросель на 52 мм, динамичная RR54. WRX конечно не получился, но по сравнению со стоком явно бодрее.Sherhan писал(а):
Вообщем подумал я хорошенько, все взвесил и вложил деньги в подвеску.
Понравилось? Как ведет себя биль?Sherhan писал(а):B6 в комплекте с пружинами -40мм на трассе супер. Серпантины вообще без комментариев в комплекте с 15 резиной. Вообщем кренов нет совсем, подвеска по характеристикам оправдала ожидания
Ситуация на трассе вполне ожидаема. Но я большую часть провожу в городе и больше интересуют его колдобины. По качеству асфальта Рнд с Таганом примерно похожи. Не хочется табуретку, на которой от проезда через рельсы стучат зубы.Sherhan писал(а):max_tr6 писал(а):Не хочется табуретку
В случае B6 и HR табуретки не будет. Подвеска становиться как-бы собраннее что-ли. Стыки отрабатывает упруго и приятно, нет ощущения общей расхлябанности как на родных СААЗ. В дополнение установлены передний усиленный и задний стабилизаторы. Они конечно тоже вносят свою лепту
На стоке после B6 чуть мягче, но крены кажуться такими, как будто рискуешь перевернуться.
Почём у вас такое удовольствие В6 и пружины? К бордюрам с заниженной подвеской не стрёмно подрудивать ?Sherhan писал(а):Бордюр не вопрос. -40 мм не так много как кажется. Подвеска получается адекватной нормальным дорожным условиям. Есть конечно и минусы - теперь назад кроме ребенка или хрупкой девочки никого не посадишь, теща уже не помещается 
Цепляет подкрылки что-ли?max_tr6 писал(а):Цепляет подкрылки что-ли?
Это да - минус. При прямолинейном движении с загрузкой сзади на волнах и кочках (человек килограмм на 80 
) трет защиту, в остальном плюсы.
Ее тереть начало еще когда только 15 резину и диски поставил, еще на штатной подвеске. Это особенность десятого семейства и его низкой задней арки. Было-бы крепление защиты повыше, ничего-бы не терло autoladaru писал(а):Как по рельсам на 15- х катках летать.
Летать не нужно, рельсы переезжать надо всегда аккуратно на любой резине, потому как грыжу можно выхватить и на 175/70/R13. В 15 резине главное - жесткая боковина и мощная отбортовка - чем больше, тем меньше вероятность грыж. Не рекомендую Pirelli Dragon - в плане грыж фуфло редкостное.
autoladaru писал(а):На отцовской 12-ке на 14" ковке всё прокатывает, на 6-ке тоже, но там 13". А как 15-ые колёса ?? И диски какие поставил? Как динамика с места ?
Нормально. Есть конечно отличия 195/50/R15 от 185/60/R14, например курсовая устойчивость на ровной дороге лучше (не колея), в поворотах и виражах лучше, руль крутиться тяжелее, что не есть хорошо. ИМХО для 15 катков уже нужен ГУР. Кроме всего прочего 15 колеса очень гармонично вписываются в "дутый" облик десятого семейства.
Диски SLIK. Резина Potenza GIII.
Динамика не пострадала - скорее осталась на прежнем уровне