Вот сегодня посмотрел под днище, а там ровно посередине, напополам разорван пыльник правого наружного ШРУСа. (блин наверно последствия эксплуатации машины на жестком 35градуснм морозе.)Надо скорее менять.Подскажите плиз как поменять и трудоёмка ли это операция (в гараже с ямой)? Или может на сервисе уж(просто денег лишних нету у бедного студента )?

1. Сливаешь масло из коробки. Можно не сливать, а просто заткнуть отверстие тряпкой.
2. Самое неприятное это открутить ступичную гайку. нужна хорошая головка на 30 и хороший вороток. На вороток удлинитель - из трубы чем длиннее тем лучше. ВНИМАНИЕ - буртик на гайке замят.
В форуме ещё писали, что покупают добротную головку на 30 и приваривают её к лому и этой конструкцией пытаются откручивать закисшие гайки.
3. Вывешиваешь колесо и окончательно откручиваешь гайку.
4. Открути 2 болта крепления шаровой головка на 19.
5. Отводишь стойку в сторону и выводишь привод - ШРУС из ступицы. Удобно положить его на растяжку.
6. Монтажкой опираешься на коробку и подсовываешь конец монтажки так, чтобы ты надавил и привод выскочил из коробки. Если масло не сливал то сразу тряпку в отверстие. Сразу два привода не снимают - только по очереди иначе сателлиты в коробку вывалятся хрен достанешь.
7. Снимаешь хомуты и сбиваешь выколоткой гранату с полуоси .
Должна сойти легко, но иногда сбить её достаточно сложно.
8. Собрать в обратном порядке. Только когда привод в коробку вставлять будешь - внимательнее - должен сесть на стопорное кольцо иначе может выскочить когда поедешь. Стопорные кольца менять на новые!

Нужен пыльник, 2 хомута и 2 стопорных кольца. Ну и смазка ШРУС-4. Слишком много не набивай и вымой гранату хорошо, там говна небось немерено.

Если нет нормального инструмента, помошника и в гараже чуть теплее чем на улице - не жлобься езжай в сервис - здоровье дороже.

Спасибо, за хороший совет..Respect! Теперь я хоть знаю принцип снятия.Но все таки тогда уж наверно съезжу в сервис - правильно здоровье дороже и да и мало опыта - можно тока еще больше в убыток попасть.

Позвольте добавить. Внутренний ШРУСа не обязательно вытаскивать из коробки, достаточно снять пыльник и аккуратно вытащить внутреннюю обойму вместе с шариками. Плюсы: нет необходимости сливать масло, можно снять сразу два привода, не боясь за сателлиты. Минусы: не совсем удобно засёгивать хомут на пыльнике - на полу удобнее.
Про инструмент верно сказано, если нету например раздвижных плоскогубцев, намучаешся с хомутами.

Позвольте и мне добавить если речь идёт о замене пыльника наружного шруса, то вовсе не оязательно снимать весь вал! Нужно как писали выше открутить 2 гайки шаровой чтобы вывести из ступицы, снять наружный пыльник и сбить с вала выколоткой из мягкого метала этот наружный шрус на месте, насадить новый пыльник и обратно забить шрус, только через деревяшечку а то потом гайку ступицы не накрутишь.

Да ещё что касается хомутов на наружных, причём только! на наружных можно применять стальные хомуты которые винтовые, т.к. эти защёлки которые идут в комплекте полное Г. и пропускают внутрь воду.

При замене наружнего ШРУСа внутренний вынимать из коробки необязательно! Насчет пыльников я бы посоветовал не экономить копейки и купить либо силиконовый Хорс либо импортный (они кстати со смазкой и хомутами идут)! я бы посоветовал купить еще новое стопорное кольцо ( лучше 2-3) Насчет хомутов незнаю вроде и сродными проблем нет. ИМХО менять на сервисе смысла нет (правда если не потерян колпачок, а то летом другану отворачивали эту гайку рычагом почти 4 м!!!) самое сложное это посадить гранату обратно на вал (неудобно)

Ну уж тогда и мне позвольте... нет позвольте, я настаиваю: очень важно при разборке гранаты отметить взаиморосположение сепаратора, чтобы при сборке он встал на родное место. Кольца все только новые, иначе есть перспектива остаться на дороге с выскочившим шрусом. А ещё лучше подобрать хомуты, деталюшки, если надо - гранату, самому, их великое множество разновидностей, заодно пощупать и повертеть в руках, купить в проверенном месте. Я сам не покупал в прошлом году, но сервис затаривается там же, где и я, поэтому был спокоен, а так, всегда сам.

а есть еще специальный сьемник внешних гранат, если найдешь-в два раза меньше времени потеряешь,стоит копейки, удачи!

Проще трубу надеть и пару раз сильно по трубе, а то по деревяшечке, да и одному... долго бить придеться
Да и сбивать шрус с вала, не снимая вал, через всякие там проставочки очень сложно... сбивать надо тоже мощными ударами

Очень правильный совет.
По поводу времени согласен, если считать в общем зачете после съема хотя-бы 4-х гранат Лично я на съем первой в своей жизни гранаты потратил около 2.5 часов - сначала вообще поялся к ней подступиться, потом боялся сильно бить, т.к. толком не понимал куда, потом бил уже куда ни попадя ... Стыдно сознаваться, но просто большую часть времени бил в стопорное кольцо ... Так или иначе, со съемником будет куда спокойней и быстрее ;)

По поводу разбора гранаты: непосредственно перед разбором, четко определи взаиморасположение внешней обоймы, сепаратора и внутренней обоймы. При необходимости пометь маркером или царапни чем-нибудь. Шарики вынимай тоже в строгом порядке, чтобы потом их точно поставить на свои места - моются они конечно-же по очереди, а не в куче Далее все вымыл, обтер насухо и смазывая по очереди детали, ставишь все на место. В итоге, как я уже говорил, все шарики должны стоять на своих местах.
Сам пыльник изнутри тоже нужно промазать смазкой, чтобы если он вдруг чем-то проколется или еще чего, влага хотя-бы не сразу стала в него проникать.
Хомуты я рекомендую ставить стандартные (кстати, при помощи старых добрых пассатижей, которые раздвигаются, меняя ось), к тому-же чтобы они крутились по ходу, а не против - нормально они держат и ничего не пропускают, если пыльники нормальные. Просто многие импортные пыльники имеют недостаточную ширину резины в месте крепления хомутом, поэтому хомут их прижимает недостаточно. А я лично ставлю балаковские пыльники и с ними вопросов не возникает.

Не знаю у меня никакого труда даже одному не составило, трубой можно повредить шрус.

Я менял только внешний шрус, сперва пыльник, потом когда захрустела гранату вместе с пыльником GLO там комплект шрус+пыльник+хомуты_стопорное кольцо. Гранату сбил при помоши сторой полуоси от шехи. У нее отверстие как раз по размеру подходит под гранату, просунул в полуось, наживил ступичную гайку с другой стороны и дернул аккурвтно. Граната вылетела влет! Подготовил новую гранату, вставил в нее вал от коробки, с другой стороны упер трубу и ударяя поставил ее на место. Проблема была с хомутами, зацепить при помощи отверток. :ooo: Вся процедура заняла ~30 мин. Правда в первый раз когда снимал, про?;%я часа 2, забил резьбу, потом напильником ее заправлял

Поэтому я писал о винтовых, стальных, но это только для наружных!

Поэтому я говорил про деревяшечку.

Черт его знает, я набил его только через трубу... Как ты его повредишь интересно? На вал трубу надел и все усилие приходится на сам шрус(внешнюю обойму, не знаю как правильно это называется)... или ты хошь сказать что его так разбить можно?

Ага я кажется начинаю понимать, давай сначала разберёмся что в твоём понимании вал? Валом принято называть то что находится между двумя ШРУСами.

Винтовые (червячные) хомуты нельзя ставить потому что на них часто наматывается всякая гадость, которая может повредить чехлы. Такое отмечалось неоднократно, поэтому самыми лучшими в Европе признаются ступенчатые хомуты типа Oetiker, теперь их можно купить и в наших магазинах.