Купил и поставил новый Глав.Торм. Цил. залил торм. жидкости (импортная)прокачали тормоза (правда как на классике). При торможении всё время в юз переходит правое заднее. Что может быть. Говорят у зубил тормозные контура расположены по диагонали? И ещё что при прокачке лучше между колдуном вставить отвёртку, что бы отвести шток. КорОче намучался, нет желания больше возиться (сегодня), КТО МОЖЕТ ПОДСКАЗАТЬ ЧТО ДЕЛАТЬ????

Действительно у Самар контура по диагонали. Отвертку в колдун надо ставить если поднимаешь задние колеса, если не поднимаешь, то ничего вставлять не надо. Я когда на своей без ямы прокачивал, вообще колеса не поднимал, правда дело летом было 8) , неудобно правда, но прокачать можно. А если снимать все же задние колеса, то если не знаешь куда вставлять отвертку (я кстати сам не знаю ) , можно сделать так: снимаешь колесо, под барабан или под заднюю балку ставишь дощечки и опускаешь машину, чтобы задняя подвеска немного опустилась и прокачиваешь. Есть еще вариант: если есть подкатной дамкрат, то поднимаешь не за порог, а за балку.

А вообще может у тебя проблема и не из-за воздуха в системе. Как педаль, "ватная"? Если нажать несколько раз тормоз, педаль жестче становится?

Да я и не утверждаю, просто не знаю что можно сделать ещё!!

Как прокачивать отлично расписано в мурзилке. Вставить отвёртку тебе предлагали в регулятор давления задних тормозов. Этим регулятором достигается ранняя или более поздняя чем передних колёс блокировка задних. У меня так же было машина уходила юзом при малейшем срыве колёс. На СТО передвинули регулятор (сам нестал копаться) и всё стало ОК.