Всем привет! С недавних пор появилась проблемка, перестала греть печка и мотор стал перегреваться. Причем происходит это только на ходу. Даю больше 2000об. пошел перегрев, снижаю обороты температура постепенно падает. Печка дует холодным воздухом. Приезжаю, допустим на работу, капот поднимаю, нижний шланг основного радиатора холодный, верхний горячий. Термостат еле теплый. Стою курю, машина работает на холостых, постепенно начинает греться нижний шланг, печка начинает дуть теплым. Термостат открывается, т.е. происходит нормальный рабочий процесс. но только стоит поехать как все опять начинается заново. Что это может быть?

99,1131222 % что ПОМПА !!!!!!!!

Вероятно проблемы с крыльчаткой помпы. Сними пробку с рас. бачка и погазуй. Есть циркуляция?

Помпу поменял, результата ноль! Не держала давление пробка расширительного бака, думал может в ней дело, тоже не помогло.

Странно,может систему охолождения промыть ?

Там в принципе или систему промыть,радиатор,Термостат, ну попма может бракованая как бы обычно из за неё такие проблемы......

Так самое интересное когда помпу менял, на работе, я ее прогревал, все работало как положено, температура дв-ля 50гр., печка уже теплая, температура 90, печка горячая, термостат открылся, вентилятор основной заработал. Радости было полные штаны! Только выехал, опять перегрев начался и пека стала остывать! А помпу старую посмотрел крыльчатка плотно сидит, видно что рабочая. На работе все затылок чешут второй день ни кто не знает!

Остается термостат!

Мля сколько пробег на машине ?

Уровень масла, его давление нормально?

Походу по одному кругу гоняет.
Вот только вопрос ПОЧЕМУ ПО НА ХОДУ ???!!!!!!
Когда просто стоит все работает а такого не бывает !

На ходу именно помпа за это отвечает !

Может в двигателе в самом дело ? Капиталочкой попахивает ?

Пробегу уже 104т. км. Мотор походу не разу не делался. Я не ней 40т.км. отездил, что до этого с ней было не знаю!

Уровень масла нормальный, позавчера только поменял, лампочка при заводке гаснет.

Чет я подумал и решил: у тебя симптомы не перегрева - а не догрева!!!
Температура шланга при перегреве - не горячий, а огненный!!!
Посмотри датчик ТОЖ....

Если греется то значит тяжело работать ему,если дело не в помпе то в двигателе (ИМХО)


У меня до этого была 21083 наподобе проблема тоже грелась, пробег был 179 тыс. Сделал капиталку,думал все пора,потом мастер М.ДАК !
Сказал что дело в Помпе было а двигатель еще б тыс 35 прошел

[/quote]

Может в двигателе в самом дело ? Капиталочкой попахивает ?[/quote]
Да я уж тоже подувывал, но в данной ситуации, что она изменит?

Да почему у тебя печка то при "перегреве то не греет", оттуда кипяченный воздух бы х*р..л!!!

Так в том-то вся и суть, что при прогреве машины, даже когда температура достигает 50градусов я включал печку и уже дул теплый вождух, при 90 она уже дула горячим, так что, я ее через 5 мин. убавлял, а сейчас она реально дует холодным уличным воздухом! А машина кипит при этом, с бачка вытекает кипящий тосол.

Тогда уточнив условия - посмотри циркуляцию через печку по ее шлангам, может кранику пиз...ц. А вместе с ним и термостату.

Экспериментировал и с этим! Останавливался на обочине, сижу курю, температура двигателя со 110 падает до 95-100град. печка при этом начинает дуть еле теплым воздухом. Трогаюсь, метров 500 проезжаю и все, пипец, печка опять холодная, мотор перегревается.

Тогда остается пробка!!! Морду вверх и газовать.

А на холостых она куда девается?!

Полтергейст какой-то!!!

Чудес на свете не бывает....Следует забыть что где менялось и откуда дуло. И проверить по порядку.
1. Циркуляцию (холостые и обороты).
2. Открытие термостата на 100 гр. - нагрев всего радиатора и нижнего шланга.
3. Нагрев патрубков печки на всех режимах.
4. Уровень и давление масла.

А с давлением масла как может быть связано?

Масло принудительно является также охлаждающей жидкостью. При низком давлении (малой скорости тека) температура БЦ вынужденно повышается.