Приключилась со мной тут история такая.


Машинка 083 карб. Стал плохо работать генератор, слабое напряжение.

Своими силами поменял регулятор напряжения, проверил, что из монтажного блока нормально напряг идет - не помогло.

Поехал в сервис к электрику.


Электрик деловито так сказал, что надо делать, 750 руб за переборку.

Снял, разобрал, сказал фигня, перегорел диодный мост (как я и подозревал). Купили новый, собрали. Ставим на машину, заводим...

Зарядка не идет вообще. Откуда то паленым запахло. С матами электрик снимает снова, разбирает. Говорит, что диодный мост дали паленым. И тут началось... Пошел поменял, говорит дрелью буду крутить, без установки проверю.

А время идет, мужик бегает туда-сюда. Проходит еще пара часов, электрик с умным видом ходит ничего не говорит.

Еще через час, подходит ко мне и говорит, сдаюсь, поменял 3 диодных моста, 3 регулятора напряжения. Все прозвонил, все в норме по отдельности, собираю - НИФИГА НЕ РАБОТАЕТ. Ток не идет!!

Сдаюсь, говорит хз, что делать. Я ему, что мол чудес то не бывает, физика есть физика, пошли в его каморку - у него там разложены все книжки по теории, которые у него были. Говорит, первый случай в практике. Тем временем уже 9 вечера (приехал на сервис в 4 дня).

Проверили еще с моей подачи, что ротор намагничивается, еще раз все проверили, прозвонили. Опять же с моей подачи поставили старый д. мост, который был. Собрали. Нифига не работает.

В общем ехать надо, а время ночь на дворе. Пришлось идти покупать новый генератор.

Старый мне электрик отдал в мешочке, сказал, чтобы уносил его скорее от него.

Скромно потупив взор попросил с меня денег как за замену генератора (300 р).


Короче, этот генератор у меня лежит в мешочке том, и уже дело принципа понять, что там стряслось. На днях собираюсь купить тестер и самому потыкать.


У кого какие идеи, что может быть?

м.б. замкнуло обмотку в статоре или в роторе....в книжках все описано как проверять и то то.....ну раз генератор новый купил...то чего уж париться))

Если будет межвитковое замыкание в статоре или в роторе, то без специального прибора это не проверить, тестер тут не поможет. Думаю в этом и причина, так что регулятор напряжения оставь, а остальное в мусор.

Если будет межвитковый коротыш, то греться будет не слабо.

Он от движка и так нагревается, поэтому трудно определить степень нагрева.

Нет. Он бы грелся ай-яй-яй. Да и вонял бы.[/quote]

Так ведь при межвитковом замыкании сопративление измениться!Это тестером можно увидеть!!А вообще есть такая замечательная мурзилка :"Ремонт электрооборудования автомобиля" Г.Л.Тимофеева(мой препод бывший),так вот по этой мурзилке даже тупой в электрике как я разобрался во всех процессах происходящих в гене и не только в нём,вообщем очень полезная книжка и должна быть у каждого кулибина!!Тока продаётся она не везде а в основном в магазинах За рулём!!Там подробно описано всё что можно протестировать и проверить в эл оборудовании ТАЗов,Газов,Зилов,Москвичей!!Вообщем стоит она свои 30рублей(за 150стр в жёстком переплёте!!)

[/quote]
Вот вот. Может получится по радикально темному цвету изоляции некоторых проводов обмоток статора определить место перегрева. Или по отслоению изоляции.

Провод толстый, сопротивление маленькое. Так что межвитковое тестером вычислять трудно. Тем более что изначальное сопротивление может быть немного разным, вот и поди пойми, насколько оно изменилось и не погрешность ли это тестера.

К тому же не всякий тестер омы берет. В основном кОмы. Не переть же специально для этого какой-нибудь Е7-15.

Кулибин на обмотку возбуждения напругу 12 В, 0,5 А подавал когда крутил дрелью?


Реле-регулятор заведомо исправно было или ХЗ?

Интересно, а сколько стоит новый генератор на карб? Инжекторный то подороже, а карбовый 55А вроде меньше 1500р. Так есть смысл отдавать 750р. за переборку + стоимость диодного моста??? Я так думаю, что если при проверке реле-регулятор оказался исправным и причина в другом, то надежнее будет прикупить новый генератор, разница в 500р себя окупит.

Да подороже 1500 р. У нас вроде 1800 р. Да и качество оставляет желать много лучшего.

Если межвитковое замыкание (например, замкнул один виток), то это вторичная обмотка трансформатора (генератор девяток - переменного тока). Эта вторичная обмотка, естественно, короткозамкнутая, сопротивление достаточно маленькое и там возникает сильный ток и этот виток сильно разогревается. Как правило, от этого, как минимум, дымит изоляция. После ее сгорания могут закоротить следующие витки. Обмоткам генератора конец. Поэтому не расстраивайтесь, если с генератора шел дым, его дешевле заменить, чем перематывать обмотки

Новый гена обошелся в 1900 в 24 часа (все остальное закрыто было уже ()


Что он там подавал я не знаю, вроде 12, у него лампочка была и вольтметр воткнуты

Стрелка не шелохнулась - мертво.


Вот думаю в свободное время потеплее будет прикупить тестер и самому выяснить, в чем дело. Дело принципа уже


Регуляторы и диоды ставили разные - один фиг


Когда первый раз он его поставил с левыми диодами с магаза, что-то завоняло, диоды те, как он сказал, в обе стороны перепускали

До этого работало все, просто напруга шла плохо, теперь вообще не пашет.

При всем уважении к высказавшимся-бредятина какая-то. Автоэлектрик не нашел причину... по мусе бы ему этим генератором! зайдите с этим генератором в мешке в нормальный сервис, через час максимум все будет работать.. жаль не рядом живете... пошагово довольно геморно по сети..напишите потом, вместе посмеемся

Да денег жалко

Я думаю сам разберусь

Холодно сейчас тра?аться на морозе