Выхожу вечером с работы, завожу свою пятерку (не с первого раза завелась, но все же),хорошо прогреваю, еду. Поездка получилась минут на 25, потом пришлось поставить на стоянку, пойти по делам. Так вот, возращаюсь я к машине, прошло где-то через полчасика, температура -15 -20, и не могу завестить. Не схватывает и все. Аккум свежезаряженный, да и движок прогрет. Завелась машинка только на раз сотый, причем пришлось подключать и педаль газа, на одном сцеплении и подсосе никак. Машина недавно, вожу первую зиму, скажите, пожалйста, от чего такая ерунда?

Конденсат в карбе мог быть, и на свечках.
И на трамблере.

всетаки перепад температур

а как заводил?
я свою холодную только на полностью вытянутом подсосе завожу. а вот если она тёплая, то подсос на треть а когда схватит - газку. а если тёплую при вытянутом подсосе заводить, то ни одной вспышки даже не будет, всё зальёт нахрен.

уже 50 раз обмусоленная тема.
ненадо вытаскивать подсос если движок находится в процессе остывания и всё ещё теплее 30 - 40 градусов!
нужно наоборот газ чуть надавить и включать стартер. с первого раза заведется.

Согласен с предыдущим автором! Моя мафынка при нынешнем морозе после 1-2 часов стоянки без подсоса с пол оборота заводится (естественно сцепление и чуток газку)

Tqov ты свои параметры зря не написал, какое зажигание, там, на каком топливе ездиешь. Все сказаное для тебя выше - правильно. Но мне кажется машину заводить ты не совсем умеешь. Слухай мои советы:
Холодный двигатель - подсос без газа, хотябы чуть теплый - без подсоста + чуть-чуть газу. Если двигатель чуть теплый ты ее завел без подсоса и чуствуешь, что сразу же заглохнет, стразу же вытягиваешь подсос (когда уже завел!)
Пытаться заводить раз сто не надо, посадишь аккумулятор. Пяток раз попробовал, не получилось, ищешь причину.
Ты скорее всего "перелил", а вообще зимою может быть что угодно. Например, поставил ты машину, холодный ветер удачно поддувает под двигатель в одно место, скажем в район свечей и на них может образоваться конденсат, он замерзнет и все.
Я у себя всегда смотрю контакт прерывателя в трамблере, потом свечи.
Если свечи влажные - перелил. Даже если двигатель холодный, убираешь подсос, газ в пол, начинаешь крутить стартером но не более 10 сек., затем перерыв пол минуты. как только зацепит, вытягиваешь подсос.
А вообще у каждой машины свой характер, подстраиваться надо.

За все советы спасибо! Буду впредь знать, что и как. Первая машина, первая зима, еще многому учиться надо.
... Единственное чего, я...девушка, а то вы как то ко мне по мужски отнеслись.

Горячий привет тебе, землячка. Ты случайно не блондинка на белой пятерке (которую я иногда вижу)? Ты наверное очень мужественная девушка, ездишь на классике в такие морозы да еще и по нашим дорогам, жуть. (для не Воронежцев поясню: дороги у нас в городе практически не чистятся, а снегу навалило по пояс и морозы -30..-35)

Привет, земляк! Спасибо за поддержку. Только я совсем не блондинка и пятерка у меня синяя. Насчет наших дорог ты полностью прав! Сейчас хоть немножко подчистили, а конце той недели застревала наверное каждый день где-нибудь. Очень трудно вылезать из этой каши

Надо пересаживаться на передний привод :cool:

ничего подобного задний привод рулит!
передний застревает ничуть не меньше

Харе словами кидаться пустыми. Меньше застревает за счет большей прижимной силы на ведущих колесах.

dezruptor
не замечал такого, одинаково они застревают что задний привод что передний.

В соотношении 1:10.
Чтобы застрять на переднем приводе в городе, надо быть большим специалистом :cool: А исключения бывают, они только подтверждают правило.

miha, да я и на заднем как то не застреваю.
лично я виже одинаково по количеству застрявших ПП и ЗП

Если честно, этой зимой я тоже ниразу не застревал, резина шипованая, но толи еще будет, хорошие снегопады как правило в феврале-в начале марта...
Просто сил нет, смотреть на таких водил, которые застрянут где нибудь на переднем приводе и тупо сидят газуют. Ну ты газуй и покрути рулем, она же выпрыгнет из ямки.

Застрять одинаково легко что на пп что на зп при одинаковых условиях, в отличие от полн п

Другое дело что выехать чуть проще все же на пп так как колесами можно повращать и масса двигла постоянно давит на колеса , а на зп
тока в раскачку, играя перемещением ценра масс к задней оси или большого и толстого дядю назад посадить за пузырь:-)

Пару раз выезжал так: машину которая буксует ставлю на подсос, обороты примерно 2500, брелок сигналки в зубы (в буквальном смысле), вылажу из буксующей машины и толкаю сзади. Как только выехала нажимаю сигналку. Потом сел и поехал.

у тебя что, сигналка зажигание вырубает?
не боишся на скорости случайно нажмёшь или сигналка глюканёт и останешся без всего? :ooo:
есть ещё способ:
открыть капот, привязать верёвку к центральному ВВ проводу, верёвку в руку, ну подсос там, и толкать. как только выехала,верёвкой центр. провод дёргаешь, машина заглохла.
8-)

Юмористы
Малая пехотная лопата в магазине стоит рублей 100 не больше.
А можно купить блатную, которая складывается втрое. У меня такая, в сложенном состоянии размером с автомагнитолу, только в использовании неудобная до ужаса.