Ребят, у меня 21099i, но с вашего позволения, спрошу и у вас, потому что проблема, наверно, типичная. Не отсылайте, пожалста, в поиск - я его читаю, похожие проблемы видел, но до конца не понимаю свою ситуацию. Дело было так:

В воскресенье вечером поставил машину на стоянку. Утром в понедельник не завелся (несколько слааааабых прокруток, и все), но особо не расстроился, потому что грешил на подохшую акб.
Купил новую акб, и утром в среду (сегодня) пришел на стоянку, поставил новую акб (Varta Silver Dynamic 62 а/ч), к моему удивлению стартер крутил почти также слабо, как и со старой акб - ну можт чуть получше. Сделал 3 попытки (в безнадеге, потому что очень слабо крутил стартер, до вспышек и не дошло даже). А потом вообще началось - поворачиваю ключ - щелчок, и тишина. Открыл капот. Немножко потянуло откуда-то паленым. Пошел домой погреться, т.к. нехило замерз к тому времени. Потом пришел назад, поставил старую акб, зачистил клеммы "+" и "-", место крепления "-" к кузову, до стартера на морозе добраться не смог, чтобы посмотреть, как там с контактом. Несколько раз пытался включить стартер, при этом раза два добился просто многочисленных щелчков стартера, как автомат. Замерз, нифига не понял, забрал новую акб и пошел домой. Теперь вот думаю, чего бы сделать. У самого в этом вопросе квалификации совсем не хватает, электрика в ближайшем сервисе нет, спросить больше не у кого. А что могло вонять паленым? Несильно пахло. Проводка, места неконтакта, или еще что-то?

Масло свежее Castrol Magnatec 10W40, свечи наши A17, есть еще коплект NGK (но свечи чего смотреть, раз стартер не крутит). машина 21099i, двиг 2111.

Судя по твоему описанию,замкнуло обмотку стартера.Когда такое случается,стартер может слабо крутить,но жрать много тока и нагреваться,отсюда и запах палева.В бытность владения 412 москвичем,такой же косяк все мозги в....б.Причем в теплую погоду крутил как положено.Решил проблемму заменой.

Щёлкает втягивающее. Если быстро щёлкает, сдохла АКБ. Палюбому не обойтись без снятия стартера. А там и определится причина. Могу посоветовать одно (сосед так заводил 2109) один стучал рукояткой молотка по стартеру, другой крутил ключом его проблема была во втягивающем.

А ни фига, может и не определится. У меня похожая хрень в двенашке, правда ничем не воняет. Провода, аккумулятор и втягивающее точно не причем (это перекинуть недолго), а при температуре -25 и ниже, пулеметная очередь из под капота и далее после нескольких очередей начинает крутить и заводит ведь зараза. Снял стартер, почистил, смазал, показалось что стало получше. Последнее подозрение на короткозамкнутый виток в якоре стартера, но якорь по цене как полстартера. Что-то покупать не хочется, может как-то можно проверить якорь без метода тыка?

это все же скорее всего стартер.в свою бытность работал в электроцеху на большом предприятии,занимался стартерами.скорее всего это межвитковое замыкание одной из катушек ротора,реже статора.симптом-при хорошей акб еле крутит и паленым пахнет,или не крутит вообще! лечится заменой оного(снять/ поставить/разобрать/собрать), только правда как уверяет предыдущий коллега ротор стоит почти пол стартера, так что лучше не мудохаться,а поменять весь в сборе,можешь и сам,ничего сложного в замене нет,только если не хочешь сбить настройки магнитолы и тд,замотай толстый(красный)провод от стартера изолентой когда его открутишь. 8-)

разве там обмотки в роторе ,а не магниты ?99% акамулятор.а новые бавают заряжены только на половину ,заряди у все будет работать

Гы!
Ты хоть раз стартер разбирал? Или только моторчики от игрушек - хотя и там обмотка есть!

не знаю, может поможет... а может это известное дело ))

на пред машине было такое. стартер плохо очень крутил, уж и масло менял и аккумулятор поменял один фиг еле-еле крутил
после длительных прокруток полез под капот, увидел что расплавился утеплитель мотора на минусовой клемме аккума, пощупал ее, обжегся.
провод массы весь окислился и не контачил в обжиме клеммы аккума...
заменил и все...
надо измерить сопротивление проводов от аккумы до кузова ам, и до стартера, так для профилактики хотя бы

Mar22 ты хоть раз стартер то разбирал ,что ты гыкаешь .или ты только слово стартер знаешь в электрике.я в своё время работал электриком в свере авто ,так я там столько стартеров перебрал .но десятки тагда еще редко к нам заежали и те скоторыми я сталкивался в место обмоток уже давно ставят магниты .СНАЧАЛО ДУМАЙ А ПОТОМ ПИШИ.КНИШКУ ОТКРОЙ И ПОСМОТРИ[/quote]

Возможно и стартер сдох, а может и нет...
А вонять паленым - может оплетка, т.к. сильно насиловал - долго крутил. Помню ~года три тому назад были морозы под 30 в НГ, сосед попросил дать прикурить ВАЗ (семерку), не вопрос - давай, так после долгого вялого кручения его стартером начала подплавляться проводка проводов для прикуривания (а сечение у них большое) тут же скинул нафиг... в итоге его отащили в темлый бокс - отогрелся и спокойно завелся.
Так что посоветовать могу - отогрейся мой как знакомый или попробуй что б тебя с толкача (галстуком) завели, потом ч/з некоторое врмя сам поймешь сдох стартер или нет.

Хочу выдвинуть версию,объясняющую частое щелканье втягивающего.Заранее прошу-сильно не пинать

Априори:Аккум.заряжен,проводка и т.п исправны.

В момент включения стартера,втягивающее нормально срабатывает (слышно щелчок),замыкаются контакты,напряжение подается непосредственно на обмотку стартера.Если у нас межвитковое замыкание,или замыкание обмотки на массу,происходит резкая просадка напруги.Как следствие-сильное нагревание и запах паленой проводки.
В этот момент,от недостаточного напряжения,втягивающее отходит в исходное положение,тем самым размыкая контакты,и восстанавливая напряжение.
А дальше все сначало.До тех пор пока не отпустим ключ.
Вот и щелкает как из автомата

Я вот и предполагал нечто подобное, а прозвонить на к.з. виток все таки как нибудь можно или нет ?

Цитирую
Внешним осмотром проверяем состояние коллектора и обмоток якоря.Обугливание обмоток не допускается.При незначительном обгорании коллектора зачищаем его пластины мелкой абразивной шкуркой.При сильном обгорании и износе якорь следует заменить.Задиры и наволакивания материала подшипников на шейки вала якоря устраняем самой мелкой шкуркой и последующей полировкой.
Омметром проверяем обмотки якоря на замыкание на корпус.Концы обмоток должны быть хорошо припаяны к ламелям.Почернение обмоток и отделение от них лаковой изоляции не допускается.При износе щеток меняем щеткодержатель в сборе.

а кто мне поможет в такой беде.......стартер при заводке крутится бодро и весело но не заводится(это все на горячей машине)потом загорается значок инжектора(стартер все крутится) и машина заводится.В чем причина.Раньше такого не было?

диверсия

Вот таких "мастеров" и кастерят на этом форуме. Не знаю какие стартера ты разбирал, но на ВАЗах есть обмотки и там и там!!!! Учи матчасть, гореэлектрик!!! :-)

ЗЫ. Как ты думаешь зачем в стертере и генераторе есть щётки?? Пыль с якоря стирать?

завел сегодня утром с троса, потом ездил часа 2, подъехал к работе, поставил, заглушил. Ну, думаю, момент истины. Ключ на старт - щелчок и тишина. На горячей. Щас пойду стартер покупать. Какой брать-то, есть мнения?

Мне усиленно советовали родной, его и брал. Белоруские практически не ремонтопригодны.

родной - это КАТЭК?

Mar22 в роторе то есть обмотки но горят они крайне редко ,а вот в статоры уже давно делаются из магнитов (а определяются элементарно не разбирая, у них болтов нет на корпусе ) я просто в верху ошибся с названием (вместо статора написал ротор) а если человек хоть раз разбирал стартер он понел о чем идет речь.а те стартера про каторые ты учил в матчасти и горелектрике давно не выпускаются(они то как раз постоянно горели ).

Фокус то в том, что обмотки на корпус не коротят и внешний вид ротора идеальный ( пробег то машинки всего 20 тыс., но уже не гарантии).