Пусковое устройство конденсаторного типа???

[Cyberfantom]

Довольно интересная по моему штуковина..
http://www.elit-cap.com/files/rus/start.htm

Может кому приходилось такое пробывать в действии? я бы не прочь приобрести на следующию зиму..Так как проводов ненадо таскать с собой зарядил кондер и заводи..С такой штукой как Гарпун-М наверное можна все машины в дворе завести))

[maxxic]

А цены, цены где? не нашел я че то...

[ШнурОк]

[Petrov_kamensk]

можно и новый, но совместо с пусковой емкостью акб будет жить дольше.
вот только емкость дорогая прим 900уе за 30кдж запасаемой енегрии.
есть и дешевле в разы но там размер и ресурс не сопоставимы.

но как еще крупинка в зимнем пуске будет полезна,
догого только.
буржии закупают емкости под магистральные тягачи, там не напасешся акб. и на тепловозах тоже планировали ставить, но что то пока не слышно об этом

[bkr]

Подобная приблуда, только импортная, у нас на стоянке у сторожей. Хозяева стоянки купили такую штуку, чтобы сторожа свои машины не насиловали в морозы, когда у народа посадивщий аккумы бежит к сторожам и требует завести с их тачек.
По форме как таблетка диаметром где-то см 40 весом кг 5-6. Сам пользовался. Хватает при полностью пасаженном аккуме на прокрутить движок раза 4-5. Потом в разетку

[Cyberfantom]

ШнурОк
да у меня нормальный аккум стоит новый..А трех уровневый по моему есть смысл ставить если у тебя геливая (назнаю как точно может кальцывая) батарея стоит она что то немало..Просто вчера я незавёлся при -24 гр (хотя когда было 35 проблем не было) залило свечи и хана а ехать недо было срочно Вот и начал искать что бы в следующий раз не парится..

Petrov_kamensk

Гарпун-Мини
Энергозапас: 10 кДж
Электрическая емкость: 140 Ф
Макс. ток разряда: 1000 А
Макс. вес: 14.3 кг

Думаешь дорогая приблуда эта? просто что то ни прайса ничего я не нашёл на офсайте...По идее написано что до 3000 кубиков должно хватать подобной штуки..Просто по моему удобсво а автономности А уж 200 кДж это тепловозы заводить тока

[Petrov_kamensk]

вот про гарпун мини. -9 500руб это переносной. 9кг
12в-160ф-11,5кдж
гарпун миДи -45000руб
12в-830ф-60кдж

один элемент 12в-144ф -10,3кдж -7500

но цены могут отлицатся тк у меня сорранедо летом, а сейчас этой страници нет. можно поискать " Конденсаторы для пуска двигателя внутреннего сгорания 12-В бортовая сеть"

есть другоро производителя
"Импульсный конденсатор энергоемкий для системы электростартерного пуска двигателей внутреннего сгорания"

Тип ИКЭ,кДж/В Емкость, Ф

9/14 90 -2700руб
9/14м 90
16/14 160 -3500руб
16/14м 160
цены тоже лета.
у этих размер больше. цилинтр 230х170-230мм

[Руслан NV]

Здравствуйте!
Я к вам из "классики". Хочу оживить тему, т.к. в "классике" по понятным причинам поднимать её бесполезно. Заказал здесь
http://www.elit-cap.com/files/rus/start.htm 12ПП-6/0,003 для стационарной установки паралельно аккумулятору.
Цены
12ПП-4/0,005 - 4425 руб
12ПП-6/0,003 - 7645 руб
12ПП-10/0,002 - 11780 руб
12ПП-20/0,002 - 20555 руб
12ПП-30/0,001 - 29695 руб
+ пересылка около 300руб.
Может кто пользует или видел как пользуют?

[ortodox]

[Руслан NV]

[Gloom]

[Руслан NV]

[ortodox]

[Руслан NV]

[ortodox]

[Руслан NV]

[ortodox]

[ortodox]

Посмотрел данные по ссылке.
Конденсатор на 55 Фарад подключается прямо к АКБ .
Перед подключением не мешало б зарядить его через ограничительный резистор.
Не указан ток утечки сего кондера , интересно бы узнать.

[sevaru]

[Руслан NV]

[ortodox]

[Руслан NV]

Пусковое устройство имеет три клеммы для подключения к бортовой сети автомобиля. Две силовые клеммы 1 и 2, одна слаботочная, управляющая – клемма 3. Клеммы 1 и 2 подключаются к «+» и «-» аккумуляторной батареи соответственно. Контакт 3 подключается к замку зажигания либо к любому другому контакту, на котором появляется 12 Вольт при включении зажигания.
Когда зажигание выключено контактор К1 обесточен, и наоборот, при включенном зажигании контактор К1 находится во включенном состоянии.
Когда автомобиль находится на стоянке, конденсатор С подключен к аккумуляторной батарее через резистор Rc, который компенсирует ток саморазряда (единицы мА) конденсатора С и поддерживает конденсатор в заряженном до напряжения 9-10 Вольт состоянии. При включении зажигания включается контактор К1 и подключает конденсатор непосредственно к батарее. Конденсатор подзаряжается до напряжения батареи и через 4-5 секунды готов к пуску двигателя. При пуске, в следствии того что внутреннее сопротивление конденсатора С меньше чем у АКБ, конденсатор берет на себя основную нагрузку в первые 4-5 секунд пуска.

[!Lnur]

А мужыкальный конденсатор поставить не проще?
Ну да он не такой энергоёмкий, но всё равно зимой чтобы стронуть стартер с места польза от него ощутимая.

[Gloom]

[!Lnur]

Gloom, польза не для стартера, а для кумулятора - продление ресурса пластин.
Самый большой пиковый ток стартер (как и любой коллекторный электродвигатель) берет в тот момент когда он ещё стоит. А стронуть с места замёрзший КВ - самая большая нагрузка на стартер, а следовательно и аккумулятор. С началом вращения стартера ток падает на порядок (т.е. в десяток раз). И если увеличить пусковой ток источника энергии пусть даже на десятую долю секунды в - это уже половина победы над лютыми морозами. 8-)