Внимательно прочел http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=82627&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=, и появились некоторые идеи, давайте обсудим:


Возможно ли с помощью резистора обмануть контролер, тем самым заставить вентилятор системы охлаждения включаться при менее высоких температурах, например, 95`C??? По-моему, так можно убить двух, даже трех зайцев:

1. Избежать ЧТ

2. Не нагревать двигалку до критической температуры (Твкл. ВСОД ~ 101`C) ? не у всех же антифриз, даже качественный тосол не у каждого

3. Избежать ?бедной смеси?, при которой ухудшается динамика (это факт)


Это по сути реально?
Кто что думает?

Что то гиморно это...проще перешить.У меня кстати,к сведению,вентилятор включаеться на 107 и выключаеться на 102,никогда не кипел и проблемы в этом не видел,так что...

При 101 даже вода не закипит, если система охлаждения герметична. Просто удивляет иногда желание юзеров напакостить самим себе...

Читай внимательно топик!!! Не болтай лучше по пустяку. Пункты темы актуальны :cool:

Проше БК взять, где температура включение карлсона выставляется от 95 до 105' С.

Если тебе ненравится включение карлсона на 101 гр. то тогда проведи провод с тумблером в машину чтоб принудительно его велючать, но это все не нужно. Лучше как выше писалось подкорректировать прошивку и не заниматся всякой ерундой с обманками. У меня включается на 101 и ни чего не кипит и делать всякую херню не собираюсь.

Promo, не слушай тех, кто считает, что в машине должно быть только то, что предусмотренно заводом!
У нас все делается через Ж..., это уже все знают, и приходится недоделки доделывать самим!
Это хорошо, если кто-то может позволить себе прошить контролер (не везде сделают лучшим образом, по этому надо иметь хороших товарищей), купить БК новый... а если нет ни товарищей на СТО ни лишних денег на БК и т.д.? тогда что делать?
Вот тогда и вступает в силу смекалка и ровные ручки!
А типа "проще перешить" - не спорю, проще... ну а если нет возможности?
Я лично сам на морозе несколько дней не мог завестись, да поздно изучил тему про обманку... уже и резюк купил за 20рублей, да вот не задача, потеплело и завелась родная! думаю, что не понадобится этой зимой, а вот летом обязательно что нибудь придумаю, чтоб вывести на панель этот самый резистор!
Ну а про вентилятор - хорошая идея, я думаю, просто я еще не ездил летом на десятом семействе... но надо импровизировать с температурой, но самое главное - НЕ ПЕРЕСТАРАТЬСЯ!!!

Контроллер будет получать неверную информацию о температуре и неправильно корректировать время открытия форсунок, особенно в переходных режимах, когда ДК не учитывается.

И как это скажется на работе двигателя?

Смотря, в какую сторону ошибаться будет: либо чрезмерно обеднять, либо также обогащать смесь.

идея в обманке, только на случай пуска, т.е. чтобы движок запустился, а потом его снимают.

Кто тебе сказал, что t=101`C является критической для двигателя?
При исправной системе охлаждения вода в ней закипит при t=120`С, а антифриз/тосол ёще выше... Если кипит при 101`С, то надо ремонтировать машину.

Если есть желание вкл вентилятор раньше чем есть, вот несколько путей
1) прошить контроллер с нужными температурами вкл/выкл (правится штатная прошивка),
2) поставит МК с ф-ей корректировки вкл вентилятора,
3) поставить кнопку принудительного включения вентилятора.

P.S. судя по предложению, ты так и не победил к-лайн адаптер, поэтому вместо диагностики перешивания решил заняться обманкой 8-)

Не, Дим, не победил нихрена , хотя тот топик, который заводил (Help: K-line), содержал, более, чем подробную инфу. Там все дело заключается в том, что какой-то (...) неправильно установил элементы на плату. Я проверял по схеме от (с)Shuriken. Понесу его, наверное, со схемой к радистам, пускай разбираются.. Не получится -я тут чувака нашел который на ТАГазе Хундаи делает - куплю у него в корпусе, распаяный.Вообще, адаптер нужен, я думаю, каждому, во всяком случае мне.





Я тут неправильно выразился немножко: не критической, но смесь - то бедная при данной температуре. И холодный двигатель более динамичный. Вот еще топик об этом http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=56930&highlight=

Точно говорят - "Руки не для СКУКИ"...
Кинь на прямую ч/з ПП карлсон и кнопку поставь - и будет тебе СЩАСТЬЕ.
Если споять схему (а инфы в и-нете ПОЛНО) не можете, то о каких ТХ двигателя спорите ("обогащает, обедняет, температура ОЖ, холодный двигатель более динамичный" и т.д. )
это не шаманством заниматься....
мдя...

это же только на время, как говориться в сообщении под твоим! Смысл в том, что б включать только тогда, когда не обходимо, хотябы для пуска!

Компьютер может включать вентилятор при любой температуре (в ручную).

В свое время тоже устанавливал резистор (переменный) , в сильный мороз делал на 10 градусов температуру выше чем фактически и нормально заводился - не заливало свечи. Недавно сменил прошивку и теперь не нужно обеднять смесь, до -30 заводится хорошо. Так вот когда крутишь резистор, при низких температурах диапазон регулировки изменяется в широких пределах, а при более высоких примерно от + 10 градусов, температура практически не меняется. Температуру проверял по бортовому компьютеру. Существует какая то нелинейная зависимость сопротивления от температуры. Кстати, когда резистор кручу до упора на плюс, срабатывает вентилятор и появляется ошибка.