если мозги не канапатить,то топать по пути Владимира Алексеивича самый бюджетный вариант

в марте 2013 года поставил ГБО4, окупилось за 25000 пробега. Динамика не особо изменилась, тяга отличная, клапана регулирую сам. В сентябре купил еще и калину, тоже поставил газ, 2115 забрала жена, говорит разницы почти никакой, после девятки. Если катаешься много, окупается быстро.

Нет предела совершенству! УРА!!! ЗАРАБОТАЛО!!! Только что вернулся из гаража. Запустил на Маше блок ключей с ограничением тока во включённой Г.форсунке. Программа MAX считаю выполнена. ГБО-4(У) - без газового ЭБУ, 2 ключа на четыре форсунки, ограничение тока. Ай, да STARый, ай да сукин сын! Мужик обещал, мужик сделал! Эйфория пройдёт, отпишусь подробнее.
Окончательный вариант ГБО-4(У). Вот схема:

Небольшая неточность: ток 3,0А на пике токовой хар-ки относится к одной Г.форсунке. Ток удержания (0,15А), средний ток (0,5А) - двух форсунок, вкл. в параллель.


Осциллограмма Открытого состояния Г.форсунки. Длительность - 8ms. Импульс управления - 8ms.

http://s018.radikal.ru/i524/1402/4e/45a77056a074.jpg

http://s006.radikal.ru/i214/1402/97/aa8b3fc5eadf.jpg

Управление ГБО-4(У).

[/URL]
Г.ключи с ограничением тока. Размеры блока: 70х52х22мм
Попарно-параллельный впрыск с ограничением тока во включённой Г.форсунке у меня на ГБО-4(У) ОТЛИЧНО работает! Разработал схему для фазированного впрыска. Длительность впрыска на всех оборотах равна расчётной длительности впрыска. Лямда-зонд подключен и на Бензине, и на Газу. Понимаю, что вряд ли кто эту схему будет собирать, но для очистки совести. Если кто отважится собрать, сообщите результат. Вот схема:

http://s018.radikal.ru/i506/1403/50/2fc2fbc0455d.jpg

Есть оборудование с карбовой пятерки подойдет оно на инж?

На карбюраторных машинах стоит ГБО-2пок. Эжектор. За счёт разряжения во впускном тракте подсасывается газ. На инжектор лучше ставить ГБО-4. Правда, этот вариант стоит дороже. ГБО-2пок можно поставить и на инжекторную машину, но ЭСУД практически не принимает участия в смесеобразовании. Только зажигание, Карлсон. Алексеич.

Может я не совсем ясно задал вопрос. Я приобрёл МК, и целый день наблюдал за показаниями УОЗ. Так вот выяснил, что УОЗ довольно сильно изменяется, и не так уж часто находится на максимальном опережении. Чаще 15-27 градусов. Вот я и спрашиваю, есть у тебя документальное подтверждение, что на твоей газовой прошивке он действительно поддерживается до 45 градусов. Или же ты основываешься только на описании прошивки? Вместе с тем у меня возник вопрос о алгоритме регулирования УОЗю Я считал, что он просто ставится по умолчанию на максимальное значение, и по показанию датчика детонации уменьшается при возникновении таковой.

STARый рокер 1945
Спасибо за ответ

,что за привычка не верить ,переключени по кнопки .Мультитроникс с350 тебе пойдет? Такой мк у меня ошибка 0.1

Ну и какие максимальные показатели УОЗ ты наблюдал? Про ошибку не понял

экономия в среднем 1 руб на километр, отсюда и можно высчитать за сколько км или времени окупится.

Проблемы багажника преувеличены. Запаска не так много места занимает, а если очень нужен багажник то можно кинуть колесо за водительское сиденье.

Внимания я лично никакого не уделяю, просто езжу, единственно что фильтр меняю раз в 10 тыс а не раз в 30 тыс

gjgbie dbltj