Locky

Я не говорил, что количество шагов не зависит от температуры двигателя. Я говорил, что неисправность РХХ проявилась бы и на холодном двигателе тоже. Боюсь, ты неправильно меня понял.

Троит на холостом ходу - внешне проявляется: машину трясет, двигатель работает неровно. На ходу: немного поддергивается, как-будто кто-то легонько ударяет по педали тормоза.

Провал: например, едешь на постоянной скорости, вдруг машинка "тормозит", такое ощущение, что ее кто-то за задний бампер держит.

Ну, вот, примерно так.

когда один из цилиндров не пашет - движок не равномерно работает как бы. как изобразить не знаю ....
провалы когда на газ давишь, а такое впечатление что за задницу кто-то держит...

Dima22
уже понял...

нет такого нет, бывает что давишь на газ а она как телега разгоняется, но это сказали от водителя зависит. может это внутренние ощущения

RENATA, Вам в любом случае надо к хорошему диагносту. А так будет что-то типа разговора по телефону: "Доктор, у меня болит в районе левой ноги. Пропишите чего-нибудь."

а Вы бы посоветовали на что внимание уделить при диагностике? мне ее уже делали - сказали све ок.

вот в этом и большой минус инета.
А что у нас с Тюмени нет толковых мужчин, авось и все 7 правил утром соблюдать будут.

Девушка, смените РХХ. Стоит это чудо рублей четыреста, меняется за 10 минут, из инструментов нужна мелкая крестовая отвертка. Особых знаний тут не нужно, сделает любой среднестатистический мужик.

Все рассуждения на предмет "...почему РХХ если на холодную едет" лишены смысла - просто на холодном двигателе РХХ выставляет больший уровень открытия, а клинит он соответственно на меньшем, там где шток находится большую часть своего рабочего времени. Вообще признак неисправности классический - авто глохнет на холостом ходу, особенно на всяких светофорах и при прочих переключениях передачи (когда успеет сбросить обороты до ХХ). Причем ситуация это нестабильна.

+ 500-1000 руб. И, к сожалению, не факт, что комп трижды опытного мастера покажет неисправность например РХХ. Сменил 4 РХХ и ни разу диагностика не показывала их неисправность (в начале глюков, когда этот глюк имеет имеет не постоянное свойство).

мой вам совет поставьте себе БК ...

а бывали случаи когда этот РХХ меняли и она больше не глохла?

а что это такое и с чем его едят?

это точно я с такими симптомами как у RENATA заипался на диагностику ездить, лана хоть диагностика бесплатная была...
все нормально и все тут

RENATA
бортовой компьютер если не хотите покупать возьмите у знакомых поездите чуток с ним, а то ваш по-моему нерабочий... Если выйдет ошибка на экране если только кодовое обозначение ошибки запишите его если есть название ошибки просто запомните...

Я себе за 50 тыс. пробега два РХХ сменил; более того, если даже РХХ в данном случае и не при чем, скорее всего проблемы с ним начнутся в обозримом будущем. Случай, когда замена РХХ на исправный устраняет проблемы с ХХ типичен и нормален.

Насчет того что проблемы с РХХ приводят к CE и это можно определить по коду ошибки - вы не очень хорошо понимаете принцип работы шагового двигателя. Позиционирование его осуществляет так: сначала он выставляется в ноль подачей на него серии импульсов, заведомо достаточных для полного выдвигания штока, затем идет позиционирование штока - каждый импульс сдвигает шток на шаг. Понять в каком реально положении находится шток ЭБУ не может - нет там датчика положения штока, ЭБУ просто считает количество импульсов, поданных на РХХ и считает, что сколько было импульсов, столько и шагов сделано. Контроль цепи управления РХХ осуществляет только по току - либо цепь оборвана (тока нет), либо в цепи КЗ или близкое состояни (ток велик). Понять, отработал ли шток импуль по току невозможно - увы.
Аналогично с форсунками - понять, сработал ли клапан нельзя, можно только опрелить обрыв или замыкание цепи электромагнита.



Любой комп трижды опытного мастера имеет только те данные, что он получил от ЭБУ по K-Line, а мастер уже потом сравнивает их с поведением авто, показаниями СОметра и прочим своим опытом. Проблема в том, что залипание РХХ это "плавающая" ошибка и у мастера может проявиться а может и нет. В противном случае проблема "глохнет на ХХ" не стоила бы выеденного яйца - РХХ либо ДПДЗ - последнее диагностируется крайне просто и чаще всего приводится с ошибкам СЕ.

самая непонятная фраза

Проблеммы с регулятором холостого хода приводят к ошибке системы СЕ (чек энджин - проверь двигатель - лампочка такая, оранжевая, на щитке приборов)

Кстати, не факт, что система покажет ошибку РХХ. Он может глючить, а система будет молчать. Так что думаю (по симптомам) дело в РХХ. Хотя лучше направиться к грамотному диагносту!!!

ни разу не загоралась

друг есть знакомый на 10-м семействе? Пусть он вам поставит свой РХХ и покатайтесь самый простой вариант...

в том то и вся проблемма, что мужчины рядом нет, а так бы он ее забрал и ковырялся чего она глохнет

как это понимать? Вот именно поэтому когда я глох у меня на компе показывало ошибку РХХ я ехал к диагносту а у него все было в норме

М-дя, короче ставите комп, ну найдете где-нить его и катаетесь хоть один раз но ошибка вылезет не в ЭБу так на компе покажет

Вообще проблемы системы управления двигателем матрехи в 95% случаев вызваны неисправностью (устойчивой или плавающей) четырех-пяти датчиков (ДПДЗ, ДМРВ, ДПКВ, ДТОЖ, ДК) и одного регулятора (РХХ), а также модуля зажигания МЗ. Как экзотика встречаются проблемы в цепи питания ЭБУ и проблемы в самом ЭБУ.