Подскажите алгоритм действий в такой чайниковской ситуации:
Аккум Титан, в эксплуатации полгода, за сутки разрядился в ноль - забыл габариты
Предполагаю следующие действия:
1.Забрать домой, дать постоять при комнатной температуре
2. Осмотр банок, измерение плотности
3. доливка воды по необходимости
4. зарядка на сутки малым током.
Может что-то лишнее или наоборот чего-то неучел. Поправьте или помогите добрым советом, заранее благодарю.

ЗЫ. Какие могут быть признаки, что зарядить уже не удастся?

пункты расположить в порядке 1, 4, 2, 3 (или корректирующего электролита). Промеряют плотность на полностью заряженной АКБ. Плотность д.б. 1,27.
Признаки - АКБ быстро начнет "кипеть", услышишь шум пузырьков.
Лечится зарядом малым током около 1 А и гоняешь АКБ пока не вгонишь внего весь заряд , т.е. при токе 1 А 55 часов, ну или какая у тебя емкость.

воду зимой однозначнот доливать не следует , а плотность нужно мерить уже после зарядки
ещё желательно обзавестись нагрузочной вилочкой - так как если аккумулятор не держит заряд , то и возиться с ним долго нечего

АКБ свежий, ничего плохого быть ему не должно. Правило простое - раз в месяц зарядка и контроль плотности. И будет всё ок

То есть если не сразу закипит, то все нормально?


Можно поподробней, что за вилка такая и с чем ее едят?

TDA

Если быстро не закепит то все ок, если закипит то малым током все равно даешь заряд.

нагрузочная вилка - вещь нехитрая(стрелочный приборчик , проволочное сопротивление в виде спирали в защитном экране и гаечка-контактор)
замеряешь напряжение на аккуме без нагрузки(гаечка откручена)
затем под нагрузкой(гаечка закручена ) в течение 3-5 секунд(обычно видно по покрасневшей спирали) и смотришь держит ли аккумулятор напряжение

а на зарядке малым током сильного бурления не жди - редкие пузырики водорода

Буду краток: если аккумулятор разрядился меньше чем 10,7 В и простоял так некоторое время (достаточно часов трех) не заряжаясь - готовьте деньги на новый (пластинам капец приходит). Из за деструктивных изменений в пластинах Ваш старый аккумулятор может очень быстро прийти в негодность (но может и поработать). Здесь все зависит от того, сколько времени аккумулятор был разряжен.

Я бы посоветовал аккумулятор как можно скорей поставить на зарядку (можно не дожидаться его оттаивания) небольшим (как правильно советовали) током - 1 А будет достаточно, больше не нужно (правда дня 3 заряжать придется).

Еще такое может быть: если оставить разряженный аккумулятор на морозе , то электролит может замерзнуть (плотность то падает) , - пластины льдом перекашивает - все капец - см первый абзац про покупку нового.

если льдом пластины перекашивает - то при оттаивание они могут и осыпаться

а под деструктивными изменениями автор предыдущего топика видимо имел в виду сульфатацию , но с ней ещё можно побороться

Немного неверно.

При перекашивании пластин они не только могут осыпаться, их еще может коротнуть (это хуже).


А под деструктивными изменениями имелось ввиду то, что когда АКБ на заводе производят, то пластины плюса и минуса изначально ничем не отличаются друг от друга. Их обрабатывают хитрыми способами (растворы и электролиз) , чтобы получился аккумулятор (называется формование пластин (за термин не отвечаю, могу наврать). Грубо говоря одна пластина становится + другая - (но изначально, напомню они просто свинцовые). Так вот, когда напряжение снижается меньше 10,7 вольт пластины "разформируются" (как по другому сказать не знаю) - в общем превращаются в два куска свинца (идет вымывание, причем необратимо). Вот почему здесь нужно как можно быстрее поставить на зарядку.

А сульфатация это нормальный процесс (обусловлен химией). АКБ сульфатируются из-за неправильной эксплуатации (постоянный перезаряд или недозаряд, повышенная плотность электролита, повышенные/пониженные температуры).

В случае АКБ автора топика я бы его зарядил и если он после этого будет удовлетворять - то все нормально (например если на улице не холодно и машина заводится хорошо). Сразу он не сдохнет (хотя на практике я такие случаи видел). Просто он подвести может (например если резко вдарят морозы, да и в движке 10W40).

Sergey199
всё это верно........но чаще пластины закорачиваются как раз осыпавшимся шламом

Не спорю, все верно. Но у него же новый АКБ (там сыпаться нечему).

Кстати, вспомнил случай. Один мой знакомый "умный" авотомобилист (по другому назвать не могу) для доливки налил обычной воды (и АКБ конечно сдохла).

Что я сделал для реанимации. Разряжаем до 10,7 вольт (все примеси в электролите). Переворачиваем АКБ (выливаем все нафиг) - этого делать категорически не советуют, но в данном случае было пофигу.
Заливаем электролит с плотностью 1,2 - заряжаем (как обычно), корректируем плотность (согласно времени года). Все, можно пить заранее приготовленное хозяином АКБ пиво.
Все это происходило в армии в 1994 году.
Я был рядовым, хозяин нового танкового АКБ - майором (вот почему мы пили пиво . Водку от из этических соображений не стал мне предлагать). На дембель через полгода я уходил - он меня благодарил (т.е пол года полет нормальный) иначе я бы дембельнулся на пару месяцев позже (припомнили бы все залеты).

Это я в предверии праздника вспомнил.

Всем спасибо за советы, зарядил малым током 2 сут., плотность стала 1,25. Больше ничего не делал, срочно нужна была машинка. Завелась с полпинка, проехал уже 500 км., нареканий нет.