как раз в сервисной книжке (п1.20.) и прописана необходимость поиска трещин. раз в 15000 км. :cool:

Порвался на первой девятке на 40 тыс, зимой в -25, так что на дороге хрен поменяешь в таких условиях. Дело не только в пробеге, еще и во времени, машине пятый год шел. Ремень кстати легко потом рвался на кусочки прямо пальцами. Видимо холод+тепло сделали свое дело.
С другой стороны на служебной девятке ремень порвался на 120 тыс.
Решайте сами. Через 4 года нужно менять полюбому. Если пробеги большие то лучше 50-60 тыс.

Эх, вспоминаю времена, когда на 1300 кубиков, рвется ремень и... клапана встречаются с поршнями. Прошел всего 28-29тыс. Натяжение, трещинки проверял, видать ...нехороший попался.
50км от города, темнеет, все семейство + собака, коты и пр.
Никто ест...но не останавливается, хоть и Вырица рядом-не трасса, ну и ладно.
Ставлю по меткам, меняю ремень, ан нет, работает 1, максимум 2 цилиндра.
Далее просто: телефон, через 3 часа приезжает друг, дождь, комары, белые ночи, галстук. В 5 утра в Питере.
Днем скидываю "голову" около дома, и с удовлетворением вижу в поршне тарелку клапана. Приехали
Думал лечить буду, но по тем временам можно было позволить 1500 кубиков приобрести.
Старый мотор жалко, 3 круга прошел, вот делали в 87 году...!!!
К чему я?
Брат ездит на 1300, так вот, каждые полгода меняет.
Ну нет доверия производителям ремешков.
Ну нет... :-D

ремни какой фирмы ставит? какое состояние поменянного ремня?

кто нибудь ХОРС ставил? ну и как?

Ремни каждый раз разные
Состояние удовлетворительное
т.к. за полгода наезжает 10-15т. км.
меняет очень быстро, и потом смотрит на это дело спокойно.

ХОРС - надо попробовать