Новый вопрос к карифеем матрешек.
В течение трех недель наблюдается одна и та же картина.
Завожусь утром, температура -6 -8. Движок заводится сходу.
Первые секунды работы все нормально, обороты 1500 - 1480.
Секунд через 10-20 начинается колбаса, такое впечатление, что работают три цилиндра. Стрелка оборотов гуляет в пределах 1500-1100, машина стоя на месте аж подпрыгивает. По звуку глушака ровное троение.
Продолжается это пока движок не наберет температуру +10 +12 гр., троение резко уменьшается. Но немного еще слышно по глушаку.
На температуре +22 гр. обороты падают до 1000 и работа двигла становится ровной.
Такая картина повторяется с завидным постоянством при запуске холодного двигателя. Сменил два комплекта свечей - Brisc-NGK не помогло.
В чем может быть причина? Проделки ЭСУД? Или собака где-то в другом зарыта?
БК ошибок не показывает.

Блин Братан, Такая же кака каждое утроуже ненаю куда бежать!

Тоже менял свечи, непомогло... пока забил...

Люди помогите!

А свечи вообще как? Не черные? Смесь нормальная? На диагностику ездил?

Свечи наманыйе боковой электрод слегка беловат а так чистые...

Диагностик сказал, что прошивка динамичная поетому много льет нахолодную... РАзвел руками!

название прошивки не сказал?

Вот и у меня ощущение, что много льет. Свечи действительно были черные после 500 км. Но в чем корень зла?

НЕа несказал! Все советують поставить обычную прошивку и попробовать на ней!

Так наверное и сделаю!

Сегодня утром снял параметры с БК

http://arcadha.narod.ru/tabl.jpg

А это свечи после 500 км.

http://arcadha.narod.ru/svethi.jpg

Цифрами помецены соответственно 1-4 цилиндры.
Можно ли поставить диагноз?

Надо проверить ДМРВ(исправный датчик при включенном зажигании д. выдавать 0,996В(допустимо 1,016), но не более)

Была такая же ситуация. Сначала не заводилась при -15, закончилось все тем что при -4 машина заводится, но потом начинает троить, жутко пахнет несгоревшим бензином из выхлопной трубы.
Поехал на СТО, заменил прошивку (на посвежее) и заменил ДМРВ.
Теперь ВСЕ отлично!!!

ps Свечами, проводами и фильтрами не лечилось...

у меня было похожее , я себе вылечил.
Было сделано следующие : 1 . Заменил свечи
2. Залил в бак промывку инжектора и выкатал топливо с ней
3. Почистил высоковольтные провода и обработал вытеснителем влаги
4. Снял модуль зачистил под ним
5. Заменил воздушный фильтр
В результате теперь машина работает так как работала когда я её впервые завёл , когда забирал в автосалоне.

у меня было похожее , я себе вылечил.
Было сделано следующие : 1 . Заменил свечи
2. Залил в бак промывку инжектора и выкатал топливо с ней
3. Почистил высоковольтные провода и обработал вытеснителем влаги
4. Снял модуль зачистил под ним
5. Заменил воздушный фильтр
В результате теперь машина работает так как работала когда я её впервые завёл , когда забирал в автосалоне.

Свечи новые.
Провода ВВ новые.
Модуль зажигания вычищен и под ним тоже.
Воздушный фильтр новый.
Промывку только не заливал.

А какая норма показаний на ХХ ДМРВ. ?

Развел он не руки, а тебя!
Нормальные калибровки не должны заливать на холостых при низкой температуре. А динамика тут нипричем