Про амортизаторы хорошие
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 2
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Capone
# 27 Февраля 2006 21:44
Вот решил поменять штатные амортизаторы,так как на них масло появилось и пробивает. Задние(без проставок) пока что в нормальном состоянии. Подскажите какие лучше выбрать, какой фирмы, и модели, газовые, масляные или газо-масляные, для комфортной(не спортивонй) езды, чтобы мелкие ямки глотало. И еще вопрос, стоит ли менять пружины ? Говорят перед поднимется, и не будет ли перед выше зада?
и еще что-нить по пути можно поменять?? Просто надоело эта жесткая, трясучая на каждой ямке штатная подвеска.
Антон НеГородецкий
# 28 Февраля 2006 00:19
Capone писал(а):

Вот решил поменять штатные амортизаторы,так как на них масло появилось и пробивает. Задние(без проставок) пока что в нормальном состоянии. Подскажите какие лучше выбрать, какой фирмы, и модели, газовые, масляные или газо-масляные, для комфортной(не спортивонй) езды, чтобы мелкие ямки глотало. И еще вопрос, стоит ли менять пружины ? Говорят перед поднимется, и не будет ли перед выше зада?
и еще что-нить по пути можно поменять?? Просто надоело эта жесткая, трясучая на каждой ямке штатная подвеска.



Мой тебе совет - по кругу ставь KAYABA Premium, мягкие масляные стойки/амморики. ИМХО, оптимальное соотношение цена/качество. При разумной езде ходят по 80 и более тыщ км.
Мелкие ямки глотают отлично, как раз то, что тебе надо, если ты нечасто выкатываешь на трассу.
Если же любишь "дальняки", можно посоветовать KAYABA Exel-G, газомасляные "трассовые" стойки. У меня на "девятке" такие стояли. Для города малость жестковаты, все стычки на асфальте отшлепывают (хотя и не создается ощущение, что на табуретке едешь, просто плотная подвеска). Но зато как я ехал по раздолбанной трассе Саратов-Волгоград! Песня! Даже на крупных колдоебинах подвеску не пробивало, а машину не вышвыривало по сторонам.

Выбирай!

Да, вместе со стойками замени опоры. И мой совет - не заморачивайся на всякие там СС-200000000, ставь обычные вазовские. Дешево и сердито! Ты же не под спорт машину затачиваешь, так что нефиг и раззоряться...
Levski
# 28 Февраля 2006 01:16
Цитата:

Да, вместе со стойками замени опоры. И мой совет - не заморачивайся на всякие там СС-200000000, ставь обычные вазовские. Дешево и сердито! Ты же не под спорт машину затачиваешь, так что нефиг и раззоряться...


2Аффтар топика: Ставь, ставь... будешь каждые 5-7 тык менять опоры... классно!!! потрясающие опоры!!! резиновый демпфер вылезает ооочень быстро (особенно с амортами, кот. жесче штатных, а это практически все другие аморты)... Следствием вылезшего демпфера будет появление стуков в подвеске (это сначала), а затем резкая потеря управляемости, эффект от которой будет увеличиваться в геометрической прогрессии... Ставь! Не пожалеешь! Зачем тебе классные SS-20, они же по мнению "экспертов" для спорта... Зачем тебе разоряться... Laughing Laughing Laughing

PS. Открою тебе маленькую тайну... Во-первых, поиск рулит. А во вторых - для спорта опоры ШС. А SS-20 это просто классные опоры, предназначенные для тех, кто хочет получить нормальную управляемость и долговечную работу (заводская гарантия на SS-20 - три года с момента покупки БЕЗ ограничения пробега и БЕЗ предписаний к месту установки (сервису)). Есть версия Master, есть Sport... Вторая отличается от первой небольшими изменениями в конструкции, и уменьшенной (на 9 мм) высотой. Первая - по габаритам - один в один со штатными, их установка не оказывает влияния на клиренс.
val 22
# 28 Февраля 2006 07:52
У SS-20 тоже есть минусы и один такой мало озвученный это со временем начинает на ямах пробивать демпфер (резиновое кольцо), в итоге при попадании в яму происходит металлический щелчёк, лечится при установке, ставят дополнительную жёсткую резиновую прокладку. Не всё так просто, у всех опор есть свои плюсы и минусы.
Антон НеГородецкий
# 28 Февраля 2006 10:48
Точно! А еще у СС-20 есть еще один бо-ольшой минус - цена! За стоимость одной СС можно купить три обычные опоры.
Я не спорю, СС-20 очень хорошая запчасть, но целесообразно ли ее ставить на машину, которая (как видно из топика автора) не подвергается критическим нагрузкам? Лишняя трата денег!
Dam
# 28 Февраля 2006 11:30
В тему: а чем Каяба Премиум лучше Монро Рефлекс?
Вопрос не праздный - как потеплеет хочу наконец-таки поменять перед, а в задние залить синтетического масла. Из всех аммо сам некоторое время катался именно на Монро, но это было давно и еще на шахе - тогда впечатления были самые лучшие.
Насчет опор - я за фирменные. СС может и лучше, но неоправданно дороже для обычной машины, юзаемой на каждый день только для перемещений из дома на работу и наоборот. Да, изначально стоковые опоры вроде начинают очень быстро "вылезать", но это "вылезание" достаточно быстро прекращается и дальше опоры ходят относительно долго.
Что касается пружин - если берешь мягкие аммо, можно оставить и старые. А вообще жесткость пружин должна соответствовать жесткости стойки, иначе будет большая лажа.
Санёг
# 28 Февраля 2006 11:43
При использовании опор СС20 шток аммортизатора стоит на месте, самже аммортизатор вращается многие производители аммортизаторов открещиваются от таких опор вследствие ускоренного выхода из строя самого аммортизатора, есть асоми там шток вращается, это если денег много и некуда их больше вложить кроме как в опоры Very Happy
andrew0310
# 28 Февраля 2006 11:45
А мне казалось, у СС20 единственный минус/недостаток - что они проворачивают шток аммо.
И, кстати, каяба (вроде) не советует свои аммо ставить с опорами СС20.
2alex83i опередил меня :)

2Levski
Какой у тебя пробег на Kayaba 34/36,...,SS-20Master?
VY
# 28 Февраля 2006 13:56
Скажите, а опоры когда сильно вылезают, это чем грозит вообще?
Сломаться или порваться они вроде не могут...
Что там страдает? Буфер сжатия? Или они просто стучать начинают и износ подшипника происходит и клина он ловит потом?

Если теоретически поставить опоры вообще без резиновой части, что будет? Shocked

Может глупо, но расскажите, если кто знает...
Andrey2109
# 28 Февраля 2006 14:41
В ТОМ что шток неподвижен есть не только - но и + (например ток изнашивается равномерно)
При использовании SS20 мастер шток можно полностью закрыть пыльником.

если использовать опоры стандартной конструкции ИМХО лучше брать "За рулем " спорт

Что это за газовые амортизаторы?! Very Happy :-D

Монро сейчас толи подделывают Smile толи просто Г выпускают - многие жалуются что текут быстро
я бы поставил бильштайны черные

ЗЫ некто несталкивался -стандартные пластиковые пыльники при установке аммо газ-масло разлетаются? Confused
Genri
# 28 Февраля 2006 17:20
Capone писал(а):

Подскажите какие лучше выбрать, какой фирмы, и модели, газовые, масляные или газо-масляные, для комфортной(не спортивонй) езды, чтобы мелкие ямки глотало. И еще вопрос, стоит ли менять пружины ? Говорят перед поднимется, и не будет ли перед выше зада?


Сначала присмотрел Каябу, но японцев не нашел, поставил по кругу Bilstein (масло) - езжу только по городу, стало намного комфортнее, подвеска стала упруго-мягкой. По поводу пружин - менять надо, я ставил Kilen, если раньше машина стояла ровно, то после замены стоек и пружин морда чуть приподнялась а корма поднялась значительно, но это по сравнению со старыми просевшими пружинами, сейчас зад приподнят примерно на пару см. по сравнению с передом, т.е. ничего в моем случае не задралось, морда еще просядет немного, но вид машины стал на много лучше, появилась спортивная "осанка".
Опоры стойки поставил HERZOG, так как покупал их еще раньше.
Машину стало не узнать.
Меняй все по кругу не пожалеешь.
Capone
# 28 Февраля 2006 18:29
Ясно просто лишних денег у меня сейчас нету совсем (бедный студент),я вот и думаю. А подскажите, в гаражных условиях самому реально ли поменять стойки, амортеры, опоры и пружины?? С задними я вроде разобрался, а про передние ничего не знаю...И еще как подбирать совмещаемость амортизаторов и пружин?
Capone
# 28 Февраля 2006 18:30
Ясно просто лишних денег у меня сейчас нету совсем (бедный студент),я вот и думаю. А подскажите, в гаражных условиях самому реально ли поменять стойки, амортеры, опоры и пружины?? С задними я вроде разобрался, а про передние ничего не знаю...И еще как подбирать совмещаемость амортизаторов и пружин?
Genri
# 28 Февраля 2006 18:46
Capone писал(а):

А подскажите, в гаражных условиях самому реально ли поменять стойки, амортеры, опоры и пружины?? С задними я вроде разобрался, а про передние ничего не знаю...И еще как подбирать совмещаемость амортизаторов и пружин?


Да вполне можно и самому при наличии инструмента крыши над головой и домкрата, мне менями все там где покупал стойки и пружины, (гаража нет, а на улице мокрый снег) по времени на все ушло 1,5часа - работали 2 человека (специализируется фирма только на аммортизаторах + предлагают установку своих же стоек, сделали все быстро качественно и недорого, за всю работу отдал 20$ + гарантия на 1год.
По поводу совместимости, если стойка - аналог ВАЗ, и пружина - аналог ВАЗ то друг с другом они полюбому "договоряться", да на передние стойки прийдется отдельно докупать пыльники и отбойники и еще ньюанс - если пружины заменишь прийдеться 2 раза делать сход-развал, первый сразу после установки, 2-й раз через пару тысяч, когда передок под весом двигателя немного даст усадку.
Удачи :cool:
Andrey2109
# 28 Февраля 2006 22:15
Capone писал(а):

А подскажите, в гаражных условиях самому реально ли поменять стойки, амортеры, опоры и пружины?? С задними я вроде разобрался, а про передние ничего не знаю...И еще как подбирать совмещаемость амортизаторов и пружин?



поменять самому более чем рем реально (при наличии гаража) -мурзилку в руки и вперед! :cool: основное внимание стяжкам (если есть выбор лучше брать с большими захватами) и ставить их строго симметрично !!!

P.S.
Capone писал(а):

бедный студент

я сам такой же :cool: Very Happy
Levski
# 01 Марта 2006 02:05
andrew0310 писал(а):

2Levski
Какой у тебя пробег на Kayaba 34/36,...,SS-20Master?


именно в такой конфигурации пока не очень большой, около 10 тык, я только недавно менял.
но сами аморты прошли где-то около 30 тык... и ниче, живы... когда последний раз в подвеску лазал - они были как новые, ничего нигде не течет, и т.п.
Capone
# 01 Марта 2006 12:45
Genri писал(а):

Capone писал(а):

Подскажите какие лучше выбрать, какой фирмы, и модели, газовые, масляные или газо-масляные, для комфортной(не спортивонй) езды, чтобы мелкие ямки глотало. И еще вопрос, стоит ли менять пружины ? Говорят перед поднимется, и не будет ли перед выше зада?


Сначала присмотрел Каябу, но японцев не нашел, поставил по кругу Bilstein (масло) - езжу только по городу, стало намного комфортнее, подвеска стала упруго-мягкой. По поводу пружин - менять надо, я ставил Kilen, если раньше машина стояла ровно, то после замены стоек и пружин морда чуть приподнялась а корма поднялась значительно, но это по сравнению со старыми просевшими пружинами, сейчас зад приподнят примерно на пару см. по сравнению с передом, т.е. ничего в моем случае не задралось, морда еще просядет немного, но вид машины стал на много лучше, появилась спортивная "осанка".
Опоры стойки поставил HERZOG, так как покупал их еще раньше.
Машину стало не узнать.
Меняй все по кругу не пожалеешь.


Слушай, а не можешь примерно написать во сколько тебе все обошлось по деньгам, с работой и без. И ваще вопрос,сколько может стоить замена подвески?
Capone
# 01 Марта 2006 12:46
Genri писал(а):

Capone писал(а):

Подскажите какие лучше выбрать, какой фирмы, и модели, газовые, масляные или газо-масляные, для комфортной(не спортивонй) езды, чтобы мелкие ямки глотало. И еще вопрос, стоит ли менять пружины ? Говорят перед поднимется, и не будет ли перед выше зада?


Сначала присмотрел Каябу, но японцев не нашел, поставил по кругу Bilstein (масло) - езжу только по городу, стало намного комфортнее, подвеска стала упруго-мягкой. По поводу пружин - менять надо, я ставил Kilen, если раньше машина стояла ровно, то после замены стоек и пружин морда чуть приподнялась а корма поднялась значительно, но это по сравнению со старыми просевшими пружинами, сейчас зад приподнят примерно на пару см. по сравнению с передом, т.е. ничего в моем случае не задралось, морда еще просядет немного, но вид машины стал на много лучше, появилась спортивная "осанка".
Опоры стойки поставил HERZOG, так как покупал их еще раньше.
Машину стало не узнать.
Меняй все по кругу не пожалеешь.


Слушай, а не можешь примерно написать во сколько тебе все обошлось по деньгам, с работой и без. И ваще вопрос,сколько может стоить замена подвески?
Genri
# 01 Марта 2006 13:25
Вот подсчитал мое счастье мне обошлось:
стойки передние и задние по 50$за шт.
Опоры стоек верхние HERZOG 2902820 - 17$ за штуку х2 =34$
Пружины KILEN 15020- передние 40$
55030 - задние 40$
Работа 20$
Диагностику подвески 5$ заменили шаровое (шаровое стоит 7$) замена входит в стоимость диагностики
ИТОГО 346$
Еще планирую при смене резины на летнюю взять легкие кованные диски.
Primaxis99
# 01 Марта 2006 15:12
2 Генри: Где брал в Киеве запчасти?
Primaxis99
# 01 Марта 2006 15:28
2 Генри: Где брал в Киеве запчасти?
Genri
# 01 Марта 2006 15:40
Primaxis99 писал(а):

2 Генри: Где брал в Киеве запчасти?



опоры стоек брал в Харькове, но бывают здесь : "АВТОПАРТНЕР": 03124, г.Киев, ул.Героев Севастополя, 5 E-mail: autopil@yandex.ru
Телефоны: 8 (044) 404-76-61, 404-20-42

Все остальное брал и ставил здесь :http://www.wadmaster.com.ua/home.shtml , там кстати есть и стенд для компьютерной диагностике аммортизаторов - в воскресенье 50% скидка. :cool:
rus61
# 01 Марта 2006 18:24
у меня 093 ставил опоры Асоми, а аммо Моонро рефлекс.
стало все намного лучше Smile
20 тык полет нормальный
Антон НеГородецкий
# 01 Марта 2006 22:30
Dam писал(а):

В тему: а чем Каяба Премиум лучше Монро Рефлекс?
Вопрос не праздный - как потеплеет хочу наконец-таки поменять перед, а в задние залить синтетического масла. Из всех аммо сам некоторое время катался именно на Монро, но это было давно и еще на шахе - тогда впечатления были самые лучшие.
Насчет опор - я за фирменные. СС может и лучше, но неоправданно дороже для обычной машины, юзаемой на каждый день только для перемещений из дома на работу и наоборот. Да, изначально стоковые опоры вроде начинают очень быстро "вылезать", но это "вылезание" достаточно быстро прекращается и дальше опоры ходят относительно долго.
Что касается пружин - если берешь мягкие аммо, можно оставить и старые. А вообще жесткость пружин должна соответствовать жесткости стойки, иначе будет большая лажа.



Не знаю, как у вас в Одессе, а у нас Монро Рефлекс - одни из самых часто подделываемых аммориков. Отсюда стойкое убеждение, что все Монро - ковно по определению, ходят мало, а стоят дороже Каябы. (хотя настоящие Монро - хороший на самом то деле продукт)

А KYB я советую, потому как они подешевле, но отнюдь не в ущерб качеству.
Capone
# 03 Марта 2006 00:52
Я тут еще заодно решил пружины менять, вот подскажите большая разница между штатными восьмерочными и импортными? Я слышал что кто десяточные туда ставит...
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 2
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •