ВА3-2106. на ХХ работает не стабильно, обороты плавают +-200, причем не равномерно а как бы провалами. Выше 1500 об/мин работает стабильно. При езде провалов нет, но опять же при переходе на нейтраль, обороты падают до 100-200 а потом подымаються до 700-800, а иногда и вообще двигатель глохнет. Электрику всю перетряс, свечи новые зазор 0,7, ВВ провода в норме, бегунок новый, конденсатор новый, контактная группа заменена, зазор выставлен 0,4, подшипник трамблера в порядке. Где еще копать? Смотреть систему ХХ в карбе? Что посоветуете?

зазор 0,7... 0.8 это для БСЗ. Для контактной системы 0.5

ИМХО гдето сосает лишний воздух. Сколько лет машинке? Ежели старая, то возможно идет подсос через механизм управления первой заслонкой. Большая выработка, люфты... Лечится заменой нижника карба или заменой карба в целом.

машине 10 лет но пробег 75 тыщ, карб в мае перебрали все было оК, в декабре перед НГ вылезла эта проблема

А свечи в каком состоянии? В частности четвертая?
Вообще карбюратор, при внешней простоте, такая загогулистая штучка Сгоняй машинен к ХОРОШЕМУ карбюраторщику и возрадуешься.

смотри систему ХХ или продуй боковые винты в карбе

Gravesen
В твоём списке нет крышки трамблёра, там может быть микротрещина из-за это могут плавать обототы ХХ. Скачки оборотов до 700 и т.п. это вина карба, скорее всего подклинивают заслонки.

Крышка трамблера в порядке! на досуге как нибудь карб разберу.

Ох! Не доброе замыслил! Стоит только начать, потом каждые две недели разбирать будешь. То одно не понравится, то другое не так стало работать... Потом карб в морг, машину на СТО...

А из-за этого УОЗ может плавать или нет?

Карб! Бедная смесь.

Иногда такой каприз лечится заменой контактной сз на безконтактную сз.

Это слишком дорого, менять кз на бкз. Попробуем сначала с жиклером помудрить