Может кто слышал, вот шестерки, классика: у них золотой год 95-98, самая лучшая сборка в это время производилась, а у Самар есть такой период?

97 :cool:

98 :cool:
Подвеска родная, ржа есть но очень мало, двигло только менял колпачки маслосъемные, ну сцепку 2 раза. Проехал 118 тык. Горя хапнул с курбюратором, сцука, все время засраться его тянет

99 :cool:

99 Вядро с болтами За это время среднестатистический таз успевает прогнить местами насквозь

Тогда 00 :cool:

00 прогниёт через год

01 , В смысле кузова, прекрасная обработка, за 5 лет ничего не заржавело, хотя может предыдущий хозяин так за ней ухаживал, фиг знает... повезло

00
:cool: :cool:
Вроед не гнилой, хотя мне кажется это кто как ухаживает.

У меня 97-й... Многое еще стоковое. Гранаты заводские к примеру...

У жены 95-го года. Ржи просто нет (тфу 3р)! Вижу машины этой серии (красные, двери без черного верха), почти все в очень хорошем виде, а ведь 11-й год идет!

Трезвая смена решает :cool:
Ну а если без шуток, то откровенно неудачные экземплеры попадаются всегда. Но если за машиной ухаживать, то все будет ок. Будь то ино или отечественный авто.

97 год - ЛКП в отличном состоянии. Жуков вообще нет. Единственное - пришлось махнуть пороги - не выдержали Московской зимы.
Про 97 говорили, что начали красить металиком, очень неплохие экземпляры попадались.

97. Ржи практически НЕТ. ШРУСы заводские. пробег 272тыс. кольца менял на 240тыс. до 100тыс вообще не заглядывал.

У меня 99 год, в каждоневной эксплуатации с сентября 2003, менял левый ремень безопасности-порог почти насквозь гнилой

У меня 92. Всё целое и родное. Единственное движок на 1.5 поменял. Видел ещё несколько таких же, того же года.

Не народ ну классика уже через год цвести начинает как подснежники!!А самара получше в этом плане и если следить то и 10лет спокойно кузов держиться!

86, 87, 88 8-)

это в смысле уже полностью переваренные?

93 г.в. не варили (все родное) гниют кромки дверей, капота

1999. На моей за семь лет тока нижняя кромка двери багажника, больное место девяток. А в целом кузов очень хорошо держится (ржи нигде нет), есть сколы до грунта на капоте и дверях, но там не ржавеет. Пороги и днище целые, арки задние тоже. Сцепа родная 120 тыс. отходила, шрусы тоже примерно столько же. В движок вообще за 140 тыс. не лазил (только регулировка клапанов), компрессия 13,5 во всех горшках, стойки тоже родные, не стучат, не текут. В коробке тоже только масло два раза поменял за 150 тыс. Карбюратор вот только пару раз сасорялся.

1991 (экспорт) - краска и железо родное!

Экспортные 91 и 92 год самые долгоживущие.

А ты прав! На личном, достаточно продолжительном опыте эксплуатации 08 86-года и 09 88-го года, могу смело утверждать, что в те годы качество было гораздо лучше!

97 г.в.
ЛКП и кузов - родные
дырка в полу под моим сидением (касяк при установке multilock) и проржавевший задний левый лонжерон (убил где-то). На днище шумка целая.
Низ дверей слегонца поржавел.
Двиг 145 ткм капиталки не просит.
Масло синтетика, не жрет.