Поставил новый клапан холостого хода на карб. (старый умер совсем). Холостые начала держать, но обороты очень низкие стали и когда контакт отсоединяешь - машина не глохнет. Возможно дурацкий вопрос, но в чем причина?

Скорее всего жиклер на клапане не плотно садится в седло, т.е. не прилегает к корпусу карба - потому и не глохнет. А щелчок при снятии клеммы слышен? Попробуй затянуть клапан потуже, только без излишнего усердия ;)

И еще. Качество новых жиклеров сомнительное, маркировка может не соответствовать диаметру, поэтому, меняя клапан, лучше всего оставлять старый жиклер. По крайней мере, если на старом хорошо ездилось .

Проверь, работает ли новый клапан, а то я штук 5 так менял где-то, проверяешь у продавца работает, ставишь, чуть-чуть проработает и сдохнет. Затем, какой клапан покупал, есть тонкий с маркировкой идёт как 2110, и есть толстый с маркировкой 2109, как его ещё называют старого образца, так вот, почему-то старого образца живет и здраствует уже 5 месяцев, а нового помирают, мож дело в напруги у них разная.
Затем, жиклёр от старого клапана ставишь на новый, так как СО было выставленно с учетом размера жиклера старого. Затем закручиваешь его до упора, почувствуешь, что он уперса в стенку, лучше закручивать его с помошью ключа а не рукой, все зависит от того сколько дури. Проверяешь, если глохнет, значит всё ОК. Иначе отпишись, что делал. 8-)

Щелчек слышен, затянул вроде нормально....

Я пару лет назад поставил Итальянский. Он втрое дороже, но с тех пор уже сэкономил кучу денег, поскольку его ни разу не приходилось трогать. Поставил и забыл. До этого момента тоже каждые два месяца лазил под капот, а ключ на 13 всегда лежал наготове в кармашке двери .
Попробуй поставить такой же, если машина не на продажу, не пожалеешь имхо. Речь даже не об экономии денег, а просто о комфорте - оно того стОит

Ставиться он очень просто: Вкручиваешь его от руки, скидываешь с него провод и заводишь машину. Потом ключем закручиваешь. Двигатель заглох - значит клапан встал на место.