Авто ВАЗ-21124 (1.6l 16v), 2005г. пробег 14 тыс.км.

Два раза уже возникала такая ситуация
На подъеме на виадук нажимаю газ (не совсем в пол, но ощутимо). Передача третья, скорость около 50 км/ч. Начинает мигать лампочка Check Engine, вместо энергичного разгона авто выражает полное непонимание. Лампочка мигать перестает, но машина откровенно "не едет", движок колбасит, на ручке КПП крупноамплитудные вибрации (ни в одном режиме раньше такого не наблюдал). Первый раз не понял когда прошло (пара-тройка светофоров), второй раз ждать не стал, заглушил движок, заново завел - как не бывало.
Что было время посмотреть - посмотрел (уровень масла - норма, ОЖ - норма, фильтр воздушный целый не засраный). Хотел свечи вывернуть посмотреть - ключ свечной оказалось у меня короткий ((
Свечи NGK - отходили 11 тысяч.
Заправлялся где обычно.
Заводится без вопросов, обороты ХХ держит как всегда, кроме этих двух раз никаких больше траблов. Машина полностью (за исключением масла, масл.фильтра, свечей и колодок) стоковая.

Это пропуски в зажигании. Поменяй свечи если не поможет то парит мозги катушка на свече. Но чтоб знать какая надо или бк купить и посмотреть в каком цилиндре пропуски или ехать на диагностику и платить деньги диагностам. Я думаю, что лучше БК. Он тебя еще не раз выручит.

если горит
то это сообщение об неисправности
а если мигает то это сообщение о том что критичная неисправность
и следует не медленно прекратить движение

купи комп будешь знать, что за ошибка (а так можешь сгореть нафиг если есть пропуски зажигания)

Откуда такая информация? Можно ссылку?
Без приколов, просто первый раз об этом слышу.
Где-то натыкался, что мигает, если есть вероятность вывода из строя нейтрализатора и что при этом ЭБУ отключает подозрительный цилиндр.

в основном читал про это тут
потом один раз не полностью одел наконечник на свечу
у меня двиг сильно троил даже ХХ
чек мигал
в компе ошибка пропуски зажигания

Ничего страшного. Плохой бензин, особенно когда идёт сильное обогащение (под нагрузкой), плохо горит. Поэтому контроллер выдаёт ошибку "пропуски воспламенения" и отключает соответствующую форсунку. Долго конечно в таком режиме ехать нельзя.

Вобщем съездил я в магазин, купил новый комплект свечей, ключ свечной для 16-клапанника (длинный какой оказывается должен быть....)
Выкрутил все свечи, три из них оказались с виду нормальные (сухие, на боковом электроде налет - серый). В четвертом свечном колодце (или первом? не просек я до сих пор, как они нумеруются, четвертый слева короче) нашел кучу масла (или смеси масла с бензином - хз, но бензином вроде не воняло). Колодец, катушку просушил (тряпочкой), цилиндр продул как смог, свечу заменил (не на новую - нахрен ее засирать, взял бриск из стокового комплекта, который на ТО-1 снял).
Поехало ощутимо лучше, до 5 тыс. выкручивается равномерно без дерганий и провалов.
Надолго ли только? По уму масло в колодец из цилиндра тока может вроде попасть, а если оно один раз попало, значит и еще раз прилезет. Есть какие нибудь догадки, что полетело у меня?

Вобщем съездил я в магазин, купил новый комплект свечей, ключ свечной для 16-клапанника (длинный какой оказывается должен быть....)
Выкрутил все свечи, три из них оказались с виду нормальные (сухие, на боковом электроде налет - серый). В четвертом свечном колодце (или первом? не просек я до сих пор, как они нумеруются, четвертый слева короче) нашел кучу масла (или смеси масла с бензином - хз, но бензином вроде не воняло). Колодец, катушку просушил (тряпочкой), цилиндр продул как смог, свечу заменил (не на новую - нахрен ее засирать, взял бриск из стокового комплекта, который на ТО-1 снял).
Поехало ощутимо лучше, до 5 тыс. выкручивается равномерно без дерганий и провалов.
Надолго ли только? По уму масло в колодец из цилиндра тока может вроде попасть, а если оно один раз попало, значит и еще раз прилезет. Есть какие нибудь догадки, что полетело у меня?

Вобщем съездил я в магазин, купил новый комплект свечей, ключ свечной для 16-клапанника (длинный какой оказывается должен быть....)
Выкрутил все свечи, три из них оказались с виду нормальные (сухие, на боковом электроде налет - серый). В четвертом свечном колодце (или первом? не просек я до сих пор, как они нумеруются, четвертый слева короче) нашел кучу масла (или смеси масла с бензином - хз, но бензином вроде не воняло). Колодец, катушку просушил (тряпочкой), цилиндр продул как смог, свечу заменил (не на новую - нахрен ее засирать, взял бриск из стокового комплекта, который на ТО-1 снял).
Поехало ощутимо лучше, до 5 тыс. выкручивается равномерно без дерганий и провалов.
Надолго ли только? По уму масло в колодец из цилиндра тока может вроде попасть, а если оно один раз попало, значит и еще раз прилезет. Есть какие нибудь догадки, что полетело у меня?

http://www.nn.ru/community/auto/?do=read&thread=196023&topic_id=3421787
здесь не помогли, видимо, советами?

Зачем спрашиваешь, если сам видел?
Здесь я чаще по делу советы нахожу, да и форум тут более специализированный.

Вопщем кому интересно - окончательный диагноз такой
Негерметичность крышки ГБЦ. Если быть более точным - полное отсутствие герметика между ГБЦ и её крышкой.

Вопщем кому интересно - окончательный диагноз такой
Негерметичность крышки ГБЦ. Если быть более точным - полное отсутствие герметика между ГБЦ и её крышкой.

Вот уроды. Экономисты хреновы....

Как я понял из всей этой истории, крышка ГБЦ не снималась?

До этого случая - нет. Пробег 14 тык, не было нужды.
Чтобы дефект устранить, крышку конечно пришлось снимать - иначе как герметик наносить? по периметру и в свечные колодцы? можно наверное было... но так вроде надежнее...