Так оставь. Не критично. Летом пораньше включаться будет.

Куча тем про карлсон решил написать в эту.

Короче 2 мафынки:
Моя - 2114 - 32 тыков пробега
Батькина - 2115 - 2,5 тыков пробега

Сейчас у нас на улице 15-20 град. днем.
На моей температура 93-98 град, иногда до темп. включения вентилятора доходит. У батьки же молотит карлсон почти постоянно, только стоит движку нагреться. Температура 102. Что летом будет??? :)

p.s. Заметен эффект лотереи Ох чувствую сделает еще нам мозги эта 15-шка.

Ты как 110 градусов определил?По стрелочному показометру?

Трасса зимой -5 ,-30 пофиг 88-90,сейчас 89-91.В пробках зимой редко поднимается до 101,срабатывает карлсон,сейчас стал работать чаще,включение 101 ,выключение 97.

Так вот у меня в пробках, на моей 14-й, иногда карлсон срабатывает.
А на 15-шке достаточно просто 2 квартала проехать - начинает греться и кулер молотить начинает постоянно

рабочая температура двигателя ваз 2111
104 градуса.
это сделано для обеднения и более полного сгорания смеси, чтобы вписаться старенькой моделью двигателя в евро-2.
тосол закипает при 115 градусах. реально еще выше, так как в горячем состоянии система охлаждения находится под небольшим избыточным давлением.

оффтоп: вода при давлении 760 мм. ртутного столба кипит при 100 градусах цельсия,
при 4560 мм. ртутного столба (то бишь при давлении в системе 6 атмосфер) уже при 154 градусах цельсия.

можно легко перенастроить температуру включения вентилятора, подобрать другой термостат и успокоиться,
но
тогда есть вероятность столкнуться с оборотной стороной медали: не полностью сгоревшими смолистыми отложениями из бензина.
на практике это сизый и/или вонючий выхлоп, частичная потеря маслом своих свойств (вязкостных и смазывающих), как следствие более ранняя капиталка.
хотя, справедливости ради, на автовазе сертифицировали двигатель на евро-2 и смело на это забили. отсюда и настройка на ~95 градусов.

Термостат вообще не работает Не горячеет патрубок даже когда 107 градусов. Менять. На какой?