Подскажите, пожалуйста, в чем тут дело.
Обороты произвольно вырастают до 1 500 и приходят в норму при резком, но не сильном нажатии на педель газа.
Машинка 2111, 2001 г.в. 8 кл
Заранее благодарю

РХХ ф топку ИМХО

РХХ промыть надо. Возможно ДМРВ

Ну ы чего так сразу?
Тем паче, ДМРВ приплетать совсем не стоит.
Кто сказал, что это не ДПДЗ? На него гораздо больше походит.

dot123, ДПДЗ, если не знаешь, это Датчик Положения Дросельной Заслонки. Меняется легче и стоит дешевле РХХ (Регулятор Холостого Хода).

Без обид, мужики. Напоминает удаление аппендикса по телефону.

dot123, данные диагностики есть? БК хотя бы есть? Его показания:
1. процент открытия ДЗ при полностью отпущенной педали акселератора;
2. поведение РХХ при запущенном двигателе: на х.х.; при нажатии на газ.

Это скажешь, тогда че-нить путное можно сказать.

ЗЫ. Дюжина скорее всего прав.

Спасибо всем за участие.
За два дня дефект усугубился, обороты прыгали до 1 500 каждые 20 минут. В первый раз за все время отказалась завестись на горячую. При этом лампочка не горит. Загнал в сервис на диагностику (450 руб). Проверили - все в порядке!? Все же заменили РХХ (400 руб - Калужский). Ну и "заходи, если что".

Замена РХХ помогла ненадолго. Сегодня поменял ДПДЗ. Проехал 40 км - пока все нормально (тфутфу). Если не поможет, придется, наверное, в следующий раз разбираться с дроссельным узлом.

Дело было в ДПДЗ, а диагностика показывала норму.
Спасибо всем.
Конец темы.

Какой поставил? Производитель кто?

Поставили, что было в сервисе на складе.
Точнее скажу вечером.

Производство г. Арзамас

Ну дык ... Тебе же сразу про ДПДЗ говорили. Не слушаешь старших.
А то, что диагностика ничего не определила - закономерно. Нужно было ловить момент зависания оборотов и смотреть процент открытия заслонки. Если при проведении диагностики обороты ХХ были в норме (т.е. фифект ДПДЗ не проявлялся) ничего не увидишь. Если же в процессе обороты зависали, а диагносты сказали: всё ОК. Сам знаешь, куда таких диагностов стоит послать.
Неисправность ДПДЗ контроллер определяет с трудом. У меня СЕ и ошибка "высокий уровнь сигнала с датчика положения дросселя" вылезла когда я совсем уж затянул с заменой ДПДЗ и обороты ХХ доходили до 2500 и появились подёргивания при равномерном движении.

Спасибо, Дюжина, все толково разъяснено.
Я сам склонялся к ДПДЗ, да на сервисе уболтали за РХХ. Ну ничего, теперь будет запасной - заведомо исправный.
А % открытия заслонки проверить не мог по причине отсутствия БК.
Кстати, если не трудно, какой посоветуешь?

Это дело вкуса.
Сугубо моё ИМХО, что навороченные нафиг не нужны. Достаточно индикации основных параметров и ошобок. Плюс люминесцентный дисплей, ЖК дисплеи частенько "плывут" от жары и замерзают в мороз. Поэтому у меня стоит ШТАТ (сейчас они изменили название на ШТАБ) вместо заглушки/кнопки на "бороде".